1.6T的抉擇 15-18萬(wàn)渦輪增壓車(chē)型推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為目前國(guó)內(nèi)最火的緊湊型家用市場(chǎng)，買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者年齡已經(jīng)開(kāi)始逐漸的年輕化，這也是為什么現(xiàn)在的緊湊型車(chē)變得越來(lái)越年輕和越來(lái)越運(yùn)動(dòng)。但運(yùn)動(dòng)光看外表是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還得看它是否有顆運(yùn)動(dòng)的心臟，而且，小編也不會(huì)告訴你，其實(shí)在排量不變的情況下，動(dòng)力越強(qiáng)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)反而會(huì)像大馬拉小車(chē)一樣，在油耗方面的表現(xiàn)更具優(yōu)勢(shì)。因此小編為大家推薦幾款搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的合資緊湊型車(chē)，讓大家想要運(yùn)動(dòng)的時(shí)候油門(mén)一踩就能快得起來(lái)，想要經(jīng)濟(jì)的時(shí)候溫柔點(diǎn)開(kāi)也能為你省下不少銀子。

別克英朗
推薦車(chē)型：2013款 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版
官方指導(dǎo)價(jià)：17.15萬(wàn)元（XT）17.73萬(wàn)元（GT）（點(diǎn)擊查看英朗最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　別克英朗其實(shí)應(yīng)該算是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中第一個(gè)采用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，而且一直是以標(biāo)桿式的身份存在著的。直到日產(chǎn)新騏達(dá)等一批渦輪增壓車(chē)型的上市，盡管風(fēng)頭被搶去了不少，但別克英朗依然可以憑借著富有沖擊力的外觀和動(dòng)感的內(nèi)飾，成為合資緊湊型市場(chǎng)上的熱門(mén)之選。

● 動(dòng)力底盤(pán)：運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)感十足 瓦特連桿提高操控性

　　別克英朗的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)不管是最大功率還是最大扭矩上都比自然吸氣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)高出一大截。而當(dāng)你按下中控面板上方的Sport按鍵，藍(lán)燈亮起，同時(shí)儀表盤(pán)切換為紅色背光，變速箱轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)更加積極，變速箱會(huì)在發(fā)力點(diǎn)突然降擋，強(qiáng)制拉高轉(zhuǎn)速。即使是在高速行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速在超過(guò)5000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出依舊非常充沛，加速持續(xù)有力。在行駛高速公路時(shí)如果需要突然提速超車(chē)，可以非常輕松的完成。這也跟這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的Superboost超推進(jìn)功能有關(guān)，它能在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至266 Nm，加速自然更為迅猛。

　　別克英朗采用了前麥弗遜，后扭力梁加瓦特連桿的懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于使用相對(duì)比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，完成舒適性和操控性的平衡，在保證非鋪裝路面下減震吸能，降低轎廂震蕩的同時(shí)，通過(guò)瓦特連桿來(lái)提高車(chē)輛的過(guò)彎性能，一方面提高操控樂(lè)趣，另一方面讓提高彎道通過(guò)的安全性。（想了解瓦特連桿的更多細(xì)節(jié)可以點(diǎn)擊《試駕別克英朗XT 1.6T 》）

● 外觀內(nèi)飾：XT外觀銳利動(dòng)感 GT外觀商務(wù)低調(diào)

　　別克英朗XT和GT的外觀并不是傳統(tǒng)的加個(gè)尾巴那么簡(jiǎn)單，相比起有著小君越之稱的英朗GT，英朗XT的前臉則更加銳利，而直瀑式的進(jìn)氣格柵以及鷹眼式的前大燈和扁平的側(cè)身線條都讓它有了一股蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。

