選自主新星還是合資老將？傳祺GS4 PLUS對比本田CR-V

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】傳祺GS4曾經(jīng)取得過十分輝煌的銷量表現(xiàn)，自2015年上市后，短短41個月就突破了100萬輛的總銷量，最高單月銷量曾達到3.5萬輛。不過第二代GS4上市后這種勢頭似乎有所回落，單月銷量徘徊在1萬輛上下。為了應(yīng)付來自競品的壓力，傳祺繼續(xù)強勢推出了GS4 PLUS。雖然是GS4家族的衍生車型，但與現(xiàn)款GS4相比，整體都要大上了一圈，同時還加入了鉅浪第三代2.0T發(fā)動機和ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等多項越級配置。很顯然，GS4 PLUS這招驚濤駭浪的降維打擊操作，背后瞄準的對象自然是雄霸銷量榜多時的本田CR-V（詢底價|查參配）、豐田RAV4榮放等合資標桿選手。

　　傳祺GS4 PLUS（詢底價|查參配）的官方指導(dǎo)售價區(qū)間為12.68-14.98萬元，而本田CR-V的指導(dǎo)售價區(qū)間為 16.98-27.68萬元。單從價格層面來看，作為后來者的傳祺GS4 PLUS無疑更有誠意，當然了，持續(xù)熱銷已久的本田CR-V在品牌、可靠性、口碑、保值率等方面也有自己的優(yōu)勢。今天，我們選擇傳祺GS4 PLUS的頂配車型2021款 390T 自動星際版（官方指導(dǎo)售價14.98萬元）以及本田CR-V的中配車型2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)都市版（官方指導(dǎo)售價19.58萬元）來對比一番，看看這位自主新星是否已經(jīng)有撼動合資老將的實力？

　　緊湊型SUV的購買群體很大比例是年輕消費者，在顏值方面，他們往往也有較高的要求。傳祺GS4 PLUS的外觀明顯要比傳祺家族的其它車型要硬朗許多，采用“展風翼”式設(shè)計語言的它整個前臉看起來比GS4的“凌云翼”要更加具有視覺沖擊感。雖然基于GS5打造而來，但車尾也相較于前者有了比較大的調(diào)整，不再沿用貫穿式尾燈，而是采用獨立燈組的形式，整車設(shè)計雖不能說顏值很高，但霸氣又硬朗，細節(jié)也相當精致。

　　而本田CR-V造型上繼承了本田家族式的風格，整體的造型偏圓潤一些，維持典型的日式精致格調(diào)。

　　很明顯，兩車的外觀顯然是兩種完全不同的風格，本田CR-V整體還是追求四平八穩(wěn)，沒什么可以吐槽的點，也很難有太大的新鮮感，還是以耐看為主。而相比之下，傳祺GS4 PLUS代表的是當下潮流，足夠個性、運動的同時也不乏精致度，對于年輕人來說或許更加容易接受。

　　傳祺GS4 PLUS的內(nèi)飾采用非對稱的布局，依舊有展翼式設(shè)計語言的影子，雖然是家用車定位，傳祺GS4 PLUS在運動氛圍上的營造一點也沒有馬虎，不僅匹配平底式運動方向盤，還在環(huán)身12點位置加入紅色的裝飾作點綴，方向盤兩側(cè)采用打孔皮質(zhì)包裹，手感不錯。中控屏和空調(diào)控制采用鋼琴烤漆面板，以縱向布局的形式將功能區(qū)融為一體，搭配貫穿空調(diào)出風口，營造出濃厚的運動氛圍。

　　中期改款的CR-V內(nèi)飾也沒有做設(shè)計上的調(diào)整，升級的都是配置。這一代的CR-V，內(nèi)飾其實不過如此，并沒有什么領(lǐng)先的設(shè)計概念，也不會有“數(shù)字座艙“”智能座艙”這些花里花俏的東西。CR-V的內(nèi)飾是在實用性最大化的基礎(chǔ)上，配了一點當代的科技配置，那些跟實用性毫不相干的設(shè)計都已經(jīng)被過濾掉。所以如果你要以顏值設(shè)計的眼光來看CR-V的話，它確實不怎么出彩。

