第11代本田全新思域官圖解析 有老大哥雅閣那范了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】思域（詢底價|查參配）作為本田粉眼中的“神車”之一，自1972年第一臺思域誕生，至今已經(jīng)走過了近50個年頭，經(jīng)歷了十代車型的發(fā)展，其優(yōu)秀的動力和整車品質(zhì)而備受好評。而進入中國市場的這十幾年來，也一直都是該細分市場的頭牌。如今，這臺“秒天秒地”的思域又到了換代的節(jié)點。下面一起來看看，第十一代全新思域給我們帶來了哪些驚喜。

　　外觀方面，全新思域延續(xù)了本田最新一代的家族設計，相比現(xiàn)款車型有了明顯的變化，舍棄了不少現(xiàn)款車型“標新立異”的標志性元素，如放棄了現(xiàn)款車型標志性的溜背車尾和“C型”大燈，轉而采用了更為傳統(tǒng)的三廂轎車造型，同時大燈造型要更溫和一些。整體風格更趨向于穩(wěn)重，與自家大哥雅閣更接近，這也代表了此次本田想擴大全新思域之后用戶群體的定位，避免被過渡標簽化。

　　新車長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距達到了2735mm。相比現(xiàn)款車型，長度和寬度有所增加，高度有所降低，軸距也突破了標準緊湊型轎車2700毫米的標準線，成為了一臺標準的A+級轎車，居家范兒更濃了。

　　全新思域整個外觀看上去就是一個小號的雅閣，特別是前臉部分的調(diào)整非常明顯，整體風格更顯扁平，少了現(xiàn)款車型那種戰(zhàn)斗的“秒天秒地”氣息，帶來了更成熟、沉穩(wěn)的感覺，給人滿滿的居家范。

　　內(nèi)飾部分，全新思域沿襲了本田最新的簡潔設計思路，更加接近于新款雅閣的內(nèi)飾風格，但細節(jié)處理上又有區(qū)別。新車采用了貫穿式蜂窩裝造型的空調(diào)出風口+懸浮式中控屏，并以大量的亮色金屬點綴在中控按鍵及空調(diào)旋鈕等處，更顯精致。值得一提的是，低配車型配備7英寸儀表盤和7英寸中控屏，高配車型配備10.2英寸儀表盤和9英寸中控屏，并搭載12揚聲器的Bose音響系統(tǒng)。另外，新車的中控屏從原來的內(nèi)嵌式改為了懸浮式。

　　其他配置方面，新車帶有最新的Honda SENSING本田安全超感系統(tǒng)，硬件包括1個攝像頭和8個雷達，集成了自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動剎車等當前最流行的主動輔助駕駛功能。

　　全新思域將中控臺多余的線條進行化繁為簡，且換裝了尺寸更大的9英寸懸浮式中控屏，并通過簡約的設計營造出內(nèi)飾的開揚感，進一步優(yōu)化內(nèi)飾的科技感和使用感受。整體來看，相比現(xiàn)款車型更顯時尚、簡約。

　　動力方面，根據(jù)國內(nèi)申報信息，國產(chǎn)版新車全系均采用1.5T發(fā)動機，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），對應尾標分別為“180TURBO”和“240TURBO”，與之匹配的均為CVT變速箱，或將取消手動擋車型。

　　從第一代的思域到紐北最速前驅車，似乎看來兩廂才是思域年輕與運動的傳承所在。但面對國內(nèi)緊湊級轎車的消費群體，運動定位的產(chǎn)品在家用至上的產(chǎn)品面前顯然不是一個量級的。這個反映在每月的銷量榜上，畢竟長期占據(jù)榜首位置的朗逸、軒逸和卡羅拉等，都有一個共性，就是家用為主。

　　由此可見，本田也不想全新思域被以往“秒天秒地”、“思域不改不如推落海”的設定定死。本田汽車要造的也不是滿足部分人的神化產(chǎn)品，而是一臺能適應更多人、能面向更多消費群體的車。而這代全新思域的設計，對于那群追求所謂的情懷與信仰的消費群體來說，無疑是個失望之作。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）