豪華舒適界的天花板 25萬買BBA 選它就對了

　　奧迪是最早生產(chǎn)在國內(nèi)生產(chǎn)緊湊級轎車的豪華品牌，憑借著來自大眾集團在緊湊級車型多年來的經(jīng)驗支持，奧迪A3在這一級別的競爭之中產(chǎn)品力方面便一直領先。這一代奧迪A3L是A3系列首次加入“L”后綴的車型，奧迪最新一代的家族式設計語言讓新車擁有更加低趴的造型，戰(zhàn)斗格不亞于奧迪A4L。

　　細看就能發(fā)現(xiàn)這一代奧迪A3并沒有大改，外觀的變化重點在于前臉的細節(jié)，中網(wǎng)面積變大且更顯棱角，S-line套件讓奧迪A3L擁有更強的運動氛圍，更加精致、運動的設計，很難讓小姐姐拒絕；與此同時，奧迪A3L還配備了矩陣式大燈，下方黑色裝飾從前唇延伸至霧燈區(qū)域，兩側(cè)的銀色裝飾營造出通風口的即視感。

　　相比上一代車型，奧迪A3L加長了將近100mm，側(cè)面更顯修長；而尾部則與上一代車型無太大差別，新車的下包圍面積更大，兩側(cè)配有排氣管裝飾。與奔馳A級一樣，奧迪A3L順勢營造出了小尾翼，增強車尾的運動感。輪轂方面，低配車型采用17英寸輪轂，而中高配車型則配備18英寸的輪轂。

　　全黑的內(nèi)飾有效增加了車內(nèi)的運動氛圍，并且在主駕位置采用了蘭博基尼同款出風口的排列方式，無論是設計師設計思路匱乏還是因為什么其他原因，相信超跑同款的量產(chǎn)造型，是所有的消費者都愿意看到的，這里給設計師點個贊。

　　奧迪A3L的座椅采用不同的材料拼接包裹，支持電動調(diào)節(jié)以及腿托調(diào)節(jié)，座椅比較寬大、厚實，其乘坐舒適性表現(xiàn)不錯；值得一提的是，前排座椅的肩部位置進行加寬，能夠更好地承托身體。后排座椅的填充物柔軟度與前排保持一致，表面覆蓋的材質(zhì)也相同，配置都比較齊全。

　　軸距加長后，后排的獲利是最大的，實際體驗下來，身高175cm的體驗者在全新奧迪A3L后排可以擁有不錯的坐姿，而小姐姐的大長腿在奧迪A3L的后排也能輕松地“展示”。美中不足的是后排座椅放倒（4/2/4比例）后會形成臺階，搬運大件物品時不是十分方便。

　　高配車型搭載了整合了奧迪虛擬座艙增強版的12.3英寸全液晶儀表，顯示效果細膩，并支持查看多媒體、駕駛輔助系統(tǒng)、行車信息等；除了提升車內(nèi)科技感外，全屏導航功能也是其中的一大亮點，當切換至導航模式時，地圖會自動放大，還能切換晝/夜效果。

　　全系標配的10.1英寸中控屏基于安卓平臺開發(fā)的最新一代MMI系統(tǒng)，這是專為中國用戶打造的，它有著更好的語音交互和車機互聯(lián)功能，當然還配備了CarPlay和CarLife。采用了高刷新率及分辨率的配置，MMI系統(tǒng)的易用性非常出眾，所以內(nèi)飾可以說是此次換代的精髓所在。

　　在燈光配置方面，奧迪A3L的前大燈支持雨霧模式，而且控制面板加入離感應功能，輕輕觸碰即可控制。官方提供了矩陣式光源、自適應遠近光燈、大燈清洗裝置等配置可選，特別配備的30色的氛圍燈也是奧迪A3L的亮點。

　　奧迪A3L全系均搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m。參數(shù)上比較保守，整體水平略低于奔馳A級的1.3T高功率發(fā)動機，奧迪A3L的百公里加速表現(xiàn)以及百公里油耗水平都要稍遜于奔馳A級。

　　與1.4T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，如此的搭配在多款奧迪車型上都可以見到。值得一提的是，奧迪A3L的擋桿經(jīng)過重新設計（升級為電子檔桿），類似的小巧造型在第八代高爾夫、新款保時捷911等車型上也能看到。

　　車型小結(jié)：奧迪A3L并沒有做出很大的改動，只是在風格上與奧迪家族的其他車型更加統(tǒng)一而已；而內(nèi)在，虛擬座艙在全新奧迪A3L上得到了良好的傳承，能夠讓消費者保持新鮮感之余，也是保持自身競爭力的良方。