本田兄弟雙更新 新款?yuàn)W德賽和艾力紳怎么選？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為本田在MPV市場(chǎng)雙車(chē)戰(zhàn)略下的主力車(chē)型，奧德賽（詢(xún)底價(jià)|查參配）和艾力紳（詢(xún)底價(jià)|查參配）一直備受消費(fèi)者喜愛(ài)，銷(xiāo)量表現(xiàn)也很不錯(cuò)。但面對(duì)市場(chǎng)上雨后春筍般涌現(xiàn)的合資和自主實(shí)力型選手，本田兄弟需要拿出一點(diǎn)變化才能面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)挑戰(zhàn)。所以，中期改款的新款奧德賽和艾力紳如期而至，兄弟兩在外觀、內(nèi)飾和配置上都進(jìn)行了一定的升級(jí)。那新款新艾力紳和奧德賽相同與不同之處在哪？它們都有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？下面，讓我們看看這兩者的差異。

　　外觀方面，新款?yuàn)W德賽使用了“STYLISH PREMIUM”的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)完全不同于舊款，變得更加霸氣厚重，LED燈組大大提升了整車(chē)的精致感。側(cè)面的立體浮雕雙腰線(xiàn)得到了保留，新款車(chē)型新增了18英寸的熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂，還新增了格陵蘭白、極夜流銀、流光幻紫三個(gè)車(chē)身顏色。

　　新款艾力紳換裝了全新的前臉造型，矩陣式進(jìn)氣格柵搭配大量的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，相比于現(xiàn)款車(chē)型而言，整體的豪華感有所提升，但看起來(lái)商務(wù)范也更濃了。兩側(cè)的大燈組也采用了全新的LED光源，并具有流水轉(zhuǎn)向燈的效果，呈現(xiàn)出十分精致的視覺(jué)效果。新車(chē)在保留晶耀白、彩晶黑、鉑雅棕等主銷(xiāo)基礎(chǔ)色的同時(shí)，新增更時(shí)尚的炫金銀配色。

　　除了外形設(shè)計(jì)大變樣之外，兩車(chē)內(nèi)飾布局也發(fā)生了明顯的變化，中控臺(tái)上的硬件幾乎全部更新了，包括方向盤(pán)、中控屏、液晶儀表、換擋按鍵等等，還額外增加了儲(chǔ)物盒、隱藏式杯架、無(wú)線(xiàn)充電等便利性功能。最重要的是，新款車(chē)型所搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)大大提升了車(chē)機(jī)的實(shí)用性和操作體驗(yàn)。另外，新款奧德賽新增了棕色內(nèi)飾，用以提升了整車(chē)的高級(jí)感，而新款艾力紳內(nèi)飾配色也增加了純白色，并用波爾多棕色替換掉了現(xiàn)款的棕色。

　　不管是想買(mǎi)一輛家用車(chē)還是公務(wù)車(chē)，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了兩車(chē)的頂配版做對(duì)比。

　　由上表可見(jiàn)，作為頂配版車(chē)型兩車(chē)配置都十分豐富，相對(duì)來(lái)說(shuō)新款艾力紳或稍勝一籌，如多了SOTA在線(xiàn)升級(jí)、后視鏡記憶、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒等；而新款?yuàn)W德賽則多了防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃、外后視鏡加熱等功能。

　　對(duì)于MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，空間和實(shí)用性都是促使準(zhǔn)車(chē)主下單的最主要因素。新款?yuàn)W德賽的長(zhǎng)寬高分別為4861mm/1820mm/1712mm，軸距為2900mm。車(chē)長(zhǎng)有一定增加，其余數(shù)據(jù)沒(méi)有變化。而新款艾力紳長(zhǎng)寬高尺寸分別為4951/1842/1711mm，軸距2900mm，完全保持在了現(xiàn)款車(chē)型的水平基礎(chǔ)上。雖然賬面數(shù)據(jù)上艾力紳略勝一籌，但作為同門(mén)兄弟實(shí)際表現(xiàn)空間其實(shí)差別不會(huì)很大，所以這兩車(chē)內(nèi)部乘坐空間還是一如既往的出色。

　　值得一提的是，兩車(chē)第二排座椅內(nèi)側(cè)的扶手均可拆卸，中間帶杯架的置物板折疊起來(lái)后中間就形成了一條進(jìn)入第三排的通道。當(dāng)然，也可以讓第二排兩個(gè)座椅橫向移動(dòng)，向中間并攏。

　　實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高、座椅調(diào)節(jié)等因素?zé)o法統(tǒng)一，以下效果僅供參考。

　　兩車(chē)在動(dòng)力方面均配備了第三代immd混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率為107kW，最大扭矩175 N·m，而系統(tǒng)綜合最大功率則達(dá)到158kW，與之匹配的是E-CVT變速箱。

