還記得秋名山的她么 PCauto實(shí)拍豐田86

● 空間：僅為前排服務(wù) 后尾箱不能再運(yùn)豆腐了

　　GT-86的前排座椅位置較低，乘客進(jìn)入車(chē)內(nèi)較為方便，而前排乘坐整體還算是舒適，就算178cm的模特坐入后頭部仍有一拳的空間剩余。

　　86的座椅材質(zhì)十分上乘，中部采用翻皮設(shè)計(jì)，不僅有較好的手感而且還有很強(qiáng)的防滑性，就算是劇烈駕駛也無(wú)需擔(dān)憂。但后排座位就一如既往的“坑爹”“坑朋友”，不僅毫無(wú)舒適性，就連稍大塊頭的都進(jìn)不去，不過(guò)出于安全角度考慮，兒童安全座椅的接口是必不可少的。

　　GT-86的尾箱十分特別，配備的非全尺寸備胎就直接放置于中央，而且是凸起。放一些不怕碰撞的東西還行，像蛋糕、水果、豆腐之類(lèi)的就不行了。

動(dòng)力：暢快淋漓 底盤(pán)：用料扎實(shí)

　　GT-86是繼1962年發(fā)表的Sport 800后，豐田史上第二輛采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)（Sport 800為兩缸水平對(duì)置），雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)本身已經(jīng)是來(lái)自斯巴魯的制品了。值得注意的是，AE86的發(fā)動(dòng)機(jī)4A-GEU也不是豐田自己生產(chǎn)的（雅馬哈代工）。

　　豐田86的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局相當(dāng)緊湊，并且還安裝了八字型的雙段橫向穩(wěn)定桿，提升車(chē)身剛性和抗扭力。型號(hào)FA20的發(fā)動(dòng)機(jī)，是豐田D-4S直噴技術(shù)和斯巴魯水平對(duì)置技術(shù)的結(jié)晶，能夠爆發(fā)147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩達(dá)到了205Nm。0-100km/h加速時(shí)間僅需6.8秒，極速高達(dá)210km/h。

　　D-4S雙噴油嘴技術(shù)是豐田的核心技術(shù)，它的原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)的每缸配有兩個(gè)油嘴，低轉(zhuǎn)速時(shí)同噴以增大混合比，高轉(zhuǎn)速時(shí)歧管內(nèi)噴油嘴關(guān)閉以求精準(zhǔn)性，保持引擎暢順。這種技術(shù)是缸內(nèi)直噴和普通電噴的結(jié)合，兼具兩者優(yōu)勢(shì)。

　　在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，豐田GT-86提供6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱供消費(fèi)者選擇，兩者最明顯的差別在于自動(dòng)擋車(chē)身重量為：1268~1282kg；手動(dòng)擋為1245~1258kg。自動(dòng)擋的最高車(chē)速為210km/h；手動(dòng)擋的最高時(shí)速為226km/h。

　　豐田GT-86延續(xù)經(jīng)典的前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這也是跑車(chē)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置了，整車(chē)重量達(dá)到了53:47的前后配重比，已經(jīng)非常接近前后均衡的配重，并且采用的是前麥弗遜，后雙叉臂獨(dú)立懸架，操控感杠杠地。

　　從設(shè)計(jì)圖紙中可以看到86的連桿是相當(dāng)?shù)拇謱?shí)，完全能接受各種的蹂躡，也看得出GT-86是豐田的用心之作。

　　總結(jié)：雖然這款豐田GT-86的配置十分簡(jiǎn)單，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也可以說(shuō)較為簡(jiǎn)陋。但重點(diǎn)是86擁有著超高效的發(fā)動(dòng)機(jī)以及超一流的底盤(pán)車(chē)架，對(duì)于一臺(tái)平民跑車(chē)來(lái)說(shuō)，它給你了各種可能，只要你敢，它就有無(wú)窮盡的改裝潛力。就猶如《頭文字D》里面的那臺(tái)熊貓色AE86，白天只是一臺(tái)用來(lái)運(yùn)豆腐的貨車(chē)，但到了晚上它就是秋名山的山道之王。而目前GT-86在經(jīng)銷(xiāo)商處的預(yù)售價(jià)是26~29萬(wàn)，編者相信這個(gè)價(jià)錢(qián)會(huì)使不少70、80后為之動(dòng)心，可能在不久，在路上就會(huì)見(jiàn)到不少熊貓色的86在路上飛馳。