誰的配置更有誠意？ 對比入門版S級/7系/A8L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】長久以來，奔馳S級（詢底價|查參配）、寶馬7系（詢底價|查參配）和奧迪A8L（詢底價|查參配），一直是歐洲D(zhuǎn)級旗艦轎車的代表，消費者也對它們身上琳瑯滿目的奢華裝備習(xí)以為常，但這次小編打算反其道而行之，帶大家來對比一下它們的最低配車型，看看這些代表著各自車廠精髓的大型豪華轎車，在最低配上誠意幾何，還能對得起它們的旗艦身份嗎？本文將會為讀者詳細(xì)揭曉。 

　　黑科技配置是這一代奔馳S級最受矚目的焦點，其中最低配的為S 400 L商務(wù)型（官方指導(dǎo)價格：89.98萬），之前宣傳視頻中令人嘩然的配置在在低配身上到底刪減了哪些呢？

　　全新奔馳S級最受關(guān)注的高科技配置當(dāng)屬裸眼3D、帶實景穿越的平視顯示系統(tǒng)和12.8英寸MBUX系統(tǒng)中控顯示屏，在這臺S 400L商務(wù)型身上都沒有標(biāo)配，裸眼3D數(shù)字儀表屏（費用為1.4萬元）和平視系統(tǒng)功能（1.26萬元）能通過后期加裝，不過更加炫酷的帶增強(qiáng)現(xiàn)實功能的平視顯示系統(tǒng)則與大部分車型無緣。

（帶實景穿越的平視顯示系統(tǒng)）

（裸眼3D儀表盤）

　　全新奔馳S級全系都采用了直列六缸發(fā)動機(jī)，其中S 400 L系列為3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，最大馬力313PS，峰值扭矩為450N·m，官方百公里加速成績?yōu)?.9秒。另外S 450 L /S 500 L為3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+EQ Boost 48V輕混技術(shù)，最大馬力分別是為372PS和441PS，峰值扭矩分別為500N·m和520N·m，兩個動力版本的百公里加速分別是5.6秒和5.5秒。其實S 400 L動力系統(tǒng)對于大部分用戶來說已經(jīng)夠用了。此外，屬于這一代S級的科技亮點之一的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在S 400 L系列是不提供選裝的。

　　這一代的寶馬7系最早在2015年推出，當(dāng)時設(shè)計恍如放大的5系的一樣，氣場上完全被同時代的S級碾壓，然而到了2019年，寶馬狠下心來為中期改款的7系配上巨型雙腎格柵和硬朗的車身細(xì)節(jié)，整車的氣質(zhì)似乎脫胎換骨一樣，在2020年大型豪華車銷量中，7系更以2萬4171輛的成績超越S級。最吸引人的是，本次的實拍的低配車型雖然官方售價為82.8萬元，但廣州經(jīng)銷商的最低報價已經(jīng)下探到70.38萬元，顯得誘惑力十足，但便宜是否有好貨呢？讓我們來看看。

　　7系的動力選擇范圍頗大，從2.0T四缸到6.6T 12缸都有，而本次實拍的車型搭載B48 2.0T發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)雖然不算亮眼，但配合好評如潮的ZF8AT變速箱和較低的渦輪遲滯，動力依舊非常迅猛，而且寶馬的看家本領(lǐng)就是操控，因此即使是最低配的7系，其靈活性、車尾追隨性和底盤的整體性，依舊無須擔(dān)心。

　　奧迪A8L在D級車陣營一直是低調(diào)的存在，而目前在售的車型屬于2018年更新的第四代。A8L并沒有跟S級、7系這些老牌豪華車硬碰，而是專注于自身品牌最擅長的科技感身上，因此A8L所展現(xiàn)出的冰冷科技?xì)赓|(zhì)是前兩者所沒有的，本次實拍的低配車型屬于84.28萬元的舒適型，不知配置上有何刪減呢？

 　　奧迪A8L主打3.0T V6發(fā)動機(jī)+8擋手自一體變速箱，并分高低功率可選，實拍車型雖然屬于低功率，但動力水平對于日常使用仍綽綽有余，在48V輕混系統(tǒng)的幫助下，動力輸出相當(dāng)順滑，而且全系使用quattro四驅(qū)系統(tǒng)，面對復(fù)雜路面更得心應(yīng)手。

　　奔馳S級和過去幾十年一樣非常重視安全性能，全系標(biāo)配了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)示識別和行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，這些配置在對手身上都是選裝或不提供選裝。

　　舒適性配置方面，奔馳S級就顯得誠意不足了，配置表空白了一大片，而且不少還不提供選裝；而奧迪A8L的配置則最豐富，前后排座椅均提供最多的調(diào)節(jié)方式，在空調(diào)配置上也全部打上了勾。

　　在多媒體和智能化上，奔馳搭載的最新MUBX系統(tǒng)更能跟上潮流，寶馬和奧迪的車機(jī)稍顯陳舊，但在硬件上頗具誠意，能提供不少奔馳沒有的選裝件，而且音響上都標(biāo)配或選裝名牌揚聲器，奔馳則不提供選裝。