內(nèi)在進化才是亮點 實拍新一代雷克薩斯NX

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】2014年4月，初代雷克薩斯NX（詢底價|查參配）在北京車展上全球首發(fā)，根據(jù)官方的說法，“NX”這個名字代表“Nimble Crossover”（Nimble有靈活的、敏捷的的意思），由于當時入門的UX尚未誕生，NX憑借時尚前衛(wèi)的造型和比RX親民得多的定位，一舉獲得全球市場的喜愛。上代NX在車壇打拼了七年有多，到了今年，NX在全球90多個國家和地區(qū)的累計銷量已超100萬臺，更榮登歐洲最賣座的雷克薩斯車型。

　　但畢竟上代NX與同期的RAV4共享MC平臺，如今豐田車紛紛換上TNGA平臺，NX再不換代似乎有點講不過去。到了今年6月，全新NX正式發(fā)布，還在7月的粵港澳車展上與國內(nèi)消費者見面，新車意味著雷克薩斯進一步加速品牌電氣化進程，同時也推出了雷克薩斯首款的插電混合動力車型。

　　采用TNGA-K平臺之后的新一代NX，咋一看似乎與舊款變化不大，但實際上，新車的進化亮點幾乎全在身體里，除了主打輕量化、高剛性車身和低重心設(shè)計，還透過結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新、新材料以及新的生產(chǎn)技術(shù)的導入，使新車不僅擁有更佳的車身剛性、更輕的車架結(jié)構(gòu)，并且具有更低的重心設(shè)定和更優(yōu)秀的操控。到底這一次的進化有多大？下面就讓小編帶大家看看。

　　NX可以說是雷克薩斯下一代產(chǎn)品陣容的首發(fā)力作，它基于“Vital x Tech Gear”這一研發(fā)理念精心打造而成，融合“活力動感”（Vital）與“前瞻科技”（Tech）要素，使得造型上不再走夸張的線條處理，因此觀感上好像與舊款變化不大，但實際上早已進行了更深度的調(diào)整。

（參考美國官網(wǎng)提供的車身顏色，可以大概感受一下不同顏色的NX有何觀感，不知哪種顏色你是心頭好？）

　　在車身尺寸上，新車的長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm，對比老款長度增加了20mm，軸距增加30mm，也因此為車內(nèi)乘客帶來了更寬裕的乘坐空間。也能從側(cè)面看出，新車在外觀上的總體變化并不算非常大。

　　雖然相比現(xiàn)款有了一定的提升，但是各個尺寸面對同級別的BBA競品還是不夠看，車內(nèi)的空間也只能說是夠用。特別是軸距方面，盡管大家都是定位中型SUV，但是雷克薩斯的軸距長度則是人家BBA的緊湊車型級別，賬面數(shù)據(jù)似乎有點不夠看。

　　動力部分，新車將燃油版（2.5L、2.4T）、混動版（HEV）、插電混動版（PHEV），其中燃油版搭載了全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動機和2.5L自然吸氣發(fā)動機，其中2.5L發(fā)動機最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，傳動均匹配8速Direct Shift 手自一體變速箱，前驅(qū)版0-96km/h加速為8.2s，四驅(qū)版0-96km/h加速為8.6s。

　　本次實拍的NX350h AWD為2.5L混動版，其電子控制的AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以將扭力以100:0 至50:50 的比例分配給前后軸。另外，引進國內(nèi)的NX還將提供2.5L燃油版和2.5L插混版等多種動力車型，對應(yīng)型號分別為NX260和NX400h+。

• NX 450h+：2.5L PHEV e-FOUR（A25A-FXS + THS II Plug-in + 后置電機）

• NX 400h+：2.5L PHEV FF（A25A-FXS+THS II Plug-in）

　　 雷克薩斯的首款 PHEV 配備 AWD (E-FOUR)，前后扭矩分配在 100:0 和 20:80% 模式之間不斷變化。大容量鋰離子電池放置在地板下方，以降低重心，有助于增強操控性和整體駕駛體驗。