　　新款奧德賽試駕表現(xiàn)：

　　新款?yuàn)W德賽這套系統(tǒng)呢在起步和低速時(shí)，都是以純電驅(qū)動(dòng)優(yōu)先的，大扭矩的電機(jī)讓它開(kāi)起來(lái)非常輕快同事也非常安靜。當(dāng)你想要急加速超個(gè)車(chē)什么的，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)會(huì)同時(shí)發(fā)力。而在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

　　值得一提的是，新款?yuàn)W德賽取消了S擋，增加了SPORT模式。SPORT模式的動(dòng)力響應(yīng)就相當(dāng)迅猛，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)積極介入，和電池共同為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，加速時(shí)會(huì)有更加強(qiáng)烈的推背感，超車(chē)更加輕松。

　　不過(guò)這個(gè)SPORT按鍵放在左側(cè)用起來(lái)并不順手，這里的按鍵有點(diǎn)密集了，不太利于盲操。像這種在駕車(chē)過(guò)程中可能會(huì)用到的按鍵，應(yīng)該放在擋把附近，或者EV按鍵的旁邊。

　　另外你也可以選擇ECON模式，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)盡可能避免發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，整個(gè)動(dòng)力的輸出也會(huì)變得更加柔和。如今奧德賽全系只提供混動(dòng)版本，搭載了第三代i-MMD之后，這么大尺寸的一臺(tái)7座MPV，官方百公里綜合油耗僅5.88升，對(duì)于家庭用戶(hù)而言確實(shí)很有吸引力。

　　新款?yuàn)W德賽在隔音方面做了一些優(yōu)化。首先是采用了降噪輪轂，在輪轂上加入了“共振器”，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這還是一個(gè)比較新奇的配置。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)車(chē)輪會(huì)發(fā)出“轟隆隆”的聲音，這個(gè)共振器可以發(fā)出相同頻率的聲波，通過(guò)共鳴作用消除噪音。

　　其次，新款?yuàn)W德賽的側(cè)滑門(mén)增加了雙層隔音玻璃，在舊款車(chē)型上只有兩個(gè)前車(chē)窗才有，并且前面的小三角窗和尾門(mén)也增加了玻璃厚度。所以新款?yuàn)W德賽整臺(tái)車(chē)駕駛起來(lái)，靜謐性方面確實(shí)有所提升。不過(guò)在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，從車(chē)輪傳來(lái)的胎噪并沒(méi)有因?yàn)榻翟胼嗇灦耆?/p>

　　不過(guò)，既然新款?yuàn)W德賽在隔音方面下決定要做提升，但令人費(fèi)解的是，很多本田車(chē)型上都配備了的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，在新款?yuàn)W德賽上面卻依然沒(méi)有，要知道這個(gè)配置連十多萬(wàn)的混動(dòng)版凌派都有了……

　　轉(zhuǎn)向手感偏重，這種轉(zhuǎn)向特性比較適合這么一款偏家庭用戶(hù)的車(chē)型，畢竟太過(guò)于靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，會(huì)加劇變向時(shí)車(chē)身的搖晃感，一定程度上降低了乘客的舒適體驗(yàn)。不過(guò)不用擔(dān)心這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)笨重，5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑讓這臺(tái)看起來(lái)尺寸不小的七座車(chē)，在掉頭和低速挪車(chē)時(shí)都比較靈活。

　　底盤(pán)結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，依然是前麥弗遜后扭力梁，這套懸架雖然聽(tīng)起來(lái)不夠高級(jí)，但作為MPV車(chē)型，它最大的好處就是可以讓出了更多空間給到車(chē)內(nèi)乘客。實(shí)際上這套底盤(pán)的舒適性并不差，比較軟的減震簧筒能夠確保濾震性足夠好，并且新款車(chē)型對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了局部的優(yōu)化，使得其在經(jīng)過(guò)凹凸路面時(shí)，懸架回彈更加干脆，細(xì)碎的震動(dòng)少了很多。

       新款艾力紳試駕表現(xiàn)：

　　在電量充足的情況下（一般是電量在三格或以上），這時(shí)候整臺(tái)車(chē)的行駛質(zhì)感和電車(chē)無(wú)疑，行駛安靜，動(dòng)力輸出直接。另外油門(mén)踏板到動(dòng)力輸出很直接，沒(méi)有虛位。另外艾力紳的車(chē)體設(shè)計(jì)導(dǎo)致前車(chē)窗有不錯(cuò)的視野感，因此哪怕你是第一次駕駛它，也不會(huì)有任何壓力感。

