10萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)MPV 凱捷和宋MAX誰(shuí)才是真頭等艙？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】對(duì)于MPV的潛在買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，選6座還是7座？這絕對(duì)是一個(gè)能吵翻天的話題，在新政之前7座車(chē)需要兩年一檢，成功勸退了一部分買(mǎi)家，而新規(guī)實(shí)施后，7-9座車(chē)也能實(shí)現(xiàn)6年免檢，法規(guī)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在。在這種情況下，唯有舒適性/實(shí)用性才是撬動(dòng)消費(fèi)者錢(qián)包的最重要因素。今天我們也找來(lái)了兩款10萬(wàn)級(jí)別頗具代表性的自主MPV進(jìn)行對(duì)比，一臺(tái)是6座布局主打“大四座”概念的五菱凱捷（詢底價(jià)|查參配），另一臺(tái)則是7座版本的比亞迪宋MAX（詢底價(jià)|查參配）。

　　據(jù)聞五菱通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，家用車(chē)有95%的使用場(chǎng)景乘坐人數(shù)為1到4個(gè)人，所以在座椅布局上，凱捷采用的是2+2+2的布局，主打的是大4座的概念，盡量讓每個(gè)車(chē)?yán)锩娴某丝投寄鼙M量的舒適，而第三排則更多時(shí)間是為了應(yīng)對(duì)不時(shí)之需。

　　相比之下，宋MAX的空間布局就比較常規(guī)一點(diǎn)了，玩法不如凱捷豐富，但也有自己的考量和實(shí)用之處。2+3+2的座椅布局除了在極限條件下比凱捷多坐一個(gè)人外，在放倒第三排座椅后仍能乘坐5人，還可獲得比普通三廂轎車(chē)更大的后備廂空間，這個(gè)是它的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)當(dāng)使用7座時(shí)，第三排乘客進(jìn)出就顯得不那么方便、直接了。

　　來(lái)到車(chē)身數(shù)據(jù)上，凱捷基本長(zhǎng)寬高還有軸距都占了優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然了，數(shù)據(jù)只是理論上影響了車(chē)內(nèi)空間的體驗(yàn)，我們本次設(shè)計(jì)了一些常見(jiàn)的場(chǎng)景來(lái)對(duì)兩車(chē)的乘坐體驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比，包含了常規(guī)空間對(duì)比以及四人/五人/滿載時(shí)乘坐空間對(duì)比等等，力圖還原不同使用場(chǎng)景下兩車(chē)的空間體驗(yàn)。

　　據(jù)介紹，凱捷座椅的側(cè)翼、靠背、坐墊采用不同的發(fā)泡密度，也就是說(shuō)這幾個(gè)部位的軟硬程度都是不一樣的，帶來(lái)的好處是座椅對(duì)不同部位有著較好的支撐。比如坐墊和靠背是偏軟一點(diǎn)的，提高貼合度與舒適性；而側(cè)翼是相對(duì)硬一點(diǎn)，提供側(cè)向支撐性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)更好地固定身體。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，整體舒適性還不錯(cuò)。

　　總體來(lái)看，凱捷高配車(chē)型配備了仿皮座椅，保證了基礎(chǔ)的舒適性；而宋MAX則是全系標(biāo)配質(zhì)感更佳的皮質(zhì)座椅，顯得更有誠(chéng)意一些。前排空間上，凱捷得益于車(chē)高的優(yōu)勢(shì)，要稍微比宋MAX寬裕些。

　　其實(shí)我個(gè)人是贊同五菱這個(gè)調(diào)查結(jié)論的，起碼我身邊的親戚朋友大多的確是這樣的情況，就算買(mǎi)了MPV，不到萬(wàn)不得已，第三排基本不會(huì)坐人。一來(lái)他們一般是父母載著孩子出門(mén)購(gòu)物、看醫(yī)生居多，三代人同時(shí)出門(mén)吃飯的機(jī)會(huì)其實(shí)并不多；二來(lái)很多MPV車(chē)型第三排的空間體驗(yàn)并不太好，很多時(shí)候?qū)幵付嚅_(kāi)一輛車(chē)出門(mén)也不愿意年邁的父母擠在第三排，這樣的情況下，其實(shí)第二排的舒適性更加重要。