　　在內(nèi)飾方面，別克英朗1.6T的車(chē)型走的當(dāng)然是運(yùn)動(dòng)風(fēng)，紅黑配色的內(nèi)飾和座椅凸顯出運(yùn)動(dòng)激情來(lái)。當(dāng)然，中控操作區(qū)鍵位密集的情況依舊存在，也許只有到下一代車(chē)型才有可能修改這個(gè)問(wèn)題。

● 空間配置：空間夠用 安吉星是亮點(diǎn)配置

　　別看英朗的身材較為扁平，但2685mm的軸距和1814mm的車(chē)寬還是保證了內(nèi)部空間不局促。圖中體驗(yàn)著173cm，后排頭部與腿部空間都還有1拳多的剩余。

　　英朗XT的后備廂容積為為375L，相比起英朗GT的455L其實(shí)差距也不是很大，而且后排放倒后，英朗XT的擴(kuò)展能力也比較可觀，不過(guò)考慮到車(chē)尾造型的原因，英朗XT的尾門(mén)開(kāi)口相比GT稍微小點(diǎn)兒，在大件貨物的擺放方面GT更有優(yōu)勢(shì)。

　　由于1.6T就是別克英朗的頂配車(chē)型，因此配置方面是比較豐富的，首先是通用的安吉星系統(tǒng)有配備，這是通用的獨(dú)家法寶，這也是同級(jí)中很少有的車(chē)載服務(wù)系統(tǒng)。其次ESC+TRC也只有兩款渦輪增壓車(chē)型才有，無(wú)匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)感應(yīng)前大燈、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置也能使平時(shí)用車(chē)更方便和舒適。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：別克英朗是一部很有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，特別是換了二代6擋手自一體變速箱后，駕駛的平順性和油耗表現(xiàn)有了不錯(cuò)的提升，而且英朗不論GT還是XT，都具有很強(qiáng)的綜合實(shí)力和品牌優(yōu)勢(shì)，這也是它在同級(jí)市場(chǎng)上價(jià)格比其他車(chē)型微微高出一點(diǎn)兒的原因，鐘情于高檔次和高品質(zhì)的消費(fèi)者不妨可以考慮。

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多重性格 PCauto搶先試駕英朗GT 1.6T/1.8L
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賽場(chǎng)見(jiàn)真章 PCauto對(duì)比測(cè)試四款1.6T車(chē)型
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雪佛蘭科魯茲
推薦車(chē)型：2012款 1.6T SE MT
官方指導(dǎo)價(jià)：15.99萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看科魯茲最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　科魯茲的外觀給人的第一感覺(jué)就是相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)，增加了1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)之后不但動(dòng)力更加強(qiáng)勁，而且在油耗表現(xiàn)上也好過(guò)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，唯一比較遺憾的就是1.6T車(chē)型只有手動(dòng)變速箱可以選擇。

● 動(dòng)力底盤(pán)：1.6T的動(dòng)力能滿足運(yùn)動(dòng)需求

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)還是非常不錯(cuò)的，尤其是2200-5600轉(zhuǎn)寬廣的最大扭矩輸出范圍，持續(xù)加速的能力還是非常不錯(cuò)的。盡管超過(guò)普通版頂配的高昂售價(jià)并不是每個(gè)人都能消費(fèi)的起的，不過(guò)最少讓我們看到了通用愿意為消費(fèi)者解決問(wèn)題的良好態(tài)度。與這款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的也不再是普通版上的5檔手動(dòng)變速箱，取而代之的是一款6檔的手動(dòng)變速箱。

　　科魯茲雖然懸掛結(jié)構(gòu)采用的是前麥弗遜后扭力梁式的半獨(dú)立懸掛，不過(guò)科魯茲已經(jīng)在大賽中證明了自己的運(yùn)動(dòng)性不只是一個(gè)口號(hào)而已。而在日常駕駛時(shí)，科魯茲的懸掛也是希望能傳達(dá)出一種運(yùn)動(dòng)的感受，因此在高速通過(guò)彎道時(shí)，懸掛對(duì)于車(chē)身的支撐很到位。

