MPV后起之浪推前浪 庫(kù)斯途有啥硬實(shí)力干艾力紳

　　動(dòng)力部分，庫(kù)斯途提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW（170PS），2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率預(yù)計(jì)為174kW（236PS），兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都將匹配的是8速手自一體變速箱。

　　艾力紳銳·混動(dòng)搭載了第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組合而成，系統(tǒng)最大輸出功率率為158kW。

　　庫(kù)斯途駕乘表現(xiàn)：

　　試駕車(chē)車(chē)搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173kW，最大扭矩353N·m。與之匹配的是8速手自一體變速器，但從數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的參數(shù)還是不錯(cuò)的。

　　加速感受非常線性，踩下油門(mén)踏板后，可以明顯的感受到動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的，起步初段鏗鏘有力，并且中后程持續(xù)動(dòng)力輸出很穩(wěn)定。而從整體的加速感受來(lái)說(shuō)，它肯定不屬于很猛的那種感覺(jué)，畢竟作為一臺(tái)MPV車(chē)型，穩(wěn)定的加速感更能確保車(chē)輛在正常行駛時(shí)的舒適性。

　　轉(zhuǎn)向手感偏向輕柔，而且沒(méi)有虛位現(xiàn)象，指向性足夠精準(zhǔn)。行駛時(shí)它更有一種轎車(chē)般的靈活性，并沒(méi)有覺(jué)得它因?yàn)轶w型的原因而變得畏手畏腳，其實(shí)它偏向舒適化的調(diào)校也比較符合這臺(tái)車(chē)型的定位。不過(guò)由于它的軸距超過(guò)了3米，所以當(dāng)你在比較狹窄的地方轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，會(huì)比轎車(chē)或SUV更要專(zhuān)注一些，但這個(gè)時(shí)候你更能體會(huì)到它輕巧的轉(zhuǎn)向力度帶來(lái)的好處。

　　隔音降噪水平在80-100km/h這個(gè)區(qū)間內(nèi)行駛的綜合NVH靜謐性表現(xiàn)會(huì)更好，當(dāng)時(shí)速超過(guò)120km/h時(shí)它的噪音抑制能力會(huì)逐漸呈下降趨勢(shì)，機(jī)艙噪音抑制表現(xiàn)足夠穩(wěn)定，更多時(shí)候還是會(huì)有少許的風(fēng)噪和胎噪進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)，但好在這種輕微的噪音并沒(méi)有直接影響到車(chē)內(nèi)駕乘者。

　　底盤(pán)懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，對(duì)于城市道路來(lái)說(shuō)，濾震表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過(guò)如果出現(xiàn)連續(xù)高頻震動(dòng)式，后懸掛回彈阻尼偏硬，對(duì)于車(chē)內(nèi)第三排乘客來(lái)說(shuō)還是能夠感受到小幅震動(dòng)的。

　　艾力紳駕乘表現(xiàn)：

　　在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，艾力紳銳·混動(dòng)在起步階段就是像一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，起步輕快不拖沓，而燃油版車(chē)型雖然在調(diào)校上起步也足夠輕快，但那種快感還是艾力紳銳·混動(dòng)表現(xiàn)得更強(qiáng)烈一些，燃油版車(chē)型如果起步時(shí)候油門(mén)稍微大一點(diǎn)，會(huì)有種往前“竄”的感覺(jué)。

　　艾力紳銳·混動(dòng)日常加速平順，如果電量保持充足的話，擁有315N·m扭矩的電機(jī)讓艾力紳銳·混動(dòng)的加速變得更加從容，并且能感覺(jué)到它的加速要明顯快于燃油版；在走走停停的城市路況，從剎車(chē)靜止到重新起步的協(xié)調(diào)性，艾力紳銳·混動(dòng)會(huì)表現(xiàn)的自然。燃油版的2.4L+CVT雖然在中低速的加速平順，但行駛在類(lèi)似的市區(qū)路況，重新起步那一瞬間會(huì)顯得稍微拖沓一點(diǎn)。

　　電機(jī)和變速箱之間搭配默契，當(dāng)電機(jī)電量不足時(shí)或者要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，但介入動(dòng)靜小。如果你想要察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，只能通過(guò)儀表盤(pán)上的能量示意圖以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音才能獲知。

　　后段加速?zèng)]有前段來(lái)的有勁，因?yàn)閬?lái)到這里大部分時(shí)間是通過(guò)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，甚至?xí)屓烁杏X(jué)到比2.4L燃油版加速乏力。如果電力充足的情況下用EV模式行駛，它的加速力度還算可以，但在高速行駛時(shí)，電機(jī)電量消耗速度要比低速快，所以基本上來(lái)到高速駕駛，都是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在咬牙支撐。

