到店體驗(yàn)奔馳新S級(jí)：鍵盤俠嫌丑?土豪當(dāng)場(chǎng)下單!

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】或許是現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳S級(jí)（詢底價(jià)|查參配）（W222）設(shè)計(jì)過(guò)于成功（就連小編自己都忍不住買了），新一代奔馳S級(jí)(W223)在2020北京車展亮相后，似乎都成為了豪華轎車的“反面教材”；就連戴姆勒集團(tuán)CEO康林松也說(shuō)：“當(dāng)前這代S級(jí)轎車為市場(chǎng)樹立了很高的標(biāo)桿。”但隨后他又補(bǔ)充道：“我相信全新S級(jí)轎車會(huì)更為與眾不同，它的誕生代表了未來(lái)的科技發(fā)展。”

　　難道新一代奔馳S級(jí)真的就這么不堪？

　　但事實(shí)上，在搶先體驗(yàn)到全新奔馳S級(jí)實(shí)車后，會(huì)發(fā)現(xiàn)新S級(jí)的改變可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)你我的想象，其告別了以往“油膩”的自己，正以滿腹“黑科技”的形象邁入下一個(gè)十年。

　　1、想買特斯拉的謝大鵬：全新奔馳S級(jí)啥時(shí)候上市？看太平洋之前的文章，感覺(jué)這車的科技配置吊打特斯拉！

　　筆者：根據(jù)我們?cè)阡N售商處咨詢，新一代奔馳S級(jí)將于1月29日在國(guó)內(nèi)正式上市。

　　2、家有有礦的鋒大熊：我十幾個(gè)車位空了很久了，這車現(xiàn)在能定么？最快啥時(shí)候能交車？

　　筆者：新一代奔馳S級(jí)目前已經(jīng)可以在4S店進(jìn)行現(xiàn)金預(yù)定，其中北京地區(qū)為1萬(wàn)定金，最快預(yù)計(jì)于3月開始交付。

　　3、鍵盤車神李狗鴻： 就想知道這車真的有辣么丑么？

　　筆者：這個(gè)就因人而異了，雖然沒(méi)有W222那一代有氣場(chǎng)，但實(shí)車的科技感真的爆棚。

啊

　　現(xiàn)款S級(jí)（W222）的外觀設(shè)計(jì)幾乎挑不出任何毛病，評(píng)價(jià)只有“完美”二字。而這一次首發(fā)的全新一代奔馳S級(jí)的外觀，可謂極為“顛覆性”，全新一代家族式語(yǔ)言的加入，讓整體設(shè)計(jì)年輕了不少。

　　同時(shí)配合強(qiáng)大圖形處理器的控制單元，可以讓大燈呈現(xiàn)出于投影儀類似的效果，因此可利用頭燈將圖案、文字、警告符合、標(biāo)記輔助等信息投射在前方道路上。

具體支持功能：

　　1、通過(guò)將挖掘機(jī)符號(hào)投射到路面上來(lái)警告已識(shí)別的道路工程；

　　2、將聚光燈對(duì)準(zhǔn)在路邊檢測(cè)到的行人，以作為警告‘’

　　3、通過(guò)將警告符號(hào)投射到路面上來(lái)指出交通信號(hào)燈、停車標(biāo)志或禁止進(jìn)入的標(biāo)志；

　　4、通過(guò)將指導(dǎo)投影到路面上來(lái)協(xié)助狹窄的車道（道路工程）；

　　5、結(jié)合導(dǎo)航信息，可在波峰時(shí)，前大燈不會(huì)向上發(fā)光，但會(huì)平行于路面向下旋轉(zhuǎn)；在凹陷處，光束會(huì)升高以保持所需的范圍；

　　6、通過(guò)特殊的燈光表演歡迎并告別駕駛員

　　點(diǎn)亮后猶如一片璀璨的“星空”，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈，進(jìn)一步提升了整個(gè)尾部的視覺(jué)寬度。

　　雖然新車的前部面積增加到2.5平方米，但與前代車型相比，阻力系數(shù)卻進(jìn)一步降低。通過(guò)在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中將前輪拱和保險(xiǎn)杠之間的空間用作空氣室，并在保險(xiǎn)杠外部區(qū)域的凹槽側(cè)壁上留有縫隙，迫使空氣進(jìn)入腔室，并避免前輪之前的氣流中斷；同時(shí)，也將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一些熱廢氣被引導(dǎo)到氣室中，從而使得新車有著如此優(yōu)秀的空氣動(dòng)力數(shù)據(jù)。

