好家伙，你們這點癖好都被豐田鋒蘭達發(fā)現(xiàn)了

　　【太平洋汽車網 新車頻道】老百姓買車就看兩點，便宜和大空間。豐田就是吃準了這套法則，才會在國內賣爆。

　　C-HR（奕澤）是如今豐田在國內最不豐田的國產車型了，為了追求個性，甚至把顏值放在了后排乘客感受的前面，這一點都不像我們印象里中庸的豐田會干的事。好看是好看了，但中國市場又再次教育了豐田后排乘客感受的重要性。

　　于是乎，在這個級別的市場，豐田又祭出了慣用的手段，給出一臺便宜大空間的SUV——鋒蘭達（詢底價|查參配）。告別“鐵窗淚”的豐田SUV，令繽智等對手心膽顫了嗎？

　　2021年豐田的SUV就跟下餃子一樣，本來只有廣汽豐田漢蘭達和一汽豐田RAV4，后來有了一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR、廣汽豐田威蘭達，今年突然從5款爆增到10款，增加了陸放、凌放、銳放、威颯、鋒蘭達！別說消費者，編輯部都經?；靵y。

　　按照定位來區(qū)分，從高到低分別是
一汽豐田：皇冠陸放>凌放Harrier>RAV4榮放>奕澤、銳放COROLLA CROSS
廣汽豐田：漢蘭達Highlander>威颯Venza>威蘭達Wildlander>C-HR、鋒蘭達Frontlander

　　C-HR/奕澤跟銳放/鋒蘭達是同級別不同取向的車型，C-HR/奕澤滿足的是追求個性時尚的用戶，銳放/鋒蘭達適合的是喜歡大空間的消費者。十幾萬的合資SUV，從本田繽智到大眾途凱、探歌都算是競品。

　　對比鋒蘭達與C-HR的尺寸對比不難發(fā)現(xiàn)，兩款車軸距一致，但鋒蘭達在三維上有明顯的漲幅，顯然是為了解決乘坐空間、增強實用性而來，所以造型比例上C-HR會更加緊湊精致線條凌厲，鋒蘭達的樣子“老實”很多，線條比較飽滿圓潤。

　　廣汽豐田這款車名字叫Frontlander鋒蘭達，無論是英文還是中文，都是廣汽豐田家族式命名，與Highlander漢蘭達，Wildlander威蘭達一起組成蘭達家族。

（日規(guī)COROLLA CROSS）

　　這款車一汽豐田也生產，英文名跟海外車型同步，叫COROLLA CROSS，中文名則是跟一汽豐田的家族式命名一樣叫銳放，與陸放、凌放、榮放一起都是“放”字輩。

（美規(guī)COROLLA CROSS）

　　不同的是，一汽豐田銳放同步的是COROLLA CROSS美版車型外觀，而廣汽豐田鋒蘭達同步的則是日版車型的造型。

　　日版車型跟美版車型最大的不同就是logo位置的前臉采用了封閉式處理，尺寸巨大的蜂窩網狀格柵置于下方，并占據了約2/3的前臉，還嵌上粗獷的裝飾框，把角落的霧燈容納進去，整體力求凸顯“跨界”風味。

　　豐田宣傳新車采用"Urban Active"都市設計風格，為了討好絕大部分觀眾的口味，鋒蘭達設計上可不敢像C-HR那樣前衛(wèi)大膽。整車線條可以說是沿襲了RAV4的平直和粗獷。

　　鋒蘭達跟銳放最大的不同是在車標logo處采用半封閉的格柵處理，有幾分電動車的風味。超巨型的梯形進氣格柵內部使用了回旋鏢式的紋路，嵌上棱角分明的啞光裝飾框，還把兩邊的小霧燈容納進去，視覺效果分外搶眼。美規(guī)車則相對保守一點，僅用一個格柵霸占半個前臉，保險杠為黑色塑料，較為低調。

　　低配車型預計將采用鹵素光源的燈組，而中高配車型將搭載LED光源燈組，并且還擁有流水轉向轉向燈。

　　輪轂和下包圍都擁有黑色塑料包裹，以凸顯SUV風格，而前后車燈也有回旋鏢式的肌肉線條往車門方向勾勒，顯得立體感更加的豐富。當然，最值得一提的是鋒蘭達側窗非常規(guī)矩，帶來比C-HR"正常"得多的后窗面積，后排乘客終于不用在黑暗中度日。

　　車尾方面，鋒蘭達的尾燈并沒有采用時下流行的貫穿式布局，一切都遵循絕大部分人的審美來進行設計，和C-HR比起來顯得平和許多，絲毫不敢造次。后保險杠采用貫穿兩側的銀灰色飾條處理，以呼應精致都市風格。

