15萬級(jí)別長軸距大空間渦輪增壓車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為經(jīng)常要和很多想買新車的消費(fèi)者打交道的導(dǎo)購組，我們發(fā)現(xiàn)，大部分消費(fèi)者在買車時(shí)主要關(guān)注的點(diǎn)基本就是三個(gè)：首當(dāng)其沖的自然就是價(jià)格方面的因素，其次就是內(nèi)部空間的大小，最后就是動(dòng)力方面的性能了。因此，本期導(dǎo)購就從這三方面出發(fā)，為大家推薦幾款15萬元級(jí)的長軸距大空間渦輪增壓車型。

　　長軸距對(duì)于15萬元級(jí)別的車來說，我們不能夠要求太高，因此我們將其定在2700mm以上。而渦輪增壓更是這些車的必備，畢竟都如此大臺(tái)車了，如果是自然吸氣的話，不是大排量推動(dòng)起來難免會(huì)力不從心，于是乎我們選出了雪鐵龍C4L、菲亞特菲翔、日產(chǎn)騏達(dá)、以及廣汽GA5幾款口碑不錯(cuò)的長軸距又具備渦輪增壓的車型推薦給大家。

雪鐵龍 C4L
官方指導(dǎo)價(jià)：12.39-18.59萬元
車主點(diǎn)評(píng)：//price.pcauto.com.cn/comment/sg8331/

　　雪鐵龍C4L是雪鐵龍的一款新車，它最大的亮點(diǎn)自然就是那臺(tái)和寶馬一起研發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，而作為一款新車，在軸距上面顯然雪鐵龍已經(jīng)了解了國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，直接將軸距拉到了2710mm的長度，這在以前對(duì)法國人來說根本是不可想象的事。

● 空間尺寸：緊湊型的身子中級(jí)車的空間

　　在說空間前先告訴大家一個(gè)數(shù)據(jù)，雪鐵龍C4 L的軸距有2710mm，這個(gè)數(shù)字在國內(nèi)的緊湊型車中幾乎是沒有敵手的，而4620×1780×1498ｍｍ的三圍尺寸，也保證了設(shè)計(jì)師不用為了造型而犧牲掉頭部或腿部空間。

　　而如此寬裕的軸距和三圍，C4L的空間幾乎已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車的水平，頭部空間經(jīng)過雪鐵龍?jiān)谲図數(shù)奶屯谥笠灿兄诲e(cuò)的表現(xiàn)，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級(jí)車上才會(huì)使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　C4 L的后備箱空間只有435L的容積，不過其內(nèi)部的設(shè)計(jì)非常平整，對(duì)于大件物品的容納能力非常不錯(cuò)，再加上可以按比例放倒的后排座椅，足以應(yīng)付一家老小的各種雜物了。

● 動(dòng)力底盤：老舊的4AT終于被拋棄了

　　雪鐵龍C4 L采用了和寶馬共同研發(fā)的1.6THP單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，能壓榨出最大120kW（163PS）的動(dòng)力，足以阻擊速騰的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。最妙的是渦輪機(jī)在1000轉(zhuǎn)的時(shí)候就開始介入，而在1400轉(zhuǎn)的時(shí)候就能釋放出100%的扭矩，也就是240牛米，這對(duì)于一款輕量級(jí)選手而言確實(shí)會(huì)讓人很興奮。

　　法國車之前就一直被大家吐槽：老拿過時(shí)的技術(shù)來忽悠我們國內(nèi)的消費(fèi)者。確實(shí)，在我們自己的品牌陸風(fēng)都有了8AT之后，再看看法國車居然還在用著4AT，真有種出去不好意思跟別人打招呼的感覺。不過在C4 L這個(gè)法國人非常重視的產(chǎn)品上，變速箱終于得到更新了，但不要太過驚喜，因?yàn)樗⒉皇鞘裁?ldquo;尖端”的7AT、8AT或是雙離合，而是技術(shù)相當(dāng)成熟的6AT，這也是法國人一直遵循的技術(shù)革新理念：不可靠的寧愿不用。

　　底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，其實(shí)在這個(gè)級(jí)別中使用這樣的后懸系統(tǒng)并不算什么壞事，既節(jié)約了成本又提高了整體的空間利用率，現(xiàn)如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設(shè)計(jì)，因此大家完全不必再在此問題上過分地糾結(jié)了，畢竟這一切都是看調(diào)教的功力，如果你試駕過C4L，就會(huì)佩服雪鐵龍?jiān)诘妆P方面的深厚底蘊(yùn)了。