　　現(xiàn)款奔馳S級(jí)豪華游艇般內(nèi)飾那可謂吸“睛”神器，在同級(jí)別中擁有著絕對(duì)空前的豪華感，貫穿始終的高級(jí)木飾呈環(huán)抱狀，給人足夠的豪華感與安全感。而全新奔馳S級(jí)的內(nèi)飾則再一次顛覆了我對(duì)“豪華”二字的理解，其很好地將科技、豪華以及藝術(shù)進(jìn)行了完美的融合。

　　功能上，新車所搭的四區(qū)式Thermotronic自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，是由17個(gè)步進(jìn)電機(jī)來(lái)控制溫度和空氣的前部分布，而后排更是帶有20個(gè)步進(jìn)電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)完美的車內(nèi)空氣/溫度體驗(yàn)。

　　全新LED燈珠都有AN-BUS實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)，支持流動(dòng)的燈光效果、柔和過(guò)渡效果、各顏色完美過(guò)渡效果等。

　　功能上，全新氛圍燈系統(tǒng)配有視覺(jué)增強(qiáng)警告功能，其中當(dāng)檢測(cè)到即將發(fā)生碰撞時(shí)，Active Blind Spot Assist功能會(huì)將氛圍燈調(diào)整為紅色燈光爆閃，警示車內(nèi)人員；而當(dāng)主動(dòng)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有隱患時(shí)（后方來(lái)車等），也可在相應(yīng)處門上的氛圍燈呈現(xiàn)紅色爆閃；此外如果您即將打開車門離開車型，如果檢測(cè)到后方有來(lái)車或行人/自行車等，氛圍燈也會(huì)在即將打開門的一側(cè)進(jìn)行爆閃提醒。

　　此外，語(yǔ)音助手還可以在進(jìn)行交互時(shí)，利用氛圍燈閃爍來(lái)模擬說(shuō)話的語(yǔ)調(diào)，增強(qiáng)交互性。

　　而車機(jī)內(nèi)部的硬件上，其內(nèi)存帶寬達(dá)到了41790MB/s，要知道目前電腦上DDR4 3200的內(nèi)存條才達(dá)到50000MB/s，這已經(jīng)是直追目前高端PC水平；此外，新車內(nèi)部還配有320GB的固態(tài)硬盤（SSD）和16GB的RAM。

　　此外，全新的MBUX系統(tǒng)中還集成了MBUX Interior Assist，可通過(guò)安裝在車頂上的兩個(gè)激光攝像頭監(jiān)控駕駛員和前排乘客的頭部、雙手以及上半身的任何運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，然后將圖像數(shù)據(jù)直接轉(zhuǎn)換為元數(shù)據(jù)，并在車輛內(nèi)部進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的車輛功能（奔馳表示，每一輛的識(shí)別數(shù)據(jù)都僅存于車輛內(nèi)部，并不會(huì)上傳云端，以保證用戶隱私）。

　　同時(shí)，裸眼3D功能還設(shè)有專屬的開關(guān)鍵，并且具有極低的延遲，幾乎沒(méi)有延遲。

例如：

　　1、新車通過(guò)分析頭部方向、手部動(dòng)作以及肢體語(yǔ)言來(lái)做到這些，并可以響應(yīng)相應(yīng)的車輛功能

　　2、如果駕駛員將視線朝后窗上方看，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開百葉窗

　　3、如果駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西，則會(huì)自動(dòng)打開車內(nèi)燈

　　4、甚至駕駛員僅需用眼睛盯住外后視鏡就足以對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，而不必手動(dòng)操作。

　　同時(shí)該系統(tǒng)還可識(shí)別手部動(dòng)作，駕駛員或乘客可以無(wú)接觸地打開天窗以及控制屏幕功能，可以使用“收藏夾”手勢(shì)（食指和中指呈V形展開的手）來(lái)訪問(wèn)選擇的功能選項(xiàng)。

　　而新一代語(yǔ)音助手現(xiàn)在還支持27種具有自然語(yǔ)言理解（NLU）的語(yǔ)言，這使得在廣泛話題上進(jìn)行自然互動(dòng)成為可能；作為一項(xiàng)新功能，其還可以使用其他命令繼續(xù)完成的對(duì)話，或連續(xù)發(fā)出幾個(gè)指令。同時(shí)新一代語(yǔ)音助手現(xiàn)在還能夠通過(guò)他們的聲音識(shí)別乘員身份，一旦了解了語(yǔ)音的各個(gè)特征，就可以用來(lái)激活配置文件， 這使用戶可以訪問(wèn)個(gè)人數(shù)據(jù)和功能。

　　此外，全新S級(jí)首次在奔馳量產(chǎn)車型中針對(duì)特定型材外殼使用了吸音泡沫，進(jìn)一步降低噪聲和振動(dòng)干擾，將NVH的處理水平提升至全新高度。得益于“暢心醒神空氣控制功能”強(qiáng)大的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，全新S級(jí)轎車可以更為有效的去除灰塵、花粉和異味，配合帶有負(fù)離子發(fā)生器的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件，以及主動(dòng)式香氛系統(tǒng)。