● 外觀內(nèi)飾：美式敦實(shí)外觀吸引人

　　科魯茲時(shí)尚的外形是它吸引消費(fèi)者的一大優(yōu)勢(shì)，飽滿厚重的外形力量感十足，而且融合了美式肌肉車(chē)的犀利車(chē)頭和歐洲車(chē)超跑的短促車(chē)尾也對(duì)提升整體運(yùn)動(dòng)感起到了非常關(guān)鍵的作用。

　　科魯茲的內(nèi)飾首先不說(shuō)設(shè)計(jì)，就憑多種顏色組合就能吸引大部分年輕人的眼球，比如圖中展示的黑藍(lán)色調(diào)就很能打動(dòng)我的心。回頭再看設(shè)計(jì)，散發(fā)著炫藍(lán)色字體的炮筒儀表盤(pán)、三幅式有點(diǎn)機(jī)械臉譜的方向盤(pán)、V型銀白中控臺(tái)都很能體現(xiàn)科魯茲的美感。

● 乘坐空間：寬裕的空間

　　科魯茲的前排駕駛空間很理想180cm的模特坐進(jìn)去之后頭部距頂部還有三指的距離，腿部空間也是很寬敞。不過(guò)后排由于弧線形的車(chē)頂導(dǎo)致后排的頭部空間不是很充足，只有兩指不到的空間，后排腿部空間倒是還有一拳的富余。

　　雖然科魯茲的尾巴很短小，可是科魯茲的后備箱空間卻是非常的巨大440L的容積足以應(yīng)付大部分的日常使用。更何況后排座椅還可以按比例放倒，對(duì)后備箱進(jìn)行拓展，相信科魯茲可以應(yīng)付絕大多數(shù)家庭的需求。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：科魯茲盡管已經(jīng)上市多年，但其外觀內(nèi)飾至今來(lái)看依舊非常的英俊，就算是新款的外觀也只是小打小鬧的對(duì)局部進(jìn)行了修改，可見(jiàn)通用的設(shè)計(jì)師對(duì)這款作品是多么的滿意，如今在配上1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力問(wèn)題得到了解決，相信年邁的科魯茲還是可以熱賣(mài)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

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上過(guò)賽場(chǎng) 15萬(wàn)元內(nèi)級(jí)運(yùn)動(dòng)合資車(chē)型推薦
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月銷(xiāo)量過(guò)2萬(wàn)臺(tái) 2012款科魯茲購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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雪鐵龍C4L
|推薦車(chē)型：1.6THP 自動(dòng)勁智版
官方指導(dǎo)價(jià)：16.99萬(wàn)元

　　雪鐵龍C4L是雪鐵龍的一款新車(chē)，它最大的亮點(diǎn)自然就是那臺(tái)和寶馬一起研發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)。在之前Ｎ多次的試駕和對(duì)比評(píng)測(cè)中，我們也能看到不管是加速性能還是在油耗方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都領(lǐng)先同級(jí)別很多。再加上不錯(cuò)的賣(mài)相，相信雪鐵龍C4L的銷(xiāo)量應(yīng)該差不了。

● 動(dòng)力底盤(pán)：老舊的4AT終于被拋棄了

　　雪鐵龍C4 L采用了和寶馬共同研發(fā)的1.6THP單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，能壓榨出最大120kW（163PS）的動(dòng)力，足以阻擊速騰的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。最妙的是渦輪機(jī)在1000轉(zhuǎn)的時(shí)候就開(kāi)始介入，而在1400轉(zhuǎn)的時(shí)候就能釋放出100%的扭矩，也就是240牛米，這對(duì)于一款輕量級(jí)選手而言確實(shí)會(huì)讓人很興奮。