　　在中低速提速超車(chē)時(shí)，根據(jù)它混動(dòng)工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)會(huì)同時(shí)介入進(jìn)入混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)只要是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，然后發(fā)電機(jī)再把電量供給到驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，因此輸出方面還是以驅(qū)動(dòng)電機(jī)為主，這個(gè)過(guò)程有點(diǎn)類(lèi)似于增程式電動(dòng)車(chē)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有任何突兀的表現(xiàn)產(chǎn)生。

　　驅(qū)動(dòng)電機(jī)的馬力拉動(dòng)艾力紳銳·混動(dòng)剛剛好，不乏力的同時(shí)也沒(méi)有炸裂的加速表現(xiàn)。如果把駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，整臺(tái)車(chē)的加速性能會(huì)提升個(gè)10%左右，但問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)入戲，不過(guò)可以用在高速行駛。如果是日常高速巡航，個(gè)人時(shí)速超過(guò)90km/h左右，這時(shí)候動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入直驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)候會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都不工作。

　　不過(guò)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)的奶爸們都是追求舒適平順的駕駛感受，而艾力紳銳·混動(dòng)的平順性自然能滿(mǎn)足大部分奶爸們的需求。即便是電量不足發(fā)動(dòng)機(jī)要介入時(shí)，整個(gè)動(dòng)靜和噪音相對(duì)沒(méi)那么大。另外本次新款艾力紳銳·混動(dòng)加入了能量回收的換擋撥片，通過(guò)方向盤(pán)的撥片來(lái)控制能量回收強(qiáng)度，實(shí)測(cè)在最強(qiáng)能量回收的狀態(tài)下，所產(chǎn)生的拖曳感雖然比較明顯，但是不會(huì)過(guò)于影響到車(chē)內(nèi)乘客的乘坐體驗(yàn)，如果對(duì)這個(gè)功能掌握比較好的話(huà)，通過(guò)換擋撥片達(dá)到一個(gè)提前減速的效果，減少踩剎車(chē)的頻率。

　　底盤(pán)配置沒(méi)有變化，因?yàn)榈偷嘏_(tái)+后備廂負(fù)一層設(shè)計(jì)，很難在這個(gè)位置做出很大的改變，因此舊款艾力紳銳·混動(dòng)的濾震給人而言會(huì)顯得單薄一些。來(lái)到新款車(chē)型，濾震方面小編覺(jué)得雖然碰到一些較大的減速帶，沖擊力還是能感受到，但覺(jué)得避震是有工作，起碼舒適性對(duì)比舊款有提升10%左右，我猜測(cè)是不是在襯套方面下了一點(diǎn)功夫呢？

　　雖然懸掛給人的感覺(jué)偏硬，但是帶來(lái)一個(gè)好處就是橫向支撐比較充足。另外它的轉(zhuǎn)向手感比較直接、緊致，哪怕是一臺(tái)MPV也要繼承本田應(yīng)有的操控感，并且車(chē)身響應(yīng)比較快，因此這種調(diào)校適合去跑山，直白點(diǎn)哪怕是日常行駛過(guò)彎，你速度稍微快點(diǎn)也能給到你充足的信心。

　　本次新款艾力紳銳·混動(dòng)廠家強(qiáng)調(diào)它在前中后三排車(chē)窗都是搭載雙層隔音玻璃，另外也采用了降噪輪轂，這些措施都能看得出廠家勢(shì)必在提升NVH方面下狠功夫。在日常巡航，確實(shí)能感受到這些提升所帶來(lái)的好效果，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都相比舊款車(chē)型有提升，只不過(guò)高速行駛或者碰到不是瀝青路面，路噪依舊是很本田。

　　雖然本田這對(duì)MPV兄弟還是無(wú)法撼動(dòng)GL8在商務(wù)市場(chǎng)統(tǒng)治的地位，但就家用MPV市場(chǎng)而言，它們還是擁有不錯(cuò)的口碑和形象。此次兩車(chē)對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，進(jìn)一步提升了競(jìng)爭(zhēng)力，特別是Honda CONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，更是滿(mǎn)足了年輕消費(fèi)者的使用需求。

　　從以上對(duì)比來(lái)看，新款艾力紳的確在配置上略占優(yōu)勢(shì)，但是售價(jià)也略高于新款?yuàn)W德賽。綜合來(lái)看，雖然新款艾力紳配置略微高點(diǎn)，但是兩者經(jīng)常使用的配置卻不分上下，畢竟家用為主的話(huà)，價(jià)格更便宜一點(diǎn)的新款?yuàn)W德賽已經(jīng)足夠。重要的是，新款?yuàn)W德賽還提供了福祉版供消費(fèi)者選擇，這也是新款艾力紳所缺失的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）