混合口味你愛嗎 靜態(tài)體驗(yàn)雪鐵龍凡爾賽C5 X

　　雪鐵龍C5 X的軸距達(dá)到了2785mm，對(duì)于一款中級(jí)車來(lái)說(shuō)它的實(shí)際空間表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)，副駕駛座椅上還帶有老板按鍵，由于后排頭部采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，所以它的頭部空間表現(xiàn)并沒有受到溜背車身的影響，后排座椅也支持6/4分割放倒，只是它的后排頭枕只有兩個(gè)。而在行李箱方面，由于溜背的設(shè)計(jì)它的開口角度非常大，縱向和橫向行李箱長(zhǎng)度也非常充足，規(guī)整的地板在實(shí)用性上會(huì)比一般的中級(jí)車更有優(yōu)勢(shì)。

　　本次我們拿到的試裝車在很多功能上都不能做演示，也并不是一個(gè)最終的版本，車內(nèi)也并沒有銘牌之類的信息，所以在動(dòng)力系統(tǒng)方面目前還是未知，但從目前雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的動(dòng)力總成來(lái)分析，1.6THP、1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6TPHEV混合動(dòng)力應(yīng)該跑不了，變速器方面已經(jīng)確定將會(huì)搭載8AT變速箱。而在底盤懸掛方面，C5 X的后懸掛依舊為可變形橫梁，也就是扭力梁半獨(dú)立懸掛，在這些硬件方面應(yīng)該不會(huì)有太大的變化。

結(jié)語(yǔ)：

　　正像大家看到的全新雪鐵龍C5 X融合了太多車型元素，像旅行又有SUV的通過(guò)性，像轎跑造型確實(shí)很運(yùn)動(dòng)，也采用的是全新平臺(tái)，這也注定了它不是一臺(tái)常規(guī)車型，雪鐵龍似乎就擅長(zhǎng)這個(gè)，不說(shuō)遠(yuǎn)的，看看C3L就是很好的例子。那么，不常規(guī)的凡爾賽C5 X能否起到以奇制勝的作用呢，這就要看它的售價(jià)如何了，據(jù)悉這臺(tái)車將會(huì)在中國(guó)制造生產(chǎn)發(fā)往全球，對(duì)于一款全球車型而言它的品質(zhì)也將會(huì)和全球同步，這是一個(gè)好消息，那么您覺得這臺(tái)車賣多少錢合適呢，歡迎大家討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）