土豪們的“選擇困難癥” 新一代攬勝VS新款寶馬X7

　　新一代攬勝（詢底價(jià)|查參配）前期引進(jìn)國(guó)內(nèi)的有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為360/400馬力，峰值牛米500/550牛·米，頂配車(chē)型使用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT變速箱。

　　新車(chē)還將推出汽油機(jī)插混版車(chē)型，后者由3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行組合，提供P440e和P510e兩個(gè)版本，其中電機(jī)最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km，沒(méi)想到這位壯漢也能有環(huán)保理念。

　　全新一代攬勝標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)和全地形系統(tǒng)，其中標(biāo)軸車(chē)型接近角34.7度，離去角29度，通過(guò)角25.2度，依然保持900mm的涉水高度，加上長(zhǎng)行程可調(diào)空氣懸掛的加入，全新攬勝的越野能力依舊是同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中佼佼者。不過(guò)，又有多少車(chē)主會(huì)開(kāi)著它去越野？

　　此外，新車(chē)還擁有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并依舊采用全鋁車(chē)身打造，而且車(chē)身剛度相比老款車(chē)型提升了50%。畢竟首發(fā)版車(chē)型車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)5.2米，四輪轉(zhuǎn)向和更高強(qiáng)度的車(chē)身，預(yù)計(jì)能給這位大胖子帶來(lái)一些靈動(dòng)的表現(xiàn)。

　　新款X7動(dòng)力方面，目前是展示了兩個(gè)版本的動(dòng)力，40i版本提供3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而M60i則提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)版本均配備了48V輕混系統(tǒng)，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提升，功率輸出也得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。

　　變速箱則是熟悉的采埃孚8AT變速箱，新款在新動(dòng)力以及8AT的支持下，可提供最大功率390kW的輸出功率，以及750N·m的峰值扭矩，百公里加速最快4.7S。

　　全新?lián)Q代的攬勝糅合經(jīng)典與創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，基于EVA 2.0電氣化架構(gòu)開(kāi)發(fā)而來(lái)也使其跟上了智能化潮流的步伐，別忘了還有全面超越舊款的奢華車(chē)廂和滿目的舒適配置，相信它的訂單也會(huì)如雪花般飄來(lái)。而寶馬X7（詢底價(jià)|查參配）雖然在造型上略有爭(zhēng)議，但新車(chē)無(wú)論在科技程度還系炫目光影氛圍打造上都非常獨(dú)到，而且該品牌還累積了大量的粉絲群體和駕控體驗(yàn)的高口碑，日后的市場(chǎng)表現(xiàn)一樣令人期待。至于它們的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)究竟有哪些驚喜呢？敬請(qǐng)留意我們?nèi)蘸蟮膶?zhuān)業(yè)試車(chē)報(bào)告。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）