明銳接招 3缸1.5T的?？怂孤眯邪嬲娴膩砹?/h1>
斯柯達(dá)作為歐洲旅行車的代表品牌，在2017年8月正式以合資身份進(jìn)入國內(nèi)銷售，說它當(dāng)時(shí)引起了業(yè)內(nèi)乃至消費(fèi)市場(chǎng)的“轟動(dòng)”一點(diǎn)都不過分，在此之前，不少人都表示如果真的進(jìn)入國內(nèi)售價(jià)在15萬元左右，他們會(huì)放棄高爾夫等一系列緊湊級(jí)標(biāo)桿車型，轉(zhuǎn)而擁抱明銳旅行車。
但事與愿違，雖然售價(jià)區(qū)間迎合了消費(fèi)者心目中的期待，明銳旅行車在發(fā)布后的三年間銷量成績(jī)卻并不亮眼，讓那些一直觀望的消費(fèi)者愈發(fā)肯定了“旅行車=小眾車”的概念，從這一層面上來分析，明銳旅行車的推出無疑是失敗的。
不過這種結(jié)果的產(chǎn)生也并不是無跡可尋，無論是前一代車型還是海外版車型，除了在外觀方面略有不同外，都在頂配車型上提供了四驅(qū)系統(tǒng)，并且獨(dú)立懸架也被無情地簡(jiǎn)配了，雖然這樣一臺(tái)售價(jià)不高的小車大多數(shù)人都會(huì)用它來“干粗活”，但是在實(shí)際體驗(yàn)中這套懸架的確不能滿足一般人對(duì)乘坐舒適度的要求，這一點(diǎn)我最有發(fā)言權(quán)。
斯柯達(dá)這樣敢于扛起引導(dǎo)國內(nèi)汽車文化大旗的車企，毅然決然地訂購了一臺(tái)頂配版的明銳旅行車，因?yàn)檫@是當(dāng)時(shí)能買到的最便宜的純正“外觀”的旅行車了。
但經(jīng)過兩年半的使用，曾經(jīng)對(duì)于旅行車的那些憧憬與向往可以說一去不復(fù)返，扭力梁懸架帶來的細(xì)小震動(dòng)即使前排也能夠明顯地感受到，即便它的坐姿舒適且空間巨大，也還是彌補(bǔ)不了硬件上的缺失，我不是神話多連桿懸架結(jié)構(gòu)，只是想說工程師對(duì)于這套扭力梁的調(diào)教絕對(duì)沒上心。
DSG的黃金動(dòng)力組合是大眾集團(tuán)的驕傲，不過用在一臺(tái)旅行車上我認(rèn)為可能有些不太恰當(dāng)，即使是入門級(jí)旅行車，也應(yīng)該擁有拖拽和牽引的能力，而1.4T這個(gè)動(dòng)力也只能說剛好滿足了日常代步的需求，并且簡(jiǎn)配了后拖車鉤的明銳旅行車，在脫困時(shí)及時(shí)別人想幫忙也是愛莫能助，因?yàn)闆]有人能保證每次陷車都是車頭朝外。
全景天窗和比肩中型車的后排腿部空間都讓人愛不釋手，并且當(dāng)我自己改裝了天寶280B的主機(jī)（高爾夫原廠車機(jī)，斯柯達(dá)原廠為第三方中控車機(jī)）后，對(duì)聲音的需求也得到了滿足，但就是沒一點(diǎn)小小的不如意，讓我對(duì)它又愛又恨，也親身體會(huì)了什么是“一顆老鼠屎壞了一鍋湯”。
級(jí)別沒有一款真正意義上的旅行車，蔚領(lǐng)和閱朗都算不上。
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