　　法國(guó)車(chē)之前就一直被大家吐槽：老拿過(guò)時(shí)的技術(shù)來(lái)忽悠我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者。確實(shí)，在我們自己的品牌陸風(fēng)都有了8AT之后，再看看法國(guó)車(chē)居然還在用著4AT，真有種出去不好意思跟別人打招呼的感覺(jué)。不過(guò)在C4 L這個(gè)法國(guó)人非常重視的產(chǎn)品上，變速箱終于得到更新了，但不要太過(guò)驚喜，因?yàn)樗⒉皇鞘裁?ldquo;尖端”的7AT、8AT或是雙離合，而是技術(shù)相當(dāng)成熟的6AT，這也是法國(guó)人一直遵循的技術(shù)革新理念：不可靠的寧愿不用。

　　底盤(pán)方面，雪鐵龍C4 L采用了常見(jiàn)的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，其實(shí)在這個(gè)級(jí)別中使用這樣的后懸系統(tǒng)并不算什么壞事，既節(jié)約了成本又提高了整體的空間利用率，現(xiàn)如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設(shè)計(jì)，因此大家完全不必再在此問(wèn)題上過(guò)分地糾結(jié)了，畢竟這一切都是看調(diào)教的功力，如果你試駕過(guò)C4L，就會(huì)佩服雪鐵龍?jiān)诘妆P(pán)方面的深厚底蘊(yùn)了。

● 外觀內(nèi)飾：三廂版DS4

　　很多人看到C4 L的外觀都會(huì)覺(jué)得非常的漂亮，但又有點(diǎn)熟悉的感覺(jué)。沒(méi)錯(cuò)，C4 L的外觀設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了備受好評(píng)的DS系列元素，其實(shí)在小編看來(lái)C4 L完全就是DS4的三廂版本，如果將霧燈翻轉(zhuǎn)，中網(wǎng)上的保險(xiǎn)杠換成黑色，再去掉個(gè)尾巴，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它就是DS4。

　　內(nèi)飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關(guān)系了，除了方向盤(pán)上的標(biāo)志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個(gè)中控完全看不出任何其他的區(qū)別，當(dāng)然這樣從高端品牌下放來(lái)的豪華動(dòng)感內(nèi)飾會(huì)讓很多消費(fèi)者感到物超所值，但小編卻不禁開(kāi)始為長(zhǎng)安擔(dān)心起DS4的命運(yùn)來(lái)。

● 乘坐空間：緊湊型的身子中級(jí)車(chē)的空間

　　在說(shuō)空間前先告訴大家一個(gè)數(shù)據(jù)，雪鐵龍C4 L的軸距有2710mm，這個(gè)數(shù)字在國(guó)內(nèi)的緊湊型車(chē)中幾乎是沒(méi)有敵手的。而如此寬裕的軸距，一般都不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的前排空間自然是非常的寬敞了。

　　至于后排，C4 L的腿部空間幾乎已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車(chē)的水平，頭部空間經(jīng)過(guò)雪鐵龍?jiān)谲?chē)頂?shù)奶屯谥笠灿兄诲e(cuò)的表現(xiàn)，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級(jí)車(chē)上才會(huì)使用的睡眠頭枕，可以通過(guò)調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　C4 L的后備箱空間只有435L的容積，不過(guò)其內(nèi)部的設(shè)計(jì)非常平整，對(duì)于大件物品的容納能力非常不錯(cuò)，再加上可以按比例放倒的后排座椅，足以應(yīng)付一家老小的各種雜物了。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：被我們編輯部交口稱贊的C4 L確實(shí)在各方面表現(xiàn)的都非常的出色，完全是以一個(gè)攪局者的身份出現(xiàn)在我們的面前，但小編想提醒雪鐵龍的是縱然是如此優(yōu)秀的一款車(chē)，但法國(guó)人留給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的傲慢形象不是一下子能改得過(guò)來(lái)的，這時(shí)候合適甚至超值的價(jià)格不失為扭轉(zhuǎn)這種印象的一把金鑰匙。