實拍車型沒安裝輪轂蓋，售賣的車型肯定不會

　　我們體驗的應該是頂配車型，輪胎尺寸215/60 R17，使用的是鄧祿普ENASAVE EC300（市場價549元/條），主打節(jié)能耐磨。

　　如果說鋒蘭達在造型上還有著墨之處的話，那么內飾方面則幾乎就是轎車版的復制黏貼了。畢竟這款車在海外叫COROLLA CROSS，內飾跟卡羅拉/雷凌一樣也沒毛病。

　　高配車型，儀表盤使用的是機械和7英寸液晶混搭，這種混搭5年前看著覺得科技，現(xiàn)在來看既沒有機械儀表的美感，也沒有液晶儀表的科技感。同價位今年新出的國產車，全液晶儀表基本都是給齊的，豐田現(xiàn)今這種混搭設計就有點簡陋了，只能說湊合著用還挺好使。

　　新車的中控屏尺寸并未公布，但應該是一塊8英寸的屏幕，邊框粗得都能跑火車了。

　　十幾萬的價位，“好使并且夠用就行”就是豐田設計的主旨?？照{系統(tǒng)使用實體按鍵，確實比將按鍵整合到液晶屏中好使多了，再看看單區(qū)空調，嗯，也確實夠用，低配估計還是手動空調。也可別小看豐田的單區(qū)空調，放卡羅拉上制冷效果親測比保時捷四區(qū)空調強勁。

　　當然，中控與雷凌相比也并非完全沒有區(qū)別。鋒蘭達在細節(jié)上對儲物空間進行了優(yōu)化，擋把前方增加了面積不小的置物槽，方便隨手擺放手機、錢包、車鑰匙等零碎雜物。

　　智能安全配置方面，鋒蘭達采用豐田TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系統(tǒng)，預計除了最低配外應該是全系都有。豐田TSS系統(tǒng)具備攝像頭與毫米波雷射雷達系統(tǒng)相結合的"PCS 預警式防護系統(tǒng)"、車道偏移警示系統(tǒng)、智能自動遠光燈控制系統(tǒng)」、全速域ACC主動式車距維持系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)、后方交通警示系統(tǒng)等等，另外還有全車7氣囊、停車輔助雷達、倒車影像、BSM盲點偵測等等。

　　前排座椅的造型和雷凌幾乎沒區(qū)別，雷凌車主坐進去也表示屁股感受是跟雷凌一樣柔軟。后排座椅的椅墊長度夠長，對腿部的支撐性還算不錯。

　　雷凌車主編輯現(xiàn)場粗略地對比了一下雷凌和鋒蘭達，兩款車的后排腿部空間基本沒差距，唯一明顯的優(yōu)勢是鋒蘭達頭部空間更為寬裕。那么是否可以理解，雷凌用后獨立懸掛，而鋒蘭達用扭力梁懸掛的作用并沒有給后排空間帶來什么優(yōu)勢，純粹是為了節(jié)省成本？

　　鋒蘭達的后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下約為487L，比起本田繽智的437L高出不少，更值得表揚的是門檻則設置在離地720mm的高度，便于拿取大件重物?？上У氖呛笈抛畏诺怪?，后備廂地板的平整度不佳，并不是全平狀態(tài)。日本原廠提供后備廂底板墊高的配件，使得后排實現(xiàn)全平。汽配城的新商機來了。

　　鋒蘭達搭載2.0L Dynamic Force發(fā)動機，搭配Direct Shift CVT變速箱，最大輸出126kW(171PS)。參考C-HR的價格，2.0L+CVT的動力注定讓鋒蘭達的價格下不來，沒有價格優(yōu)勢的鋒蘭達武功再高觀眾也看不見。預計2022年豐田會增加鋒蘭達的1.8L混動車型。

　　鋒蘭達預售價是13.5-17.5萬，預計正式售價也是13-17萬左右了。那么這個價格是否便宜呢？

　　性價比如何看跟哪款車比較了，相同的動力在C-HR上賣14萬起，鋒蘭達現(xiàn)在便宜1萬，空間更大，貌似還挺劃算。

　　跟競品本田繽智相比，2.0L的鋒蘭達起售價只比1.5L的繽智貴幾千，如果不算繽智快換代前的大優(yōu)惠，二選一必須是鋒蘭達。

　　但再看看雷凌的售價，最便宜的1.5L車型才11萬出頭，雷凌跟鋒蘭達內飾相似，乘坐空間也就只有頭部空間有優(yōu)勢。雖然鋒蘭達動力更好，奈何是扭力梁后懸，那對于精打細算（qiong）的小編來說，省2萬干點啥不好……

　　鋒蘭達的海外車型COROLLA CROSS早在就已經在美國、日本、東南亞等市場上市，在泰國上市首個月的銷量就比C-HR半年的銷量，在國內成為爆款也只是價格的問題。目前的2.0L+CVT動力總成肯定不是中國消費者的首選，直接照搬雷凌/卡羅拉那套1.5L三缸發(fā)動機和1.8L混動的動力總成，把價格拉低，銷量超越雷凌都不出奇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）