30萬內(nèi)中大型SUV怎么選？不妨看看歐美市場佼佼者

　　綜觀30萬價位的SUV市場，豐田漢蘭達(dá)與別克昂科旗算得上是福特銳界PLUS最強(qiáng)勁的兩個直接對手。漢蘭達(dá)車系曾經(jīng)憑借非常均衡的各方面素質(zhì)雄踞30萬以上價位SUV市場多年；昂科旗則屬于后起之秀，身為上汽通用別克的旗艦車型，廠家在其豪華感、行車質(zhì)感和配置豐富度等方面下足成本，其實力同樣不可小覷。

　　豐田漢蘭達(dá)是國內(nèi)汽車市場知名度極高的車型，目前在售的這一代漢蘭達(dá)基于TNGA架構(gòu)打造，2015年上市，歷經(jīng)一次中期改款。最新的2021款外觀帶著濃濃的家族風(fēng)格，順應(yīng)時代潮流而朝年輕化傾斜的豐田已為其注入少許年輕化元素，但總體造型仍是大幅偏向穩(wěn)重成熟。

　　漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計語言與現(xiàn)售其它豐田車型并無差異，沒有花里胡哨的心思，也不顯老氣，追求大氣得體。

　　談到動力，漢蘭達(dá)的2.0T+6AT動力總成大多數(shù)消費者再熟悉不過，2.0T機(jī)器最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，動力輸出數(shù)據(jù)屬于主流水平。

　　意料之內(nèi)，豐田漢蘭達(dá)的駕駛感受是非常典型的中庸風(fēng)味。雖搭載2.0T機(jī)器，但調(diào)校相當(dāng)側(cè)重平順與經(jīng)濟(jì)性，加之2噸的車重，“抵消”了渦輪起壓時的爆發(fā)力，全段的加速線性十足，不緊不慢，卻也較為乏味。

　　客觀地說，漢蘭達(dá)雖然無趣但是好開。2.0T的充沛扭力可以保證在中低速下輕盈的行駛質(zhì)感，愛信6AT變速箱更是盡心盡責(zé)，極佳的平順性和準(zhǔn)確合理的升降擋反應(yīng)，加之不錯的油門響應(yīng)，以純粹家用角度看挑不出毛病。

　　現(xiàn)款漢蘭達(dá)是豐田傳統(tǒng)造車理念的全面展現(xiàn)，中庸、居家、穩(wěn)定可靠，非常符合中國市場實用派尤其是年齡偏大用戶群體的需要，勝任通勤代步、家庭出游、商務(wù)接送各種任務(wù)。

　　昂科旗作為別克目前在中國市場的旗艦級SUV，從命名上就透露著旗艦身份。身為品牌扛鼎之作，當(dāng)然還要集別克最新設(shè)計理念與技術(shù)于一身。

　　外形方面，昂科旗擁有高回頭率的資本，龐大的車身在大量靈動線條的裝飾下顯得氣宇不凡，細(xì)節(jié)處設(shè)計則很是大膽，散發(fā)著強(qiáng)烈的未來氣息，整車樣貌可謂老少皆宜。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，迎面而來的是濃濃的別克展翼式家族設(shè)計風(fēng)，中控臺給人的直觀感覺似乎相比外觀少了些許檔次感，造型細(xì)節(jié)則充滿了別克的基因，豐富靈動的線條天馬行空，令人印象深刻。

　　基于通用C1平臺打造的昂科旗，引擎艙內(nèi)放置的是一顆通用LSY 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m。LSY相比于其取代的LTG發(fā)動機(jī)，并未追求性能的進(jìn)階，反而動力輸出還有所下降，轉(zhuǎn)而更側(cè)重于高效率、低排放與低油耗，為此還加入閉缸技術(shù)，特定工況下，可關(guān)閉兩個氣缸的工作變成兩缸超經(jīng)濟(jì)運行。

　　昂科旗身為美式大SUV，又是家族旗艦，別克顯然意識到此車的行駛感受必須是有風(fēng)度有質(zhì)感的，但又不能太佛系乏味，需要找到一個均衡點?，F(xiàn)在的別克SUV已告別曾經(jīng)美式大車的笨重感，中低速下還很有輕松愜意的感覺。踩下油門，動力輸出線性，9AT變速箱在常規(guī)駕駛時悄無聲息完成換擋動作。

