年輕人的首款運(yùn)動轎車 名爵6 PRO和影豹怎么選？

　　雖然相比較名爵6，名爵6 PRO在動力參數(shù)上并沒有提升，不過好在這臺1.5T的發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，最大功率為133kW（181PS），峰值扭矩285N·m，匹配一臺7速雙離合變速箱。

　　影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機(jī)，三代機(jī)在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比老款發(fā)動機(jī)均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱。

　　名爵6 PRO駕乘表現(xiàn)：

　　名爵6 PRO的動力屬于那種能讓你在安全中體驗推背感的類型，當(dāng)你深踩下油門，伴隨著還算澎湃的聲浪以及絕對稱得上夠快的動力響應(yīng)，足以讓對動力掌控性沒那么好的消費(fèi)者也可以體驗到性能車的樂趣。

　　當(dāng)然，過于追求這臺車動力顯然有些欺負(fù)人，畢竟這臺車頂配的售價也未必會超過15萬元。不過初段非常暴躁的調(diào)校還是可以讓所有人都能對其動力感到滿意，經(jīng)過特殊調(diào)校的排氣聲浪也可以讓大部分人得到滿足。讓更多人感受到運(yùn)動型車的駕駛樂趣，這不就是名爵這個品牌一直在做的么？

　　有著不錯的動力響應(yīng)，這臺7速雙離合變速箱有著很大功勞，在一、二擋之間切換時動力幾乎沒有間斷，而且高擋位頓挫控制的也很好，換擋速度也足以得到保證，唯一不足的是在城市道路中低速走走停停會讓變速箱有些“摸不著頭腦”，不過頓挫幅度也都在可接受的范圍內(nèi)。

　　如果說名爵6 PRO這臺車讓筆者印象最深刻的地方，那莫過于其懸架帶來的不錯的支撐性。如果一臺車只知道傻快，那么很快就會讓人覺得無聊和枯燥。不過當(dāng)你把名爵6 PRO開快，以比較高的速度去過彎的時候，你會發(fā)現(xiàn)這臺車的極限比想象的要高很多，尤其在極限狀態(tài)下，懸架也可以保證良好的支撐性，對側(cè)傾的抑制是下了功夫的。

　　當(dāng)然如果你太過于壓榨名爵6 PRO的極限，它也會對你“鬧一些小脾氣”，不合時宜的彈跳會讓你覺得有些惱人，但這也非常好解決。這套懸架有著還算不錯的運(yùn)動血統(tǒng)，后期如果換裝絞牙避震后會有更好的表現(xiàn)。

　　原廠的避震面對偶爾激情還是可以的，但如果你是一個開車特別“瘋”的車手，原廠避震還是有些偏軟，當(dāng)你把車逼到極限的時候，車身的姿態(tài)還是會顯得有些“狼狽”。比較軟的剎車腳感也有待提高，剎車性能也并不能稱得上優(yōu)秀，玩的太“過火”還是有些危險。

　　很明顯，名爵6 PRO最大的競爭對手是傳祺的影豹以及本田思域，而名爵6 PRO的底盤質(zhì)感很像本田思域，而且質(zhì)感會更好一些。尤其是在高速過彎下車身的穩(wěn)定性以及整體感，讓筆者著實驚喜了一把。

　　轉(zhuǎn)向手感很容易讓人產(chǎn)生好感，雖然并沒有跑車或者真正的性能車那么精準(zhǔn)和直接，但是恰到好處的阻尼以及還不錯的精準(zhǔn)性還是能保證名爵6 PRO的一些玩樂性。轉(zhuǎn)向阻尼也可以三擋可調(diào)，筆者習(xí)慣性調(diào)到最重的模式。

　　原廠輪胎為普利司通泰然者，如果是放在名爵6上還算恰當(dāng)，可如果是“PRO”的名爵6 PRO，那就顯得有些力不從心了，激烈駕駛下輪胎的抓地力還是有些拉胯，如果想要玩的更開心些，還是要換更高性能的輪胎，畢竟連三缸的?？怂?/a>都用上米其林PS4了。

　　總體來說，名爵6 PRO是一臺可以讓大多數(shù)人都可以體驗到駕駛樂趣的車，而且動力性能在同級別也算得上數(shù)一數(shù)二，操控性也算是技壓群雄，不過相比較名爵6來說并沒有明顯的提升。如果買回來進(jìn)行一定程度的“美容”，那會進(jìn)一步提升這臺車的可玩性，筆者也期待后期能把它開到賽道上去體驗一下。

　　影豹駕乘表現(xiàn)：

　　在駕駛體驗方面，影豹這套動力系統(tǒng)則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時的節(jié)奏感尤為強(qiáng)烈，對動力輸出修飾的減少，換來的是感官上的刺激，而當(dāng)你想要溫柔地駕駛它時，也依然能得償所愿。面對市區(qū)的擁堵和鄉(xiāng)間的暢快，影豹的運(yùn)動性格不完美，也無法兼顧兩者的需求，但卻不影響它是一輛合格的運(yùn)動轎車。

　　其實廣汽傳祺面對新時代消費(fèi)者想要做出改變的決心是很強(qiáng)烈的，從量產(chǎn)車型上的“進(jìn)階”玩法上就不難看出。新車在車主買回家后并不會直接出現(xiàn)Sport+模式，而在這個模式下的彈射模式也同樣不會出現(xiàn)，而是通過行駛的總里程以及每一次轉(zhuǎn)向、加速的評分來解鎖，不得不說，這種打怪升級的玩法還是挺有新意的。

　　國內(nèi)的汽車市場中，高端國產(chǎn)緊湊轎車以及合資緊湊轎車中，雖然還有不少主打運(yùn)動的優(yōu)秀產(chǎn)品，但隨著越來越多自主品牌的加入，也逐漸讓我們明白，在這個級別中，并不是只有合資車。希望名爵6 PRO和影豹這兩款產(chǎn)品，能在不久的將來，也會成為被稱作“平民超跑”的一代神車。

　　至于該如何選擇，就目前來看，名爵6 PRO在運(yùn)動方面有著較長時間的積累，其玩車、改裝氛圍會更強(qiáng)。重要的是它還有TCR賽事和XPOWER作為背書，這一點(diǎn)是影豹暫時難以相比的。不過，影豹官方宣稱可以原廠改裝車，這也是其賣點(diǎn)之一。當(dāng)然，消費(fèi)者最好根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇，建議到4S店進(jìn)行試駕試乘再作決定。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)宇智波民）