　　作為一臺(tái)大型行政級(jí)轎車，空間自然是不用任何擔(dān)心。

　　自動(dòng)調(diào)節(jié)功能（ADAPT功能）：駕駛員只需在MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中輸入身高，或把身高告訴MBUX系統(tǒng)，該功能會(huì)根據(jù)輸入的身高計(jì)算最優(yōu)駕駛位置，并相應(yīng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅、方向盤和兩側(cè)的后視鏡。

　　動(dòng)力部分，新車全系都采用了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中S450/S500為3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+EQ Boost 48V輕混技術(shù)，最大功率分貝為372PS和441PS，峰值扭矩分別為500N·m和520N·m，二傳傳動(dòng)匹配熟悉的9速自動(dòng)變速箱。

　　而對(duì)于S580 e車型將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367PS，并同時(shí)匹配最大功率為142PS的電動(dòng)機(jī)，在28kWh電池的加持下，該車的純電續(xù)航里程可以達(dá)到97公里左右。

●E-Active車身控制系統(tǒng)

　　全新奔馳S級(jí)搭載了一套與GLS同款的空氣懸架的E-Active車身控制系統(tǒng)。（就是之前火遍全網(wǎng)的“車震模式”）

　　這套E-Active車身控制系統(tǒng)是源自全新GLS上相同的液壓氣動(dòng)空氣懸架，這是首次運(yùn)用在轎車上，通過(guò)在每個(gè)避震器上設(shè)有一個(gè)可調(diào)節(jié)的閥門和一個(gè)液壓儲(chǔ)能器，利用馬達(dá)/泵單元迫使液壓油移動(dòng)，造成減震器內(nèi)的壓差，使汽車從一邊傾斜到另一邊，以補(bǔ)償轉(zhuǎn)彎時(shí)的G值，以及在需要時(shí)上下擺動(dòng)。

　　奔馳表示：“所有四個(gè)輪子上的馬達(dá)/泵單元都由一個(gè)中央控制單元協(xié)調(diào)，中央控制單元還為空氣彈簧驅(qū)動(dòng)閥門和壓縮機(jī)，因此來(lái)控制整個(gè)懸架系統(tǒng)。”

　　此外，E-Active車身控制系統(tǒng)依然保留了現(xiàn)款S級(jí)上的“魔毯系統(tǒng)”，通過(guò)前置雷達(dá)掃描路面，隨后根據(jù)路面信息提前主動(dòng)調(diào)節(jié)車輛懸掛，以保證車身的平穩(wěn)。

●Pre-Safe Impulse Side預(yù)碰撞系統(tǒng)

　　同時(shí)，這套E-Active車身控制系統(tǒng)可收到Pre-Safe Impulse Side預(yù)碰撞系統(tǒng)的控制，當(dāng) Pre-Safe系統(tǒng)通過(guò)5個(gè)多核處理器、超過(guò)20個(gè)傳感器以及立體攝像頭檢測(cè)到即將有碰撞時(shí)，會(huì)在在十分之一秒內(nèi)，主動(dòng)將車身高度提升76.2mm，利用全車最堅(jiān)固的車身下部來(lái)抵抗沖擊，從而最大程度地減少因撞擊受到的損壞，提升了車內(nèi)乘客的安全。（其實(shí)這套系統(tǒng)在2018年現(xiàn)款?yuàn)W迪A8發(fā)布之初，就已經(jīng)搭載?。?/p>

●后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　全新奔馳S級(jí)除了搭載了E-Active車身控制系統(tǒng)外，還搭載了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其原理是在后軸的上安裝電動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)皮帶，該皮帶可根據(jù)轉(zhuǎn)向輸入信號(hào)調(diào)節(jié)后輪的角度。值得一提的是，新車還提供了兩種不同版本的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一種具有10度的角度，而另一種是具有4.5度的轉(zhuǎn)向角度，其中全新S級(jí)的轉(zhuǎn)彎半徑最大可縮小177.81mm。

　　S級(jí)總工程師Jurgen Weissinger表示：“后軸轉(zhuǎn)向使全新S級(jí)能像緊湊型車一樣易于操縱，即使對(duì)于長(zhǎng)軸版S級(jí)，轉(zhuǎn)彎半徑也可減小到11m以下，同時(shí)配合帶有360°攝像頭的主動(dòng)停車輔助系統(tǒng)，車輛可以輕松停入狹窄的停車位。”