● 外觀內(nèi)飾：三廂版DS4

　　很多人看到C4 L的外觀都會(huì)覺得非常的漂亮，但又有點(diǎn)熟悉的感覺。沒錯(cuò)，C4 L的外觀設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了備受好評(píng)的DS系列元素，其實(shí)在小編看來C4 L完全就是DS4的三廂版本，如果將霧燈翻轉(zhuǎn)，中網(wǎng)上的保險(xiǎn)杠換成黑色，再去掉個(gè)尾巴，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它就是DS4。

　　內(nèi)飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關(guān)系了，除了方向盤上的標(biāo)志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個(gè)中控完全看不出任何其他的區(qū)別，當(dāng)然這樣從高端品牌下放來的豪華動(dòng)感內(nèi)飾會(huì)讓很多消費(fèi)者感到物超所值，但小編卻不禁開始為長安擔(dān)心起DS4的命運(yùn)來。

● 車型點(diǎn)評(píng)：被我們編輯部交口稱贊的C4 L確實(shí)在各方面表現(xiàn)的都非常的出色，完全是以一個(gè)攪局者的身份出現(xiàn)在我們的面前，但小編想提醒雪鐵龍的是縱然是如此優(yōu)秀的一款車，但法國人留給國內(nèi)消費(fèi)者的傲慢形象不是一下子能改得過來的，這時(shí)候合適甚至超值的價(jià)格不失為扭轉(zhuǎn)這種印象的一把金鑰匙。

如果想了解雪鐵龍C4 L的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：

1.6T爭奪再起 雪鐵龍C4 L對(duì)比別克英朗GT
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靜態(tài)體驗(yàn)東風(fēng)雪鐵龍C4 L 空間動(dòng)力狠角色
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菲亞特 菲翔
官方指導(dǎo)價(jià)：10.88-15.88萬元
車主點(diǎn)評(píng)：//price.pcauto.com.cn/comment/sg8059/

　　菲翔這部車最大的賣點(diǎn)就是其全系標(biāo)配的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2708mm的超長軸距，正好就符合我們今天推薦的兩個(gè)條件，所以當(dāng)筆者在腦海里回想15萬大尺寸渦輪車時(shí)第一個(gè)想到的就是它。

● 空間尺寸：長軸距帶來的優(yōu)勢明顯

　　菲亞特菲翔定位于緊湊型的家用轎車市場，而前面就說了這個(gè)市場里的消費(fèi)者對(duì)內(nèi)部空間那是相當(dāng)重視。而菲翔的長寬高分別達(dá)到了4679x1850x1471mm，軸距也達(dá)到了驚人的2708mm，這個(gè)尺寸在國內(nèi)的緊湊級(jí)中簡直猶如是怪物一般的存在，而軸距在目前國內(nèi)的合資緊湊型車中也只有PSA的車比它長了那么一點(diǎn)。

　　畢竟這樣的車身尺寸擺在這兒，其所帶來的內(nèi)部乘坐空間自然也是非常的充裕，哪怕車上坐滿身高180cm左右的乘客也絲毫不會(huì)有任何的局促感。唯一的瑕疵就是由于車身設(shè)計(jì)的原因，后排頭部空間對(duì)于個(gè)子過高的乘客來說會(huì)稍顯得有點(diǎn)緊張。

　　在將空間大部分貢獻(xiàn)給了車廂后，菲翔的后備箱依然能有470L的容積，雖然這個(gè)尺寸在同級(jí)別中并不算最大，但滿足日常的使用需求還是沒有任何問題的。而且整個(gè)后備箱設(shè)計(jì)的也是相當(dāng)規(guī)整，對(duì)于空間的利用率非常的高，再加上后排座椅也可按比例放倒，后備箱的空間不用有任何擔(dān)心。

● 動(dòng)力底盤：高功率版動(dòng)力非常給力

　　動(dòng)力上，菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版有88kW的功率，不過由于菲翔有著近1.5噸的車重，所以低功率版的動(dòng)力只能用夠用來形容，但由于有著206Nm的扭矩，高速上超車還是很輕松的。而高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)就有110kW的功率了，強(qiáng)過很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)和一臺(tái)6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的調(diào)教下，有著非常好的柔韌性。對(duì)付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進(jìn)行激烈的駕駛也能勝任。

● 外觀內(nèi)飾：濃郁的意大利風(fēng)情

　　菲翔的外觀設(shè)計(jì)非常的具有意大利的超跑風(fēng)格，由菲亞特500的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)親自操刀設(shè)計(jì)的菲翔在外觀上充分的吸收了同門超跑瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)元素，很好的將潮流與復(fù)古，跑車與家用車這些看似非常矛盾的風(fēng)格給結(jié)合到了一起，在滿大街的“庸脂俗粉”之中絕對(duì)是非常的吸引眼球。

