體驗(yàn)柯米克GT 繽智車主被激發(fā)的少女心
柯米克GT搭配的是1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩200N·m，動(dòng)力參數(shù)上介乎于繽智的1.5L與1.5T之間。而西山老師的擁有的是1.5L的繽智車型。在她體驗(yàn)了柯米克GT后，表示整個(gè)駕駛感受都很舒服。
柯米克GT的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩200N·m，加速初段會(huì)較為平緩，而在2000rpm之后，動(dòng)力會(huì)有一個(gè)較為明顯的爆發(fā)。但整個(gè)加速過程并沒有給到你突兀的感覺。而當(dāng)你需要加速超車時(shí)候，猛踩下加速踏板時(shí)，變速箱會(huì)非常積極響應(yīng)，并且完成降擋動(dòng)作，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的跳躍攀升，你會(huì)感受到這臺(tái)車內(nèi)心的澎湃熱情。此外7擋雙離合變速箱提供了手動(dòng)換擋模式以及S擋，組合起來的駕駛的方式和風(fēng)格相當(dāng)多變。
另外，西山老師也說挺喜歡柯米克GT在過減速帶的時(shí)候的感覺，相比自己的繽智那種硬邦邦的過坎動(dòng)作?？旅卓薌T會(huì)來得平緩一些。確實(shí)如此，德系車型對(duì)于底盤的調(diào)教一直都有自己的一套，柯米克GT的懸掛調(diào)教偏舒適，對(duì)于路面的顛簸能夠干脆利落地過濾掉，但這種舒適調(diào)教并不會(huì)給到駕駛者“開船”的感覺，柯米克GT減震器后段支撐性較強(qiáng)，還是相當(dāng)有韌性。
方向盤操控體驗(yàn)和整體指向性調(diào)教一直都是本田比較拿手的，而西山老師體驗(yàn)過后表示，柯米克GT的方向盤操控也是挺好的，轉(zhuǎn)向力度方面會(huì)比繽智輕一些，輕盈卻不失精準(zhǔn)，所以更加適合女生。
最后還有就是NVH表現(xiàn)方面，德系車型對(duì)噪音控制方面會(huì)比較好一些，車內(nèi)較為安靜，對(duì)于像西山老師這樣的情況，孩子在車上能安靜地睡上一覺，相信能省去很多的煩惱。
總結(jié)：
經(jīng)過一天的體驗(yàn)，西山老師對(duì)于這臺(tái)柯米克GT更加愛不釋手了，這張揚(yáng)的外觀正是她喜歡的顏，而且又有著善解人意的智能內(nèi)心，最后動(dòng)力和操控是也是對(duì)女生很友好。所以最后她說，繽智就如自己老公一樣，沉穩(wěn)省心，而說到年輕的柯米克GT呢~~~她就微微一笑，沒有再說下去了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘現(xiàn)陽(yáng)）
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