全家人都能很舒服 20-30萬元MPV車型薦

馬自達8
官方指導價：21.98-24.98萬元

　　馬自達8和同級別車相比在很多方面都不占有優(yōu)勢，但GL8之類第二排為先的“老板車”拍馬都趕不上馬自達8的一點就是在滿足了一臺7座豪華MPV應有的各種基本功能后，竟然還能夠保有一份不俗的駕馭表現(xiàn)，這點對于沒有專職司機的消費者來說是很重要的。

● 外觀內(nèi)飾：外觀不失時尚感 內(nèi)飾已經(jīng)跟不上潮流

　　馬自達8車頭的大嘴設(shè)計是馬自達的家族式臉譜，但在面積大小上和線條的使用上，明顯不像馬自達3那樣夸張，到是更多的鍍鉻裝飾條勾勒出時尚和大氣。馬自達8的車身高度很低，整體車身更傾向于保持流線性，車尾的設(shè)計比較飽滿，總的來說在外觀上很有競爭力，至于喜不喜歡那得看個人的審美觀念了。

　　輪胎方面，馬自達8使用的依然是韓泰OPTIMA K415系列，大家都很熟悉了，說真的這套輪胎除了耐磨之外沒啥特別出彩之處，而且噪音特別大，我的建議是開個幾萬公里后趕緊換掉吧，你會馬上對自己的愛車刮目相看的。

　　馬自達8的內(nèi)飾設(shè)計相比時尚大氣的外觀，就有一點兒太過日系化了，在少了中控大屏幕的情況下，整體的設(shè)計一切從簡，多功能方向盤也只有簡單的四個按鍵；中控面板的造型非常樸實，在內(nèi)飾這一部分不能給人帶來任何的豪華感。不過儀表盤的藍白色燈光到是看著層次分明，美觀又時尚。

● 乘坐空間：第三排空間不太理想

　　2950mm的軸距使得馬自達8在空間方面是相當夠用的，第二排的沙發(fā)式座椅是這類豪華MPV的必要配置，兩張座椅的前后移動范圍有255mm，右側(cè)座椅可左右平移160mm，可方便后排乘客出入或者組成聯(lián)排座位，乘坐三人。

　　馬自達8的第二排座椅椅背還可以完全放平，組成單人床或者雙人床，便于放松和休息；且扶手可以進行10級調(diào)節(jié)，不管你是坐著還是躺著都能給手找到合適的位置。

　　因為留了一部分空間給后備廂，所以馬自達8第三排腿部空間略顯局促，不過擁有靠背調(diào)節(jié)功能的第三排座椅能夠讓乘客很容易的找到一個舒適的坐姿。而4:6分割的第三排座椅放倒后也可擴展出更大的后備廂空間。

● 動力底盤：動力羸弱節(jié)油可觀 多連桿后懸保證舒適性

　　馬自達8的動力系統(tǒng)在同級別中相對來說是處于下風的。2.3L發(fā)動機只能提供113kw/6500rpm的最大功率，這也就是很多2.0L發(fā)動機的水平。不過好在205N.m的峰值扭矩還算給力，不會在滿載提速時很吃力，在加入了2.5L的發(fā)動機后，動力依然不是它的強項，不過好在作為一款日系車在綜合油耗方面做得很不錯。

　　馬自達8的前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸掛系統(tǒng)，讓馬自達8在舒適性上得到了不錯的口碑，而且相比于其他幾款“傻大呆”車型，馬自達8在這幾款車中是最適合自己駕駛的了。

● 車型點評：馬自達8的動力系統(tǒng)有些對不起鄉(xiāng)親父老，2.3L的動力搭配4AT的變速器實在有點說不過去，而且諸如導航、倒車影像、定速巡航等一些很常規(guī)的功能配置也沒有，僅僅是空間大已經(jīng)不足以打動消費者了，因此在市場上所占據(jù)的份額不斷的降低這也就可以理解了。

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