年輕人的第一輛“小鋼炮” 三款緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車推薦

　　領(lǐng)克是吉利汽車旗下的一個(gè)主打年輕消費(fèi)者群體的品牌，旗下的領(lǐng)克03自上市以來(lái)也備受年輕人的青睞，銷量還算不錯(cuò)。

　　論外觀設(shè)計(jì)，領(lǐng)克03絕對(duì)能排得上號(hào)的，前衛(wèi)、個(gè)性的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格套用在轎車身份的領(lǐng)克03身上，走到哪里能吸引到眾人的目光，且不說(shuō)好不好看，但要在設(shè)計(jì)上給個(gè)分?jǐn)?shù)，相信不少年輕人會(huì)給它一個(gè)接近滿分的分?jǐn)?shù)。

　　超有個(gè)性的前臉令領(lǐng)克03看起來(lái)十分有趣，不過(guò)可別忘了，自帶運(yùn)動(dòng)套件車型前后保險(xiǎn)杠均有夸張的導(dǎo)風(fēng)槽造型，不僅彰顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，更是為了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

　　分體式大燈也算是領(lǐng)克的家族設(shè)計(jì)了，上部為類似于法拉利458的日間行車燈，而真正的大燈在格柵的兩端；燈源方面全為L(zhǎng)ED。

　　車身側(cè)面，領(lǐng)克03保持了傳統(tǒng)三廂轎車的造型，C柱線條流暢，整體非常飽滿，造型獨(dú)特的多輻式輪轂也為領(lǐng)克03增添不少靈氣。車身尺寸方面，領(lǐng)克03是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車的身材，長(zhǎng)寬高分別為4657×1840×1472mm，軸距2730mm，雖然比影豹略短，但也算是同級(jí)中的中上游水平了。

　　車尾部分采用“L”形尾燈，下方黑色裝飾板整合了反光條。此外，雙邊雙出的排氣布局增添一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　來(lái)到內(nèi)飾部分或許你會(huì)找到領(lǐng)克03 13.68萬(wàn)元起售價(jià)的底氣所在，和外觀一樣，內(nèi)飾布局風(fēng)格是以運(yùn)動(dòng)風(fēng)作為主基調(diào)，像運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅以及黃色縫線，另外用料也足夠良心，內(nèi)部該用軟質(zhì)材料的地方都用上，特別是中控臺(tái)上方的牛巴革，其手感和觀感都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　領(lǐng)克03全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表盤(pán)以及10.2英寸觸摸顯示屏，兩款屏幕的分辨率都達(dá)到1080P級(jí)別。而10.2英寸的懸浮中控屏則是領(lǐng)克03最大賣點(diǎn)，除了分辨率給力，還搭載了經(jīng)過(guò)優(yōu)化的操作系統(tǒng)，并且有著豐富的車載程序，像天氣預(yù)報(bào)、在線音樂(lè)等均有支持。

　　領(lǐng)克非常重視行車安全以及行駛品質(zhì)，像并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等均有配備，感興趣的朋友選購(gòu)時(shí)可按需選擇。

　　領(lǐng)克03 勁pro版起配備了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，無(wú)論是坐姿還是座椅對(duì)身體的貼合度都相當(dāng)好，當(dāng)然了，運(yùn)動(dòng)座椅的填充物相對(duì)于普通座椅會(huì)硬一些，支撐力也更好。

　　乘坐空間方面亦無(wú)需擔(dān)心，盡管談不上奢侈，軸距達(dá)到2730mm的領(lǐng)克03無(wú)論是前排還是后排都能讓人舒舒服服地坐著，后排無(wú)論頭部還是腿部空間都足夠充裕。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克03是本次推薦的三款車型中唯一提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及8AT變速箱的車型，而03+車型更配置了同級(jí)別中少有的四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然了，前提是你能夠接受高達(dá)15萬(wàn)以上的售價(jià)，如果說(shuō)你的預(yù)算有限，那么領(lǐng)克03也提供1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合選項(xiàng)，數(shù)據(jù)上，后者最大功率132kW(180PS)/5500rpm，最大扭矩：265N·m/1500-4000rpm，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，生猛程度稍遜于影豹。

　　領(lǐng)克03動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)：

　　這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在7速濕式雙離合的默契配合下的實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)足夠亮眼。油門(mén)的響應(yīng)非常積極，提速時(shí)變速箱更是非常聰明地總能將轉(zhuǎn)速控制在扭矩平原區(qū)間，讓你時(shí)刻體會(huì)到充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。即便是在普通模式下，輕快的提速依然會(huì)讓你覺(jué)得很過(guò)癮；若切換到運(yùn)動(dòng)模式，領(lǐng)克03更能表現(xiàn)出如小鋼炮般的躁動(dòng)，變速箱降擋更積極，動(dòng)力有著更快的響應(yīng)。

　　當(dāng)然，小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)依然有著先天的特性，在你帶著60km/h或以上的速度再以地板油急加速時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)力并不像想象中那樣強(qiáng)勁，因此在行駛中想獲得更好的提速表現(xiàn)，控制轉(zhuǎn)速還是最好還是不要超過(guò)4000rpm。

　　就如領(lǐng)克02那樣，03有著相當(dāng)輕巧的轉(zhuǎn)向，并且力度非常均勻，盡管似乎欠缺了人與車之間的溝通，可實(shí)際操作起來(lái)卻依然能感覺(jué)到細(xì)膩的反饋，它幾乎沒(méi)有什么虛位，車頭非常聽(tīng)話。這樣設(shè)定的好處是，任何人都能輕松駕駛，無(wú)論何種路況，方向盤(pán)都不會(huì)跟你較勁，不會(huì)對(duì)駕駛者造成困擾。

　　基于CMA平臺(tái)打造的領(lǐng)克03，有著出色的底盤(pán)調(diào)校，路面細(xì)碎的高頻振動(dòng)處理得還算比較有質(zhì)感，盡管路感會(huì)有所保留，但也不至于影響舒適性；通過(guò)減速帶之類的明顯起伏，或是連續(xù)爛路時(shí)，底盤(pán)會(huì)有不錯(cuò)的緩沖，通過(guò)之后減震器工作積極，車身很快回歸穩(wěn)定。這樣調(diào)校的亮點(diǎn)在于有著很強(qiáng)的支撐力，因此，盡管03有著非常輕巧的轉(zhuǎn)向手感，可它在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性依舊讓人難忘，彎道行駛時(shí)也能給人很好的信心，出色的車身剛性與支撐力，使得整體感非常好。

　　車型小結(jié)：

　　領(lǐng)克03無(wú)論是外觀風(fēng)格還是性能表現(xiàn)都是運(yùn)動(dòng)取向?yàn)橹鳎康木褪窍胍ㄟ^(guò)更高的用料品質(zhì)以及可玩性來(lái)攔截一部分思域、菲斯塔這類同級(jí)合資運(yùn)動(dòng)型轎車的份額，目前從市場(chǎng)終端的反饋來(lái)看，這一套還是能抓住年輕人歡心的。