　　菲翔的內(nèi)飾采用了上黑下米的雙色設(shè)計(jì)，比較符合家用的風(fēng)格，中控臺(tái)的造型非常的簡潔，按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過獨(dú)特的“浮島邊框”連成一體，非常的有個(gè)性。

● 車型亮點(diǎn)：舒適的Nappa座椅

　　菲翔的座椅算是整部車一個(gè)非常大的亮點(diǎn)，特別是高配上采用nappa真皮的座椅在包裹性和舒適性上表現(xiàn)的都非常的好，絲毫不遜色于很多以舒適性著稱的中級(jí)車。而且菲翔的座椅的坐墊的長度很長，能夠?qū)︸{駛者和后排乘客的大腿起到非常到位的支撐。

● 車型點(diǎn)評(píng)：充滿意式風(fēng)情的外觀是菲翔最具吸引力的地方，而巨大的車身尺寸和軸距將會(huì)成為菲翔的最大法寶，牢牢的吸引住被外觀吸引過來的消費(fèi)者，不過目前菲翔急需解決的問題依然是要快速的拓展其營銷網(wǎng)絡(luò)。

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給力俊俏的神車殺手 菲亞特菲翔購車手冊
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菲亞特菲翔到店解析 尺寸是最大優(yōu)勢！
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日產(chǎn) 騏達(dá)
官方指導(dǎo)價(jià)：10.53-15.88萬元
車主點(diǎn)評(píng)：//price.pcauto.com.cn/comment/sg5045/

　　日產(chǎn)騏達(dá)是典型的日系車風(fēng)格了，車不重但碰撞成績卻很好、車價(jià)便宜同時(shí)油耗也低，最主要的是日本人在空間方面特別擅長，再加上GTS采用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，家用運(yùn)動(dòng)都非常合適。

● 內(nèi)部尺寸：本來就不錯(cuò)的空間加長后就更奢侈了

　　騏達(dá)去年改款后軸距長了100mm，并且通過對(duì)內(nèi)部空間更好的調(diào)整，大幅提升了其乘坐空間，尤其是此前被詬病的后排腿部空間，使得騏達(dá)搖身一變，成為了后排空間奢侈的家用兩廂車。騏達(dá)的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細(xì)，延續(xù)了日產(chǎn)車型一貫在座椅上的優(yōu)勢，坐上去會(huì)有一種從腿部到腰部持續(xù)放松的舒適感受。

　　騏達(dá)的后備廂空間有310L，對(duì)于一輛家用車來說，似乎也沒有什么可挑剔的，而且后排座椅還支持4/6按比例放倒為后備箱擴(kuò)容，這樣的表現(xiàn)對(duì)于家用來說是完全足夠的。

● 動(dòng)力底盤：1.6T真的很暴力

　　騏達(dá)采用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是適合日常駕駛的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面中規(guī)中矩，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5檔手動(dòng)變速箱和CVT無級(jí)變速箱。另外一臺(tái)同為1.6L的渦輪增發(fā)動(dòng)機(jī)（排量其實(shí)已經(jīng)超過1.6L了）一下子就將動(dòng)力提升了1/3，表現(xiàn)非常暴力，而且2400rpm就開始爆發(fā)最大扭矩，加速方面非常犀利。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6檔手動(dòng)變速箱和模擬6速CVT無級(jí)變速箱。

　　騏達(dá)采用前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁式的非獨(dú)立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準(zhǔn)度與動(dòng)態(tài)控制能力作為產(chǎn)品最大訴求的，但在日常使用的舒適性方面，騏達(dá)同樣不會(huì)讓你失望，當(dāng)然這也是日產(chǎn)車型的優(yōu)秀傳統(tǒng)。

● 外觀內(nèi)飾：年輕動(dòng)感

　　新騏達(dá)的外觀與上代產(chǎn)品有很明顯的傳承關(guān)系，所有的改動(dòng)都是朝著動(dòng)感、時(shí)尚的方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進(jìn)氣格柵、向兩側(cè)上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設(shè)計(jì)也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車型所匹配的風(fēng)火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗(yàn)不一般的速度。

　　被稱作“懸浮式”設(shè)計(jì)的中控區(qū)完全擺脫了老款車型陳舊的感覺，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達(dá)有一股混搭的味道。方向盤的樣式和天籟更加接近，簡潔的線條柔和溫馨，不過沒有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產(chǎn)一貫給人的好感。

● 車型點(diǎn)評(píng)：新騏達(dá)的外觀符合普通人的審美觀，并且還是一部后排很“奢侈”的兩廂車，而在CVT配合直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更省油的同時(shí)，你還能體驗(yàn)到渦輪增壓的快感，這是多么完美的事。