●后排座椅安全氣囊

　　梅賽德斯表示：“后排座椅安全氣囊旨在在發(fā)生正面碰撞時(shí)保護(hù)乘客，安裝在前排座椅后部的安全氣囊，可在檢測(cè)到碰撞時(shí)展開；而這個(gè)氣囊是一個(gè)U形設(shè)計(jì)，可以使它們充當(dāng)相當(dāng)于“棒球捕手的手套”，可以安全的各方位保護(hù)乘客頭部。”

　　奔馳還表示，這與之前的安全氣囊的概念完全不同，同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)同樣適用于兒童座椅，并與充氣式安全帶配合使用，從而為后座乘客設(shè)定新的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　除新的安全氣囊外，梅賽德斯還升級(jí)了安全前沖動(dòng)側(cè)功能，新車可使用雷達(dá)傳感器檢測(cè)即將來(lái)臨的側(cè)面碰撞，然后給座椅氣墊充氣，以使駕駛員和前排乘客朝車輛中心移動(dòng)，同時(shí)還可控制懸架提升車輛，因此將碰撞的影響更多的傳遞至下部結(jié)構(gòu)。（其實(shí)這個(gè)功能奧迪A8早已經(jīng)搭載?。?/strong>

●有源盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)

　　全新一代奔馳S級(jí)除了對(duì)車內(nèi)的乘客有充分的保護(hù)措施以外，其同樣也在意對(duì)車外行人的保護(hù)，因此其還搭載了一套“有源盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)”。

　　據(jù)悉，該系統(tǒng)可通過(guò)車內(nèi)MBUX內(nèi)嵌的"智能感應(yīng)助理"識(shí)別車內(nèi)乘員接近門把手的開門動(dòng)作（比如：靠近門扶手動(dòng)作等），而同時(shí)車外兩側(cè)有單車、行人接近時(shí)，外后視鏡和車內(nèi)氛圍燈都會(huì)發(fā)出視覺(jué)警告，用于提醒乘客注意車外情況，切勿盲目開門。

　　自動(dòng)駕駛主管邁克爾·哈夫納(Michael Hafner)博士表示：“這對(duì)于在人口稠密的城市地區(qū)行駛有著非常大的幫助，我們看過(guò)太多騎自行車的人經(jīng)常被突然打開的車門傷害。而新S級(jí)的這套系統(tǒng)能夠主動(dòng)發(fā)現(xiàn)接近的危險(xiǎn)，并且有效化解。 ”

●抬頭顯示（AR-HUD）

　　除了在車機(jī)屏幕上創(chuàng)新外，新車還配備了帶有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的抬頭顯示（AR-HUD）系統(tǒng)。據(jù)悉，全新HUD顯示器可以讓輔助圖像顯示出10米遠(yuǎn)的距離，配合駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息，可提供了大量增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)內(nèi)容。

　　對(duì)于駕駛員而言，更多的顯示信息與車輛前方的周圍環(huán)境混為一體，因此有助于減少更多駕駛干擾。形成圖像的組成單元由1.3毫米的高分辨率矩陣組成。另外，獨(dú)立反射鏡和高效的光源與電影院的投影機(jī)是同樣的技術(shù)原理。

　　據(jù)悉，該系統(tǒng)雖然也會(huì)像市面上大多數(shù)抬頭顯示系統(tǒng)那樣，支持顯示速度、導(dǎo)航、車道保持等信息，但在開啟主動(dòng)距離輔助Distronic功能后，其可根據(jù)實(shí)時(shí)的路面情況，進(jìn)行路面動(dòng)態(tài)指示。

　　例如：在車輛開始偏離車道時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)顯示紅色動(dòng)畫警告線，并指引正確的行駛方向；而在彎道時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)顯示動(dòng)態(tài)箭頭，并隨著距離的減少，而發(fā)生變化。

啊

　　經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的一番體驗(yàn)后，可以感受到這一臺(tái)全新奔馳S級(jí)非常注重?cái)?shù)字化層面的升級(jí)（智能座艙硬件堪稱行業(yè)領(lǐng)先，數(shù)據(jù)處理潛力非常強(qiáng)），但這方面著實(shí)不是奔馳在引領(lǐng)全球汽車工業(yè)的。

　　因此我認(rèn)為這一代S級(jí)比以往任何一代都要注重駕駛座上的這個(gè)角色，大量的駕駛便利與智能輔助技術(shù)都投放到這個(gè)座位上，讓非AMG的S級(jí)駕駛者不再定義為司機(jī)，而是車主。

　　這是一臺(tái)能讓后排買家也成為前排成員的新S級(jí)，也是順應(yīng)“豪華車用戶年輕化”的大勢(shì)，讓更多年輕用戶喜歡上S級(jí)、購(gòu)買S級(jí)、自己駕駛S級(jí)且不被認(rèn)為是個(gè)司機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）