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1.6T爭(zhēng)奪再起 雪鐵龍C4 L對(duì)比別克英朗GT
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靜態(tài)體驗(yàn)東風(fēng)雪鐵龍C4 L 空間動(dòng)力狠角色
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日產(chǎn)騏達(dá)
推薦車(chē)型：1.6T M-CVT 極速限量版
官方指導(dǎo)價(jià)：15.88萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看騏達(dá)最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　日產(chǎn)騏達(dá)就是典型的日系車(chē)風(fēng)格了，車(chē)不重但碰撞成績(jī)卻很好、車(chē)價(jià)便宜同時(shí)油耗也低。不過(guò)騏達(dá)里面有個(gè)另類(lèi)的GTS系列，采用的是1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速非常給力，同時(shí)對(duì)于一款追求動(dòng)力表現(xiàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，騏達(dá)的油耗雖然比普通版騏達(dá)高了很多但和歐系車(chē)比依然還是能夠接受的。

● 動(dòng)力底盤(pán)：1.6T真的很暴力

　　騏達(dá)采用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是適合日常駕駛的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面中規(guī)中矩，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5檔手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。另外一臺(tái)同為1.6L的渦輪增發(fā)動(dòng)機(jī)（排量其實(shí)已經(jīng)超過(guò)1.6L了）一下子就將動(dòng)力提升了1/3，表現(xiàn)非常暴力，而且2400rpm就開(kāi)始爆發(fā)最大扭矩，加速方面非常犀利。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6檔手動(dòng)變速箱和模擬6速CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　騏達(dá)采用前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁式的非獨(dú)立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準(zhǔn)度與動(dòng)態(tài)控制能力作為產(chǎn)品最大訴求的，但在日常使用的舒適性方面，騏達(dá)同樣不會(huì)讓你失望，當(dāng)然這也是日產(chǎn)車(chē)型的優(yōu)秀傳統(tǒng)。

● 外觀內(nèi)飾：年輕動(dòng)感

　　新騏達(dá)的外觀與上代產(chǎn)品有很明顯的傳承關(guān)系，所有的改動(dòng)都是朝著動(dòng)感、時(shí)尚的方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進(jìn)氣格柵、向兩側(cè)上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設(shè)計(jì)也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車(chē)型所匹配的風(fēng)火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗(yàn)不一般的速度。

　　被稱作“懸浮式”設(shè)計(jì)的中控區(qū)完全擺脫了老款車(chē)型陳舊的感覺(jué)，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達(dá)有一股混搭的味道。方向盤(pán)的樣式和天籟更加接近，簡(jiǎn)潔的線條柔和溫馨，不過(guò)沒(méi)有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產(chǎn)一貫給人的好感。

● 內(nèi)部空間：本來(lái)就不錯(cuò)的空間加長(zhǎng)后就更奢侈了

　　騏達(dá)去年改款后軸距長(zhǎng)了100mm，并且通過(guò)對(duì)內(nèi)部空間更好的調(diào)整，大幅提升了其乘坐空間，尤其是此前被詬病的后排腿部空間，使得騏達(dá)搖身一變，成為了后排空間奢侈的家用兩廂車(chē)。騏達(dá)的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細(xì)，延續(xù)了日產(chǎn)車(chē)型一貫在座椅上的優(yōu)勢(shì)，坐上去會(huì)有一種從腿部到腰部持續(xù)放松的舒適感受。

　　騏達(dá)的后備廂空間有310L，對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，似乎也沒(méi)有什么可挑剔的，而且后排座椅還支持4/6按比例放倒為后備箱擴(kuò)容，這樣的表現(xiàn)對(duì)于家用來(lái)說(shuō)是完全足夠的。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：新騏達(dá)的外觀符合普通人的審美觀，并且還是一部后排很“奢侈”的兩廂車(chē)，而在CVT配合直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更省油的同時(shí)，你還能體驗(yàn)到渦輪增壓的快感，這是多么完美的事。