　　售價接近，尺寸相當(dāng)，上述這三款SUV無疑互相是正面競爭的關(guān)系。但如果你以它們均采用2.0T渦輪增壓，均提供兩驅(qū)/四驅(qū)版本、都有5座/7座等等共同點就認(rèn)為它們是“同類”，那實在太草率了。它們各有獨到調(diào)性，取向差異明顯，因此目標(biāo)群體也有所不同。

　　回顧上文對福特銳界PLUS的詳解以及漢蘭達(dá)、昂科旗的全面介紹，可以很直觀地發(fā)現(xiàn)，三款車型之中銳界PLUS特點最鮮明且優(yōu)勢突出。同樣采用2.0T發(fā)動機(jī)，銳界PLUS有著遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)及昂科旗的動力數(shù)據(jù)，動態(tài)表現(xiàn)更加卓越；車機(jī)系統(tǒng)功能更加強(qiáng)大，并且具備極高的智慧語義識別度；智能配置更加豐富先進(jìn)，其中ACC全速智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可支持0-180km/h自動跟車，支持L2級別自動駕駛，諸如這些均大幅領(lǐng)先于昂科旗和漢蘭達(dá)的智能輔助駕駛配置。

　　至于此次銳界PLUS煥新的雙聯(lián)屏內(nèi)飾，不僅在三車之中屏幕尺寸最大，UI設(shè)計也更為養(yǎng)眼，彰顯出當(dāng)代氣場。

福特銳界PLUS

　　如今的歐美一線廠家的主力車型普遍以不俗的運動性為標(biāo)簽，集強(qiáng)大氣場、豪華科技與出色動態(tài)性能于一身的福特銳界PLUS正是其所處細(xì)分市場的實力派代表之一。該車定位明確，目標(biāo)群體即是那些除了需要氣場、實用與通過性外，對駕駛感受和科技體驗還有很高要求的人群。全球銷量已超百萬、5年在中國已收獲40萬車主便是銳界PLUS出色產(chǎn)品力極好的佐證。

　　漢蘭達(dá)展現(xiàn)了日系汽車廠家對家用車的傳統(tǒng)造車?yán)砟睿瑹o需強(qiáng)勁的動力性能和富有樂趣的駕控，舒適、好上手、穩(wěn)定是重中之重。漢蘭達(dá)相比另外兩車工具屬性更強(qiáng)，最向著舒適化傾斜。

豐田漢蘭達(dá)

　　宜家宜商，穩(wěn)定可靠，大方得體....這些是漢蘭達(dá)的標(biāo)簽。雖然市場表現(xiàn)不錯，但關(guān)于漢蘭達(dá)一貫出現(xiàn)的加價，提車時間長等問題，則會讓消費者有所猶豫與詬病。

　　氣場強(qiáng)大的造型、大膽新穎的細(xì)節(jié)設(shè)計，豐富配置和高級的駕駛質(zhì)感，昂科旗詮釋了新時代的美式豪華風(fēng)味，它作為品牌旗艦顯然夠格。

別克昂科旗

　　昂科旗的性格介于銳界PLUS與漢蘭達(dá)之間，適合對氣場、格調(diào)和個性有更多追求的用戶。相比其它兩款車型，昂科旗的認(rèn)知度相對較低，且別克在中國市場保值率素來一般，因此目前選擇昂科旗還要有所考慮后期折價更快的問題。

　　身處競爭激烈的30萬級SUV市場，銳界PLUS的綜合水準(zhǔn)顯然稱得上“佼佼者”，其在動態(tài)性能、配置、設(shè)計層面均展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。假如您是一位熱衷駕駛、熱愛事業(yè)與家庭的中產(chǎn)階級，銳界PLUS所提供的大氣有型的樣貌、豐富領(lǐng)先的配置、大尺寸大空間等特質(zhì)正好可以很好地兼顧事業(yè)和家庭，同時強(qiáng)勁的2.0T+8AT動力配置搭配功底深厚的底盤調(diào)校，又可同時滿足你對于速度與駕控感的需求，該車型不失為最佳之選。