動(dòng)力平順兼省油 10萬(wàn)元內(nèi)CVT車(chē)型推薦

● 吉利帝豪EC7
推薦車(chē)型：1.8L CVT 精英型
指導(dǎo)價(jià)：9.28萬(wàn)（點(diǎn)擊查看帝豪EC7最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　2013款帝豪EC7已經(jīng)上市了（點(diǎn)擊查看上市新聞），采用5MT和6AT的變速箱組合，不過(guò)吉利新產(chǎn)品上線(xiàn)的速度實(shí)在不敢恭維，在GX7、SC7以及EC8上配備的自家6AT變速器依舊沒(méi)能配在EC7上，不過(guò)還好本期重點(diǎn)在于CVT車(chē)型... 

● 動(dòng)力：舒適之余動(dòng)力很充足

　　目前自主的CVT變速器車(chē)型，基本都采用比利時(shí)PUNCH公司在中國(guó)全資投資生產(chǎn)的PUNCH-VT2變速器，EC7自然也不例外，其各零部件的生產(chǎn)技術(shù)完全采用沿用外國(guó)技術(shù)，所以工藝方面似乎也沒(méi)什么可擔(dān)心的。

　　1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)138匹的馬力也算是今天表現(xiàn)最佳選手，配合CVT變速器，原本在動(dòng)力提升的感覺(jué)上會(huì)有所欠缺，不過(guò)吉利為了彌補(bǔ)這點(diǎn)，又設(shè)置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂(lè)趣，分別為經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式，只是，感覺(jué)不會(huì)特別明顯罷了?？傮w的表現(xiàn)還是讓人滿(mǎn)意的。

　　在懸掛設(shè)計(jì)方面，帝豪EC7采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架，盡管這樣的組合非常普通，也是10萬(wàn)元車(chē)型當(dāng)中常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，不過(guò)其調(diào)教偏舒適，乘坐和操控起來(lái)還是讓人滿(mǎn)意的。

● 外觀內(nèi)飾：小改怡情

　　新款帝豪EC7外觀變化的不多，看的見(jiàn)的就是前保險(xiǎn)桿內(nèi)的霧燈改為L(zhǎng)ED日間行車(chē)燈，前大燈變?yōu)檠谑皆O(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵也有所改動(dòng)，并換用了全新的五輻雙條輪轂。

　　整車(chē)內(nèi)飾新增了家用風(fēng)格的米色內(nèi)飾，而深色風(fēng)格的則演變?yōu)槿谶\(yùn)動(dòng)風(fēng)，同時(shí)儀表盤(pán)也進(jìn)行了修改。總的來(lái)說(shuō)，新款EC7更多地是向運(yùn)動(dòng)的定位傾斜。

 
新款兩種內(nèi)飾圖

　　新款帝豪EC7還增加了吉利獨(dú)創(chuàng)的BMCS防爆胎安全技術(shù)、車(chē)載導(dǎo)航等配置。不過(guò)這些配置只在高配車(chē)型出現(xiàn)，推薦的此版本是沒(méi)有的。兩廂版的EC7-RV同樣進(jìn)行了小幅修改，顯而易見(jiàn)的就是中網(wǎng)方面，時(shí)尚度有所提升。

　　車(chē)型小結(jié)：帝豪EC7上市后就獲得了非常大的關(guān)注，而且銷(xiāo)量也是日漸增長(zhǎng)，確實(shí)是自主品牌中的成功典范，只是這次的改款并沒(méi)有能夠把變速器變?yōu)樽约业?AT變速器，有點(diǎn)讓人失望。不過(guò)從銷(xiāo)量以及用戶(hù)的口碑來(lái)說(shuō)，CVT版本的EC7表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的！

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內(nèi)飾是改款亮點(diǎn) 深入體驗(yàn)2012款帝豪EC7
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