不是一般的拉風 全新奔馳A260靜態(tài)體驗

● 動力總成：采用1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機及7G-DCT

　　全新奔馳A級使用3款動力，分別為兩種調(diào)校的1.6T發(fā)動機以及一款2.0T發(fā)動機。全新奔馳A級的兩款汽油發(fā)動機都是直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，都采用燃油直噴技術(shù)，都屬于奔馳M270系列發(fā)動機。渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)我們都耳濡目染，不需要多說了。這三款發(fā)動機對應(yīng)的車型分別為A180、A200和A250（引進國內(nèi)后為避諱250這個數(shù)字，所以改為260，全球僅中國獨有）。

　　新奔馳A180的1.6T發(fā)動機最大功率為90kW(122PS)/5000rpm，峰值扭力為200Nm/1250-4000rpm，很接近大眾集團的1.4TSI發(fā)動機（歐版調(diào)校：90kW(122PS)/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm），遠超老款奔馳A180上那臺來自三菱的1.7L自然吸氣發(fā)動機（最大功率為85kW(116PS)/5500rpm、峰值扭矩為155Nm/3500-4000rpm）。而A200的1.6T發(fā)動機最大功率達到115kW(156PS)/5300rpm，峰值扭力為250Nm/1250-4000rpm。

　　上面這兩款發(fā)動機在新奔馳B級上已經(jīng)搭載了。憑借更出色的動力表現(xiàn)，新A180和A200的0-100km/h加速分別為9.2s和8.4s，相比起來老款A級真可以洗洗睡了。而新奔馳A250的發(fā)動機是奔馳首次采用的M270系列的2.0T發(fā)動機，其最大功率為155kW(211PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。它和大眾EA888系列發(fā)動機的高功率版參數(shù)接近，然而在1200rpm的低轉(zhuǎn)速下就可以輸出峰值扭矩，是對手不具備的，因此其0-100km/h加速僅需6.6s。

國外A250=進口國內(nèi)的A260

　　此次上市的全新奔馳A級3款車型均搭載7G-DCT 7速雙離合變速器，并全系標配ECO strat/stop功能，即在車輛短暫停止時都可以關(guān)閉發(fā)動機，并在踩下油門時瞬間再啟動發(fā)動機，雙離合和ECO strat/stop也是全新奔馳A級的節(jié)油法寶。

● 懸掛：半獨立懸掛已被拋棄，新車型前后都是獨立懸掛

　　最近網(wǎng)民們似乎經(jīng)常被一種叫“半獨立懸掛”的東東搞得很心煩，老款奔馳A級采用的就是半獨立拖拽臂式后懸掛，這也注定了老款A級和“運動”二字無緣。不過放心，全新奔馳A級可不只是外表看起來運動，全新奔馳A級采用麥弗遜式前獨立懸掛、四連桿獨立式后懸掛，偶爾在彎道上撒撒歡還是夠的。

● 總結(jié)：

　　全新奔馳A級很漂亮，當然我指的是A260，那星盤般的格柵太獨特也太好看了，要是未來有這個選裝件建議大家都掏這筆錢吧！而要是理性一些來說，全新A260的價格還是有些高了，35.8萬這個價格競爭對手太多，盡管全新A級的變化已經(jīng)翻天覆地，但是面臨的市場挑戰(zhàn)依舊不小。