25-30萬元預算范圍內 三款輕奢主義SUV推薦

        昂科威系列是上汽通用別克品牌的拳頭產品，曾經多次登頂國內合資SUV銷量冠軍的寶座。別克昂科威S在去年7月份剛剛上市，定位高于普通版昂科威，二者組成雙車家族共同銷售，提供給消費者更多選擇。值得一提的是，主打高端市場的Avenir艾維亞子品牌也首次來到了昂科威車系上，作為昂科威S的頂配。

        相比于普通版昂科威，昂科威S采用了最新的家族式設計，在外觀上更潮流、更運動一些，沒那么老氣橫秋。

        在前臉處，飛翼式進氣格柵既豐富了層次感，也增強了視覺寬度，再搭配上左右兩邊的霧燈區(qū)裝飾，于是在豪華感和運動感之間獲得了一種平衡。

        昂科威S全系標配LED前大燈，兩個高配車型更是采用像素式光源。LED日間行車燈呈鉤子形，為前臉增加了幾分攻擊性，另外，它們與進氣格柵那道鍍鉻飾條處于同一水平線，所以看起來較為協調。

        昂科威S的長寬高分別為4662x1883x1631（1641）mm，軸距達2779mm，相較普通版昂科威軸距加長29mm，高度有所降低，整個側面看起來更加低矮且修長，又因為C柱頗為犀利的線條，所以顯得年輕了一丟丟。

        車尾設計也有所進步，造型輪廓在圓潤之中透露出較為強烈的力量感，很有豪華風范。后風擋的傾斜度比普通版昂科威要大，再加上下部面積較大的銀色護板和兩側C形鍍鉻裝飾，因此增添了些許時尚魅力。

        內飾部分，昂科威S延續(xù)了普通版昂科威的高檔次感，在做工用料和細節(jié)處理方面屬于非豪華品牌同價位車里領先的水準。值得一提的一點是，中控臺向駕駛位傾斜了18°，功能操作更加便利，而且不會顯得過于中規(guī)中矩。

        三輻多功能方向盤采用頭層牛皮包裹，彈性適中，細膩程度一流，手感比肩豪華品牌車。方向盤的筒徑稍粗，這樣握起來更顯高級。多功能按鍵的分布和操作方式很符合中國消費者的習慣，而且按鍵質感優(yōu)異。

        儀表盤采用雙圓筒機械指針和8英寸屏幕的組合，樣式常規(guī)了一些，但好在清晰易讀。中間的行車電腦顯示屏信息豐富，包括導航、四輪胎壓、多媒體等等。

        10英寸中控觸摸屏鑲嵌在亮黑色鋼琴烤漆面板之間，相比之前要高級，而且顯示的清晰度和操作的流暢度都有所進步。更為重要的是，它同時支持無線蘋果CarPlay和百度CarLife兩種主流的車載互聯系統，相當符合中國消費者們的心意。

        常規(guī)機械換擋桿被舍棄，改用按鍵式電子換擋，為了方便駕駛員實現盲操作，特意將其中兩個按鍵采用下沉處理，這樣就不用每次換擋都去瞄一眼。得益于換擋方式的改變，中控臺下方節(jié)省出了一個容積很可觀的儲物空間，可以用來放女生的隨身包包。

        兩個高配車型原車自帶流媒體后視鏡，視野范圍非常寬，而且在夜間也有良好的清晰度。其余車型沒有原車自帶也不要緊，因為支持選裝。

        昂科威S座椅根據不同車型，有仿皮/織物混搭、仿皮/翻毛皮、全真皮三種。座椅造型進行了重新設計，視覺上更有運動氛圍，里面填充物軟硬適中，乘坐體驗一如既往地優(yōu)越，前排和后排都是如此。除了乞丐版之外，其余車型均有前排座椅加熱。

        雖然昂科威S定位為中型SUV，但實際體型和前面的林肯冒險家與凱迪拉克XT4相差沒那么大，后排乘坐空間也與它們比較接近，構不成顯著優(yōu)勢項。

        后備廂方面，一眼望去非常之規(guī)整，當后排座椅放倒之后，能夠達到全平狀態(tài)。帶位置記憶的電動尾門和多處固定錨點，也為后備廂增添了不少實用性。

        昂科威S全系搭載2.0T發(fā)動機，與凱迪拉克XT4同款，最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m。傳動機構也同樣是9擋手自一體變速箱，相較于通用以前的6擋手自一體變速箱，這臺新變速箱在1-2擋、2-3擋、6擋以后，分別新增1個擋位，擁有更多的擋位選擇，且速比范圍寬達7.6:1，使得在同等車速，它可以降低發(fā)動機轉速，從而降低油耗。

        車型小結：昂科威S盡管不是豪華SUV，但它的檔次感是有目共睹的，舒適性也頗有造詣，尤其是頂配的Avenir艾維亞車型。所以說，昂科威S的定位很有意思，它是一款可以上下通吃的車型，既對一些普通品牌的緊湊型SUV構成降維打擊，又可以挑戰(zhàn)豪華SUV。

        經過一番介紹，相信大家對于以上三臺SUV應該都有個大概的了解。如果你不在乎是不是豪華品牌，而且希望少花點錢的話，那么首選別克昂科威S。而如果你像筆者一樣，青睞于豪華品牌帶來的精妙設計和高超工藝的話，那么就要進一步考慮了，因為林肯冒險家和凱迪拉克XT4在屬性上有些區(qū)別，前者追求的是全方位均衡，后者則側重于運動。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）