同等價格該選誰?實拍新款寶馬X5混動版
內飾還是能夠參照燃油版的設計風格,依然走的是豪華品牌路線,整體十分注重科技與豪華的營造氛圍上。進入車內最顯眼莫過于12.3英寸雙屏幕的設計,中控屏幕內置i-Dive 7.0系統(tǒng),具備多重手勢控制、智能互聯(lián)、自然語音識別等多項先進功能,屏幕界面還可根據駕乘人員的喜好和習慣自由定義。全新X5 xDrive45e在液晶儀表的細節(jié)上有著一定的修改,在其中加入了純電動續(xù)航里程和電池電量等信息,藍色為主的主題風格明顯區(qū)別于燃油版。至于電子換擋區(qū)域,在駕駛模式切換按鍵上新增了HYBRID與ELECTRIC兩種駕駛模式,給予了我們更直觀的操作體驗。
下面我們來著重了解一下這款全新X5 xDrive45e的重頭戲——全新的動力總成。與上一代車型采用2.0T燃油發(fā)動機不同,全新X5插電混動版采用了最大功率286馬力的3.0T直列缸渦輪增壓發(fā)動機,搭配112馬力的電動機組成的混動系統(tǒng),綜合最大功率可達394馬力,最大扭矩600牛米,傳動裝置依舊為8AT變速箱,并標配四驅系統(tǒng),百公里加速僅用5.6秒,這樣強勁的動力表現在同級別中還是非常具有優(yōu)勢的,體驗個推背感或者輕松的超個車還是不在話下的。
由于寶馬在插電式混合動力驅動技術領域的不斷發(fā)展,2020款X5 xDrive45e在純電續(xù)航里程這一塊進步明顯。在NEDC測試成績中則顯示,該車的純電續(xù)航里程約為86公里。因此,在城市里的日常出勤或是去周邊游玩,計算好車程開上它一路體驗舒適與環(huán)保。在純電動模式下,其綜合油耗表現為百公里耗油2.1 L(約合112 mpg),二氧化碳排放量為49克/公里,大大提升燃油經濟性以及降低了二氧化碳的排放量,充分印證了當前我們對汽車環(huán)保的定義與追求。
最后還是要說一句,這臺全新X5 xDrive45e與燃油版的X5 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在價格上是完全一致的,官方售價都是84.99萬元,打開配置表能夠發(fā)現,在一些舒適配置上混動版削減了一部分。所以在我看來,同樣的價格您是選擇配置更高的燃油版還是節(jié)能環(huán)保的混動車型,這就需要您自己來衡量了,不過對于這樣一臺車來說,無論是從續(xù)航里程、動力性能還是駕駛感受來說,這輛全新X5 xDrive45e都表現得相當出色,沒有辜負我們對它的期待。(圖/文/攝:太平洋汽車網 王碩)
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