凱捷第二排空間&玩法展示：

　　正如上文提及，凱捷的第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅支持前后滑行560mm最大距離，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，把座椅滑至滑軌中間卡位是最實(shí)用的場(chǎng)景，后排乘客保留了兩拳的腿部空間，也不至于影響第三排成員的乘坐。

宋MAX第二排空間&玩法展示：

　　而宋MAX采用的是2+3+2的座椅布局，第二排并沒(méi)有像凱捷一樣可以前后滑動(dòng)，但也有一定幅度的移動(dòng)空間。

小結(jié)：
　　在用車(chē)人數(shù)為4名乘客的場(chǎng)景下，雙方的體驗(yàn)都還算不錯(cuò)，凱捷勝在后排兩個(gè)獨(dú)立座椅的靈活性，前后滑行距離十分可觀，使得整個(gè)后排的空間表現(xiàn)是行政級(jí)的，實(shí)際體驗(yàn)非常友好。而宋MAX雖然布局常規(guī)，花樣也較少，但座椅質(zhì)感以及第二排橫向空間也有亮點(diǎn)。

　　正如“MPV市場(chǎng)的崛起是二胎政策導(dǎo)向”所說(shuō)的那樣，家用MPV需要兼顧到年幼的乘客。在考慮到二排放置兒童座椅的特殊情況時(shí)，兩款車(chē)的表現(xiàn)又會(huì)怎樣呢？
　　以5位乘客舉例（包括了兒童座椅中的小乘客），在凱捷二排放有兒童座椅的情況下，前兩排真正能使用的座椅只有3個(gè)，這么一來(lái)，總有一人是需要使用第三排的座椅，而這就不得不從二排座椅的中間移步至第三排，一定程度上會(huì)有所不便。而宋MAX雖然第二排放下兒童座椅后還有兩個(gè)座位，但實(shí)際乘坐會(huì)舒適嘛？我們來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比一番。
五座場(chǎng)景下，凱捷乘坐展示：

五座場(chǎng)景下，宋MAX乘坐展示：

　　既然選擇了MPV，第三排座椅自然也有派上用場(chǎng)的時(shí)候。第三排的空間表現(xiàn)同樣決定著車(chē)輛是否是一臺(tái)合格的MPV車(chē)型。

　　總的來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)在第三排表現(xiàn)都算不錯(cuò)，以筆者體驗(yàn)過(guò)的多輛七座車(chē)型來(lái)看，凱捷的三排空間并不比奔馳的GLB以及上一代本田奧德賽差。此外，兩車(chē)第三排空間表現(xiàn)幾乎保持一致水平，最大的區(qū)別在于進(jìn)入方式上。

　　對(duì)于這個(gè)價(jià)位的MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，雖然豪華氛圍要和科技配置并不會(huì)太豐富，但至少在儲(chǔ)物空間上都做得很不錯(cuò)。
　　對(duì)于門(mén)板處的儲(chǔ)物槽，兩輛車(chē)的表現(xiàn)都不相上下。中控部分的杯架、扶手箱都算是中規(guī)中矩。值得一提的是，凱捷在擋把的下方有很大區(qū)域是鏤空的設(shè)計(jì)，這就無(wú)意中為車(chē)輛帶來(lái)了不少的儲(chǔ)物空間，目測(cè)可以放下三到四個(gè)蘋(píng)果手機(jī)的包裝盒。
　　由于宋MAX采用的2+3+2的布局，在二排座椅的中間位置，宋MAX也設(shè)置了中央扶手以及兩個(gè)附帶的杯架。這部分的空間是凱捷2+2+2的布局無(wú)法擁有的。

五菱凱捷空間體驗(yàn)實(shí)拍小視頻：

宋MAX空間體驗(yàn)實(shí)拍小視頻：

　　五菱凱捷采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，已完全從先前的“工具車(chē)”中脫胎換骨，前衛(wèi)、精致是全新造型所賦予給凱捷的。

　　前臉部分，凱捷采用了六邊形的鍍鉻格柵，縱橫交錯(cuò)的線條形成了無(wú)數(shù)與LOGO相似的“V”。貫穿銀色LOGO的加粗鍍鉻飾條一直延伸至六邊形距離最遠(yuǎn)的亮點(diǎn)，整體視覺(jué)效果像極了別克最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，十分具有視覺(jué)張力。