　　艾力紳銳·混動(dòng)的S擋和燃油版的S擋的使用目的一樣，都是將動(dòng)力以最大化模式釋放出來(lái)，其中燃油版是通過(guò)拉高轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)，而艾力紳銳·混動(dòng)會(huì)處在混合驅(qū)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)一起工作，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)相對(duì)明顯。另外艾力紳銳·混動(dòng)沒(méi)有調(diào)節(jié)能量回收等級(jí)的換擋撥片，關(guān)于這點(diǎn)我想一款多人乘坐的MPV，要把乘客的舒適性放在首位，提升能量回收等級(jí)會(huì)帶來(lái)明顯的拖曳感，勢(shì)必對(duì)舒適性造成影響，倒不如把這個(gè)功能給去掉，一起都交給行車(chē)電腦去處理，在實(shí)際的體驗(yàn)中，松開(kāi)油門(mén)滑行時(shí)，它的回收系統(tǒng)在工作，但拖曳感并沒(méi)有出現(xiàn)，平穩(wěn)感受和燃油版車(chē)型一樣。

　　和許多混動(dòng)一樣，艾力紳銳·混動(dòng)的前段剎車(chē)腳感會(huì)硬，控制不好會(huì)有往前點(diǎn)頭的趨勢(shì)，并且整個(gè)剎車(chē)不算線性，這一點(diǎn)是大部分車(chē)主剛上手要花時(shí)間適應(yīng)的地方，而燃油版的剎車(chē)腳感會(huì)相對(duì)線性許多。

　　除了駕駛感輕快，車(chē)廂內(nèi)部的靜謐性是對(duì)比燃油版車(chē)型的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。前面說(shuō)到從車(chē)輛啟動(dòng)到中低速巡航是以EV模式驅(qū)動(dòng)（這時(shí)候電量要保持35%以上），本來(lái)電機(jī)的自身噪音就很小，其次前兩排加入雙層玻璃，這時(shí)候整車(chē)的安靜程度能達(dá)到90分。不過(guò)當(dāng)電量不足時(shí)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它的噪音會(huì)打破車(chē)內(nèi)的寧?kù)o。當(dāng)高速行駛時(shí)，受限于車(chē)體造型，風(fēng)噪會(huì)是主要的噪音源，但也要比燃油版來(lái)的安靜。

　　底盤(pán)懸掛配置沒(méi)變，但有了電機(jī)的存在，開(kāi)起來(lái)會(huì)感覺(jué)到比燃油版的底盤(pán)會(huì)更加扎實(shí)，坐在前兩排會(huì)感覺(jué)對(duì)于路面的震動(dòng)是認(rèn)真地過(guò)濾掉，但坐在第三排你會(huì)感覺(jué)零碎的跳動(dòng)會(huì)比較多，沒(méi)辦法，為了挖取最大的后備廂空間，后排位置的底盤(pán)會(huì)相對(duì)單薄，但整體來(lái)說(shuō)，艾力紳銳·混動(dòng)底盤(pán)質(zhì)感相比燃油版是有一定提升。

　　轉(zhuǎn)向力度適中，基本上能討好大部分車(chē)主朋友們，另外較少的方向盤(pán)圈數(shù)讓車(chē)主們打方向時(shí)有著更靈活的車(chē)身動(dòng)作，雖然快速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身出現(xiàn)傾側(cè)，但相比同級(jí)別一些MPV或者主流的7座SUV，它的表現(xiàn)已經(jīng)算好的了，同時(shí)它的轉(zhuǎn)彎半徑較小，在狹窄的城市道路里調(diào)頭會(huì)變得輕松，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有大車(chē)的感覺(jué)。

　　庫(kù)斯途的出現(xiàn)不僅填補(bǔ)了北京現(xiàn)代在 MPV 市場(chǎng)的空白，完善了產(chǎn)品矩陣，同時(shí)也為MPV市場(chǎng)帶來(lái)波浪，對(duì)于年輕奶爸奶媽來(lái)說(shuō)，庫(kù)斯途個(gè)性的外觀內(nèi)飾更具吸引力，再加上起配置以及動(dòng)力，沒(méi)什么可挑理的。特別是韓系車(chē)高性價(jià)的印象，足以吸引不少消費(fèi)者關(guān)注。

　　而艾力紳銳·混動(dòng)能夠很好的完成它的職責(zé)，它內(nèi)部空間管夠，舒適性也有保障，對(duì)車(chē)內(nèi)每一位乘客也照顧得足夠好。與此同時(shí)，它也能帶來(lái)一個(gè)相比于之前非常低的油耗，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)的吸引力可能比想象中還要大。

　　綜合來(lái)看，兩款車(chē)的特點(diǎn)都非常鮮明，而且差價(jià)也挺大。注重實(shí)用型且還要兼顧公務(wù)用車(chē)的話，更省油的艾力紳值得推薦；若你想購(gòu)買(mǎi)一款性價(jià)比更高更具個(gè)性且家用為主的話，庫(kù)斯途或更適合你。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）