如果你對(duì)日產(chǎn)騏達(dá)感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

1.6CVT舒適版最值 日產(chǎn)新騏達(dá)全系導(dǎo)購
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信仰勝過現(xiàn)實(shí)？ POLO TI對(duì)比騏達(dá)GTS
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廣汽傳祺 GA5
官方指導(dǎo)價(jià)：10.58-20.18萬元
車主點(diǎn)評(píng)：//price.pcauto.com.cn/comment/sg4680/

　　如今的自主品牌越來越朝著高端的方向發(fā)展，試圖將戰(zhàn)火延伸到合資領(lǐng)域，傳祺GA5就是一個(gè)典型的代表。其1.8T車型也于今年2月底正式上市（查看相關(guān)新聞），各方面表現(xiàn)都讓人眼前一亮。

● 空間尺寸：家用足夠 后備箱稍小了些

　　雖然傳祺GA5也算是一臺(tái)中級(jí)車，不過2710mm的軸距完全就是現(xiàn)在的緊湊型車標(biāo)準(zhǔn)， 不過對(duì)比參數(shù)后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)傳祺GA5的車身尺寸跟馬自達(dá)睿翼是差不多的，屬于“原版”的中高級(jí)車水平，比起雅閣這類加大碼的車型要明顯的小上一圈。

　　模特身高1.75米，調(diào)整至舒適位置后頭部空間為4指，相信能符合大多數(shù)消費(fèi)的需求。腿部空間有點(diǎn)緊湊，但并不至于頂腳。后排則有兩拳的腿部空間，2710mm的軸距雖然不算突出吧，但后排的空間表現(xiàn)還是讓人滿意的。

● 動(dòng)力底盤：1.8T動(dòng)力位于主流之列

　　這初來乍到的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值很給力，比前面說的睿騁還要強(qiáng)那么一點(diǎn)點(diǎn)。最大馬力高達(dá)177匹，而渦輪在1700轉(zhuǎn)開始就介入工作，并將237牛米的最大扭矩延續(xù)到5250轉(zhuǎn)，這個(gè)數(shù)據(jù)的風(fēng)頭輕而易舉就蓋過了大眾的1.8T。

　　與之匹配的是5速手自一體變速箱，來自日本愛信，個(gè)性比較溫和，由淺至深輕踩油門換擋的動(dòng)作很順滑，但如果遇到急性子，它就會(huì)表現(xiàn)得有些“倔”。粗暴地踩油門，它會(huì)本能地進(jìn)行反抗，待確認(rèn)了駕駛員的加速需求不可違背，才會(huì)迅速降檔完成加速。不過我想，喜歡暴躁駕駛的人估計(jì)也不會(huì)樂意折騰這個(gè)車子。

　　酒香不怕巷子深，好東西是藏不住的。GA5的底盤是個(gè)亮點(diǎn)，來自于阿爾法166平臺(tái)，前后懸掛均大量使用鋁合金件，的確不惜工本。前懸掛為高位斜置雙Y型擺臂獨(dú)立式，后懸為帶垂向控制臂多連桿獨(dú)立式，后懸部分使用鋁合金副車架設(shè)計(jì)對(duì)操控性、和舒適性都有明顯提升。使用鋁合金材質(zhì)能有效降低懸掛的非簧載質(zhì)量，提高響應(yīng)速度，唯一不好的地方就是造價(jià)較高。駕駛風(fēng)格是很典型的歐式感覺，無論是對(duì)坑洼路面產(chǎn)生的顛簸還是高速過彎的側(cè)傾，都抑制得比較好。

● 外觀內(nèi)飾：日系的外觀內(nèi)飾風(fēng)格

　　GA5有著很獨(dú)特的軍刀式中網(wǎng)，雙氙氣燈再加LED燈源點(diǎn)綴，流暢的車身線條，以及飽滿樸實(shí)的尾部設(shè)計(jì)就塑造了它讓人印象深刻的亮點(diǎn)。不過從整體來看，很多人都覺得它有點(diǎn)日系車的范，這或許與廣汽和日本兩大廠商合作有點(diǎn)關(guān)系。

　　廣汽傳祺GA5的新內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有像老款那般商務(wù)氣息濃厚，有了更多的運(yùn)動(dòng)感官，但整體設(shè)計(jì)還是延續(xù)了簡約的風(fēng)格，啞光色中控臺(tái)以及銀白色裝飾條有著畫龍點(diǎn)睛的功效。

● 車型點(diǎn)評(píng)：如今的自主中級(jí)車市場是不容樂觀的，傳祺GA5因?yàn)槌杀驹騼r(jià)格并不具備太大的優(yōu)勢，也就直接讓一些價(jià)格導(dǎo)向的用戶有些糾結(jié)。要想達(dá)到GS5那個(gè)熱度，還需時(shí)間去獲得市場的認(rèn)定。

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