（NX 400h+早前已經(jīng)在深港澳車展亮相，尚未知道更高型號的NX 450h+會否引進）

• NX 350h AWD：2.5L HEV e-FOUR（A25A-FXS發(fā)動機 + THS II + 后置電機）

• NX 350h ：2.5L HEV FF (A25A-FXS發(fā)動機 +THS II)

　　HEV結(jié)合了高效的2.5L直列四缸發(fā)動機和高輸出電動機，并使用雷克薩斯獨有的控制邏輯來實現(xiàn)加速性能和降低油耗的優(yōu)化平衡。E-Four 具有從 100:0 到 20:80% 模式的不斷變化的前/后驅(qū)動力分布。還將推出 FWD （全時四驅(qū)）版本，以滿足客戶的多樣化需求。

• NX 350 AWD：2.4L 渦輪增壓 AWD（T24A-FTS發(fā)動機 + Direct Shift-8AT + 全時電子控制 AWD）

　　新開發(fā)的2.4L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機、新開發(fā)的高扭矩Direct Shift-8AT和新開發(fā)的電控全時四驅(qū)。除了豐田新全球架構(gòu) (TNGA) 的高速燃燒系統(tǒng)外，該發(fā)動機還配備了雷克薩斯的首個中央噴射直噴系統(tǒng)，并將渦輪增壓器和催化劑置于緊密位置。變速箱針對渦輪增壓發(fā)動機進行了優(yōu)化，可從低轉(zhuǎn)速產(chǎn)生高扭矩。

• NX 250 AWD：2.5L AWD（A25A-FKS發(fā)動機 + Direct Shift-8AT + 電子控制待機 AWD）

• NX 250：2.5L FF（A25A-FKS發(fā)動機 + Direct Shift-8AT）

　　2.5 升直列四缸發(fā)動機和 Direct Shift-8AT。AWD系統(tǒng)擁有100:0至50:50的前后連續(xù)可變驅(qū)動力分配，采用與2.4L發(fā)動機相同的獨特控制技術(shù)和優(yōu)化的最終傳動比，根據(jù)情況制定最佳和有規(guī)律的切換，提供充足的驅(qū)動力和更好的駕駛體驗。未來也將會推出 FWD 模式，即到時候?qū)碛幸还?種不同的動力體統(tǒng)可選。

• NX 200：2.0L （Dynamic Force發(fā)動機+ DirectShift-CVT）

　　新一代NX在海外發(fā)布不久，雷克薩斯又悄然無聲地新增了最低配的2.0L燃油版型號，目標販售的國家和地區(qū)未明，北美版起步車型為2.5L的NX 250，對動力需求較高的當?shù)叵M者估計不太看得上2.0L車型，不知會否作為入門版引入國內(nèi)，進一步下探起售價呢？

　　雷克薩斯最后究竟會在國內(nèi)投放哪幾種動力系統(tǒng)，目前尚未有具體信息釋出，如果全部放出來，著實在選車方面讓人頭疼，而更多具體的消息也有待官方的進一步公布了。

(上述表格為參考海外NX配置，國內(nèi)版本按照官方公布為準)

　　在豪華中型SUV市場里，奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3向來是銅墻鐵壁般的第一梯隊，而雷克薩斯的優(yōu)勢是其植入消費者心中的超強品牌力，結(jié)合出色的售后，也贏得了國內(nèi)特別是華南消費者的充分肯定。不過這個級別早已經(jīng)不是2014年模樣，如今還要凱迪拉克的降維打擊、林肯的超高性價比配置，老NX也早已廉頗老矣。換代后的NX在造車水準上雖然誠意滿滿，但能否立足，還要結(jié)合售價、新車產(chǎn)能以及雷克薩斯一貫的加價風格等等，到底還能不能延續(xù)老NX的高收視率，相信市場很快就會為我們揭曉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）