加速比高爾夫GTI快 可玩可撩的大眾ID.LIFE真香

　　【太平洋汽車網 導購頻道】像歐拉黑貓、本田e這類的小型電動車的確能很吸引消費者關注，成為了不少消費者的代步車首選。在今年的慕尼黑車展上大眾也為我們帶來一款精致小型電動車——ID.LIFE概念車。新車售價約為2萬歐元（約合15萬人民幣），并將于2025年推出市場。那除了顏值高以外，這輛ID.LIFE概念車還有哪些過人之處？

　　從大眾ID.3到ID.6，ID.系列車型在外觀上幾乎都采用一種較為圓潤的設計風格，但在這輛ID.LIFE概念車上卻不一樣，整車采用大量筆直的線條和方正的設計，營造出一種硬朗的感覺，甚至有種“小庫里南”的即時感。

　　尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4091/1845/1599mm，軸距為2650mm，通過性方面，其擁有190mm的離地間隙，以及26°和37°的接近角和離去角。

　　外觀設計上，新車展示出個性復古一面，作為一輛新能源汽車，新車在環(huán)保方面也下了不少功夫，比如說它的漆面，漆面清漆仲包含有木屑和生物基固化劑組成的材料，ID.LIFE是一位妥妥的環(huán)保先鋒。

　　ID.LIFE的內飾采用了極簡設計，整個中控臺只剩一個方形盤以外，中控屏幕、儀表盤、常規(guī)空調出風口等傳統(tǒng)汽車必備的配備都沒有出現(xiàn)在這輛前衛(wèi)的ID.LIFE上。

　　另外，新車的后備廂容積可達225升，掀開后還有108升儲物空間，后排座椅放倒后，儲物空間可達1285升。前置電機布局做出了一個68L的前備廂，用來存放充電線材等，在滿足城市靈活代步功能的同時盡可能的保留了更多車內空間。

　　和外觀一樣，ID.LIFE的車廂也采用大量環(huán)保材料，中控臺以及后座周圍的飾板采用回收木材制作而成，座椅表面和門板裝飾則用上名為ArtVelours Eco的材料。

　　ID.LIFE基于MEB模塊化平臺打造，但和現(xiàn)有的ID.4、ID.6等車型不同的是，它并沒有采用后輪驅動，為了給車內騰出更大的空間，ID.LIFE用上了空間利用率更好的前置前驅布局，這也是MEB平臺首款前置前驅車型。

　　但對于一輛城市代步車來說，較為強大的加速能力只是加分項，續(xù)航里程高低才是給為消費者更為關注的地方。具官方介紹，未來量產版車型將會搭載容量為57kWh的電池組，讓這輛精致的ID.LIFE能在WLTP工況下?lián)碛?00km的續(xù)航里程。新車還將支持快充功能，能在10分鐘充電163km，突然有點期待這輛ID.LIFE量產版的到來。

本田e

　　如果你覺得ID.LIFE的數(shù)據(jù)還不夠亮眼，那可以對比下本田e，你就知道這輛ID.LIFE是多么吸引。

　　在慕尼黑車展上除了帶來這輛亮點十足的ID.LIFE概念車以外，大眾也透露了一些電動車計劃，其首款轎跑SUV ID.5在今年11月初發(fā)布，定位于MPV的ID.BUZZ將在明年上市。而一款四門轎跑車將隨后于2023年正式推出。

　　同時大眾還宣布，到2030年，歐洲市場中至少70%的全新大眾汽車車型都會是純電動車，而歐洲市場上的最后一款搭載內燃機的汽車，預計在2033至2035年間推出。而我們中國市場和北美市場，大眾汽車的目標是2030年純電動車型的銷量占比至少能達到50%。在各大傳統(tǒng)車企當中，大眾也算得上是電動化最為積極的其中一位。

　　先說回主角ID.LIFE概念車，相比它的主要競爭對手本田e，它的確有著更強的實力，但目前大眾并沒有表態(tài)ID.LIFE量產版車型是否會國產化，不過從目前掌握的信息，ID.LIFE除了外觀造型吸引之外，它和國內的造車新勢力新車相比并沒有太多吸引力，畢竟售價約為2萬歐元（約合15萬人民幣）。

　　慶幸的是我們在這輛ID.LIFE概念車上看到了很多創(chuàng)新設計，這對于一向保守穩(wěn)健的大眾來說絕對算得上是一次重大的突破，這也足以表明了大眾電動化征程的決心。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網 何展鵬）