　　時(shí)下比較流行的分體式前大燈也被用到了凱捷上，上方的日行燈較為細(xì)長(zhǎng)，造型類(lèi)似于特斯拉Model X。下方配備了四透鏡的矩陣式大燈，燈光所營(yíng)造出的氣場(chǎng)甚至不輸于合資中型MPV。

　　側(cè)面線條較為流暢，平直的腰線反倒使得車(chē)身長(zhǎng)度在視覺(jué)上被“拉長(zhǎng)”了。懸浮式車(chē)頂?shù)募尤爰茸屲?chē)輛的時(shí)尚氣息變得濃郁，同時(shí)也標(biāo)志著五菱也在緊跟著潮流。該車(chē)并沒(méi)有使用側(cè)滑門(mén)，但考慮到凱捷的售價(jià)以及二排強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，讓大眾多少也能接受。

　　尾部設(shè)計(jì)較有層次感，兩側(cè)尾燈的中央是“WULING”字樣，帶字母或許也成為了時(shí)下一個(gè)流行的元素，路虎、大眾、榮威以及如今的五菱均無(wú)愧于“字母哥”的稱號(hào)。尾燈與前大燈類(lèi)似，采用了細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)。下方并沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，采用了隱藏式的排氣管，當(dāng)然這也極度符合一輛MPV的定位，眼觀奧德賽、GL8的車(chē)尾下方同樣是“平淡一筆”。

　　內(nèi)飾部分，五菱算是完完全全完成了蛻變。雙10.25英寸的全液晶儀表和懸浮式中控大屏，聯(lián)屏樣式與寶馬新3系、大眾全新高爾夫都有幾分相似。

　　中控給人的感覺(jué)用兩個(gè)詞來(lái)概括就是“簡(jiǎn)約”、“科技”，而中控下方的空調(diào)按鍵區(qū)域無(wú)論是鋼琴面板的設(shè)計(jì)還是按鍵的風(fēng)格都十分接近現(xiàn)款奔馳C級(jí)。電子擋把的樣式較為新穎，手感也很不錯(cuò)。

　　用料上，除了中控臺(tái)采用了帶有花紋的硬質(zhì)塑料外，其余看得見(jiàn)、摸得著的地方均是皮質(zhì)包裹或軟性材質(zhì)覆蓋。

　　不難發(fā)現(xiàn)，凱捷在外觀和內(nèi)飾上都在盡力往豪華、時(shí)尚的方向在邁進(jìn)，最重要的是凱捷也做到了，它所展現(xiàn)的功底完全不像一個(gè)10萬(wàn)級(jí)別MPV所擁有的，設(shè)計(jì)手法上的老練盡顯無(wú)疑。

　　外觀方面，宋MAX前臉格柵內(nèi)部是橫向的飾條修飾，和兩側(cè)大燈很好的融為一體，底部巨大進(jìn)氣口貫穿前臉，和凱捷一樣采用了銀色飾條的修飾，顯得時(shí)尚大氣。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)的立體感要略強(qiáng)于凱捷，腰線貫穿車(chē)身，底部有著雙五輻式輪轂造型，這樣設(shè)計(jì)的巧妙之處就在于彰顯了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氛圍。車(chē)窗四周有銀色飾條修飾，后面車(chē)柱采用黑色處理，展現(xiàn)出懸浮式車(chē)頂?shù)男Ч?/p>

　　至于尾部，小尾翼、鯊魚(yú)鰭以及貫穿尾部的尾燈設(shè)計(jì)，整體顯得更為時(shí)尚了，也營(yíng)造出整體的“高級(jí)感”。在尾門(mén)中央同樣有“BUILD YOUR DREAM”字樣，字母的下方則是橫向貫穿車(chē)尾的鍍鉻飾條。另外底部尾排做了隱藏。