如果你對(duì)日產(chǎn)騏達(dá)感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

1.6CVT舒適版最值 日產(chǎn)新騏達(dá)全系導(dǎo)購(gòu)
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● 全文總結(jié)

　　10-15萬(wàn)這個(gè)級(jí)別基本都是家用車(chē)，但畢竟現(xiàn)在買(mǎi)這個(gè)級(jí)別的年輕人越來(lái)越多，除了省油外對(duì)動(dòng)力也有所追求。文中所推薦的這四款車(chē)型，除了在油耗方面表現(xiàn)不錯(cuò)外，外觀也很年輕和運(yùn)動(dòng)，1.6T的動(dòng)力自然也不用多說(shuō)，最重要的是在銷(xiāo)量上也取得了很不錯(cuò)的成績(jī)，得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	英朗 2013款 XT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版	科魯茲 2012款 1.6T SE MT	雪鐵龍C4L 2013款 1.6THP 自動(dòng)勁智版	騏達(dá) 2012款 1.6T M-CVT 極速限量版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	17.15萬(wàn)	15.99萬(wàn)	16.99萬(wàn)	15.88萬(wàn)
廠商：	上海通用別克	上海通用雪佛蘭	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別：	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2012-09	2012-01	2012-12	2012-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4	1.6T L4	1.6T L4	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184	163	190
最大扭矩(N·m)：	235	235	240	240
變速箱：	6擋手自一體	6擋手動(dòng)	6擋手自一體	6擋CVT手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座兩廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	5門(mén)5座兩廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4419×1814×1487	4598×1797×1477	4620×1780×1498	4295×1760×1520
軸距(mm)：	2685	2685	2710	2700
最高車(chē)速(km/h)：	220	225	205	205
官方0-100加速(s)：	9	8.7	-	8.3
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-	8.71	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-	38.43	-
工信部綜合油耗(L)：	7.8	7.7	7.5	-
整車(chē)質(zhì)保：	兩年或6萬(wàn)公里	兩年或6萬(wàn)公里	兩年或6萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	兩廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	兩廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4419	4598	4620	4295
寬度(mm)：	1814	1797	1780	1760
高度(mm)：	1487	1477	1498	1520
軸距(mm)：	2685	2685	2710	2700
前輪距(mm)：	1544	1544	1525	1530
后輪距(mm)：	1558	1558	1520	1530
最小離地間隙(mm)：	101	-	-	165
車(chē)重(kg)：	1475	1450	1435	1326
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	4	4	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	60	60	52
行李廂容積(L)：	375	400	435	310
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	LLU	-	MR16DDT
排量(mL)：	1598	1598	1598	1618
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184	163	190
最大功率(kW)：	135	135	120	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800	5800	6000	5600
最大扭矩(N·m)：	235	235	240	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2200-5600	2200-5600	1400-4000	2400-5200
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	8.8	-	9.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-	-	79.7
沖程：	-	-	-	81.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)	雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	97號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ	歐Ⅳ+OBD
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手動(dòng)	6擋手自一體	6擋CVT手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	手動(dòng)變速箱(MT)	自動(dòng)變速箱(AT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類(lèi)型：	復(fù)合扭力梁式后懸掛	扭力梁式半獨(dú)立懸架	可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿	扭力梁式半獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	225/50 R17	215/50 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	225/50 R17	215/50 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	101	-	-	165
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	●	●
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	-	-	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	-	-	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	-	●	-
方向盤(pán)換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	●	-
倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●	-
倒車(chē)視頻影像：	-	-	-	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	-	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	●	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	-	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	-	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	-	●	-
氙氣大燈：	-	-	-	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車(chē)燈：	-	-	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	-	-	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	-	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	-	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	-	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	-	-	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-	-
車(chē)載信息服務(wù)：	●	●	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	-	-	●	-
車(chē)載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	4
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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