　　智能車機一直是自主品牌重點發(fā)力的領(lǐng)域，就拿傳祺GS4 PLUS來說，它除了支持常規(guī)的在線影音、在線導(dǎo)航、泊車影像（帶3D模擬視效的360°全景影像）之外，在語音交互、應(yīng)用擴展、手機映射等方面也有優(yōu)秀表現(xiàn)，新增的兩個攝像頭還為用戶帶來人臉識別、手勢控制和車內(nèi)拍照。此外車載系統(tǒng)還支持空中OTA，讓用戶能夠及時對車內(nèi)功能進行在線升級。

　　GS4 PLUS在駕駛輔助和主動安全方面的配置是比較齊全的，如配備了全景影像和自動泊車，此外基于單目攝像頭、毫米波雷達和超聲雷達，它還能支持自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等功能，實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。

　　傳祺GS4 PLUS的座椅采用采用耐污環(huán)保皮革包裹，紋理為更加細膩的Nappa紋；而且坐墊與靠背都比較寬大、厚實，提供了不錯的舒適性，主駕駛位置支持腰部支撐調(diào)節(jié)；后排座椅比較平直，靠背支持角度調(diào)節(jié)，配備中央頭枕、扶手、出風口等，值得一提的是，后排地臺幾乎全平，“第五位”乘客可以放心、舒適地乘坐。

　　而本田CR-V一直以來主打的就是舒適，首先座椅采用的是皮/織物混搭的材質(zhì)，用料絕對算得上是同級合資產(chǎn)品中的上乘水準，加上本田多年來在人機工程學(xué)上的經(jīng)驗積累，座椅坐墊的厚實度和包裹性都不會有任何問題。

　　車身數(shù)據(jù)上，傳祺GS4 PLUS雖然官方定位為緊湊型SUV，但由于是基于定位更高的GS5打造而來，兩者除了在車長數(shù)據(jù)上不一樣之外，寬度、高度、軸距都是以毫米為單位的一致，所以實際上尺寸數(shù)據(jù)已經(jīng)接近中型SUV的范圍，CR-V與之對比起來，數(shù)據(jù)層面很難占到便宜。但實際乘坐空間誰更優(yōu)秀？我們不妨往下看。

　　傳祺GS4 PLUS乘坐空間體驗：

　　本田CR-V乘坐空間體驗：

　　不難看出，雖然傳祺GS4 PLUS在數(shù)據(jù)占優(yōu)，但本田一直都有著“空間魔術(shù)師”的美譽，所以在剔除身高差距因素后，兩車實際的乘坐體驗并不會有太大的差距?？梢钥隙ǖ氖牵瑑绍嚨目臻g表現(xiàn)滿足日常家用是不會有任何問題的了。

　　GS4 PLUS作為一款頂配價格不超過15萬元的緊湊型SUV，它搭載了GS8所用的“鉅浪動力”390T發(fā)動機，這個發(fā)動機目前僅用于GA8、GS8和M8這三款車上面，堪稱旗艦級動力，252PS馬力和390N·m的扭矩使GS4 PLUS在同級別競品當中無出其右。

　　而本田CR-V的汽油版采用的是1.5T發(fā)動機，最大馬力193PS，峰值扭矩243N·m，與主流的2.5L自然吸氣發(fā)動機動力表現(xiàn)相當，但數(shù)據(jù)比起傳祺GS4 PLUS要遜色不少。

　　毫無疑問，在目前的緊湊級SUV市場中，本田CR-V仍然是標桿級的選手，作為后起新秀的傳祺GS4 PLUS想撼動CR-V霸主地位，還需任重而道遠。首先是對于本田CR-V來說，其最大的優(yōu)勢在于均衡的表現(xiàn)，沒有什么較為突出的表現(xiàn)也沒有絕對的短板，它就是一位能在生活中面面俱到的滿足車主們的各自日常需求的“代步伴侶”，可靠、實在便是本田CR-V最有價值的標簽。

　　當然了，如果你手頭預(yù)算并不是那么充足，并且愿意相信正在快速崛起的自主品牌陣營，那么其實也很推薦考慮一下傳祺GS4 PLUS，畢竟后者擁有更低的價格門檻，而與之匹配的產(chǎn)品力來看，傳祺GS4 PLUS可以說是一款融合了傳祺SUV家族精華的拳頭產(chǎn)品車型，基于GS5的車身和底盤，搭載GS8的動力系統(tǒng)，并且配備了眾多傳祺目前最新的科技配置，能夠感受到GS4 PLUS這款車確實充分體現(xiàn)了傳祺的誠意。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）