　　內(nèi)飾部分，中期改款后中控面板上增加了啞光拉絲飾板，顯得更為高端，12.8英寸中控屏依舊亮眼，智能化也不落后。其他方面設(shè)計(jì)就突出簡(jiǎn)潔的一面，層次感很強(qiáng)的中控布局，加上帶有銀色飾條修飾的平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，集成的功能按鍵操作也很方便，可以說(shuō)級(jí)簡(jiǎn)約但也不失實(shí)用。儀表盤(pán)為常規(guī)炮筒設(shè)計(jì)，沒(méi)有用到全液晶顯示。

　　擋把采用了和寶馬極為相似的“雞腿”造型，樣式和手感都不在凱捷之下，但論“個(gè)性”，凱捷更勝一籌。擋把周?chē)Ａ袅舜罅康奈锢戆存I和旋鈕，這也十分符合比亞迪穩(wěn)重、偏向保守的氣質(zhì)。

　　總體看下來(lái)，兩款車(chē)的外觀與內(nèi)飾都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。外觀部分，五菱凱捷更加端莊，商務(wù)氣息要略高，比亞迪宋MAX則是堅(jiān)持的家族式設(shè)計(jì)，主打的是時(shí)尚；內(nèi)飾部分，凱捷豪華感、科技感以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)都要更勝一籌，宋MAX的表現(xiàn)和外觀部分差不多，在保證實(shí)用性的前提下更加中規(guī)中矩。

　　動(dòng)力上，宋MAX搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋雙離合的變速箱，最大馬力為160PS，峰值扭矩245N·m；五菱凱捷使用的也是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是模擬8擋的CVT變速箱，最大馬力為147PS，峰值扭矩為250N·m。

　　兩款車(chē)型的初段爆發(fā)水平相差并不大，但結(jié)合彼此變速箱的特性，宋MAX可能行駛風(fēng)格稍微激進(jìn)一些，凱捷的平順性和經(jīng)濟(jì)性要更好。

　　據(jù)線下銷(xiāo)售介紹，購(gòu)買(mǎi)凱捷的客戶選擇頂配居多，該車(chē)目前線下無(wú)現(xiàn)金優(yōu)惠。我們選擇凱捷和宋MAX的頂配車(chē)型來(lái)對(duì)比，它們分別是五菱凱捷2020款 1.5T CVT旗艦型（官方指導(dǎo)價(jià)11.68萬(wàn)元）、宋MAX 2021款 升級(jí)版 1.5T 自動(dòng)旗艦型 （官方指導(dǎo)價(jià)12.48萬(wàn)元），后者線下優(yōu)惠5000元左右，實(shí)際兩車(chē)落地價(jià)相差不大。

　　配置上兩車(chē)表現(xiàn)各有高低，首先是凱捷主要在舒適性和駕駛輔助上有優(yōu)勢(shì)，相比宋MAX多出了可開(kāi)啟式全景天窗、真皮方向盤(pán)、前排座椅加熱等實(shí)用性較強(qiáng)的配置；而宋MAX則在安全配置上更有誠(chéng)意，主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離/保持等全套系統(tǒng)是凱捷缺失的，消費(fèi)者根據(jù)自己的側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行選擇即可。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，五菱凱捷和比亞迪宋MAX都具備了不俗的實(shí)力。前者光在預(yù)售階段就收獲了1.3萬(wàn)的訂單，而后者絕對(duì)是自主MPV市場(chǎng)的老兵，從資歷上說(shuō)這就是“鮮肉”和“大叔”的較量。
　　細(xì)節(jié)來(lái)看，凱捷的乘坐空間和乘坐體驗(yàn)要略占優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在二排的大空間和靈活性。宋MAX的乘坐優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在質(zhì)感和實(shí)用性上；凱捷的外觀內(nèi)飾可以用“秀外慧中”來(lái)形容，宋MAX則是里外一致保持著比亞迪特有的大氣與內(nèi)斂；凱捷的配置依然是在支撐“4座理念”，更多的是在照顧后排的乘客，宋MAX的配置更多的是在保護(hù)乘客的安全以及提升用車(chē)品質(zhì)。
　　所以這兩款MPV各具特色，單從第二排來(lái)看凱捷是真頭等艙，但綜合來(lái)看兩車(chē)都算得上10萬(wàn)價(jià)位MPV中的“頭等艙”，至于誰(shuí)更值得購(gòu)買(mǎi)還得看你自身的需求與誰(shuí)的匹配度更高。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）