小眾也有特點 四款適合不同人群的中大型SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】按照慣性思維，大多數(shù)人選車都會率先翻翻銷量榜把關(guān)注點放在熱門車型上，小眾車往往不是首選。但事實上，值得購買的小眾車一直都存在，小眾車序列中不乏大量為人叫好的車型。像吉姆尼、兩廂思域、坦克300等車型都不算常見，但鮮少有人說不好。來到中大型家用SUV細分領(lǐng)域，像紅旗HS7、大眾途昂（詢底價|查參配）、福特探險者和領(lǐng)克09，單看銷量都不算太高，但看“銷產(chǎn)比”均不低，那么這四款中大型SUV到底適合怎樣的群體，又有何特點呢？今天我們來推薦一番。

　　紅旗HS7應(yīng)該算得上同級SUV中最有氣場和調(diào)性的車型了，從里而外都在透露著時尚感、檔次感，每個細節(jié)都渴望用設(shè)計營造出端莊、不凡的氣質(zhì)。車輛對中式美感有著近乎苛刻的要求，同時也有著明確的態(tài)度，是臺立志全方位展現(xiàn)國產(chǎn)車優(yōu)勢和魅力的中大型SUV，又是一臺具備強大綜合實力和性價比的家用代步車。作為民族品牌的核心產(chǎn)品，紅旗HS7適合怎樣的消費者呢？

　　紅旗近年來的產(chǎn)品都有著非常出色的顏值，從入門級到家族旗艦，都會有種“莊重威嚴”的神態(tài)，尤其對于紅旗HS7這般中大型SUV而言，光設(shè)計就足以將車輛的強大氣場展露無遺。

　　碩大的直瀑式中網(wǎng)有著極高的辨識度，也是整個外觀設(shè)計中最為傳神和震撼的設(shè)計之一。豎排式家族式設(shè)計，有中華古建筑中門前立柱之靈感，有氣吞山河之勢。對于采用粗壯鍍鉻邊框的中網(wǎng)，官方給出的寓意是“高山飛瀑，中流砥柱”。

　　大燈組邊緣有三條半包圍式的線條構(gòu)成，能與中網(wǎng)融合。燈組采用了全LED光源，自適應(yīng)遠近光燈等眾多功能都有配備。

　　紅旗外觀中必然少不了“紅旗”元素，中網(wǎng)和引擎蓋上的紅色飾條是紅旗品牌的標志性元素，讓人一眼就認出這是一輛紅旗品牌的車型。

　　側(cè)面造型符合一臺中大型SUV該有的氣息，輪廓、線條都做到了有棱有角。尺寸5035/1989/1778mm，軸距3008mm的紅旗HS7是個十足的“大塊頭”，恰當(dāng)?shù)能嚿肀壤帜苁箓?cè)面看上去顯得非常干練。每一處線條比例，每一筆的勾勒都恰到好處，絲毫不拖沓。

　　翼子板處也附有象征紅旗的裝飾件，這是紅旗車型的特色，更是紅旗中高端車型的標配，“紅旗”側(cè)標絕對是側(cè)身最傳神的點睛之筆。

　　另外，多輻式的雙色輪轂造型既時尚又大氣，255/45 R20的輪胎尺寸也在美觀和實用性上找到了極佳的平衡。四活塞的前卡鉗有著相當(dāng)不錯的觀感，對于這臺中大型SUV來說，剎車配置也是恰到好處。

　　貫穿兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條和下放的銀色防刮護板較為傳神，是車尾的加分設(shè)計和吸睛設(shè)計。大口徑的雙邊雙出排氣“鑲嵌”在下方銀色護板的兩側(cè)，使得整個車尾更具力量感，也更加飽滿、耐看，符合大部分國人的審美。

　　尾燈采用了全LED光源，環(huán)狀嵌套設(shè)計提升了燈組的立體感和層次感，也有助于功能劃分。示廓燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈從外而內(nèi)依次排開，儀式感滿滿。

　　比起莊重、霸氣的外形，內(nèi)飾就充滿了時尚、優(yōu)雅的神韻。紅旗HS7車內(nèi)采用了大量真皮、翻毛皮、實木飾板等真材實料。就當(dāng)前市場而言，并不是所有的同價位、同級別SUV都能用上實木飾板，因此從豪華感和用料誠意來看，紅旗HS7絕對是當(dāng)之無愧同級的國產(chǎn)“一哥”，這充分應(yīng)驗了“不是所有的國產(chǎn)能被稱為民族品牌”。

　　中控采用對稱式設(shè)計，豎置的空調(diào)出風(fēng)口位于顯示屏的兩側(cè)，空調(diào)出風(fēng)口的邊框采用了金屬色的裝飾，與空調(diào)內(nèi)部導(dǎo)流板形成的“銀黑撞色”，進一步突顯了車輛的時尚氣息。

　　皮質(zhì)、打孔的方向盤握感極佳，皮質(zhì)與金屬色的撞色、細微的平底設(shè)計以及方向盤中央的“盾形”LOGO都為方向盤提升了不少顏值。

　　空調(diào)控制區(qū)采用了類似奧迪、路虎家族慣用的斜置液晶觸控屏，按鍵分布、色彩顯示以及觸感反饋都達到了旗艦車型應(yīng)有的水平，操作感絲滑流暢。如此看來，紅旗不光有民族情懷的加成，還擁有比肩進口豪華品牌的科技力和檔次感。

　　與此同時，紅旗HS7不僅全系標配三區(qū)獨立空調(diào)，還配備了車內(nèi)PM2.5過濾裝置、車內(nèi)空氣凈化器以及負離子發(fā)生器，在尚未完全擺脫疫情影響的現(xiàn)時環(huán)境，這套空凈系統(tǒng)能夠給予乘客一個相對健康無菌的車內(nèi)環(huán)境，也能夠降低戶外細微顆粒物對車內(nèi)空氣的污染。

　　10.1英寸的中控屏幕搭配全新的UI界面，美觀度和功能性都被紅旗HS7拿捏得十分到位。

　　關(guān)于車機配置，紅旗HS7有著不少人性化的設(shè)計考量。車輛配備了OTA在線升級功能，車主能夠及時進行遠程升級。HS7還搭載了科大訊飛3.5的語音模塊，除了能夠開閉車窗、調(diào)節(jié)空調(diào)、指定導(dǎo)航外，還支持定向識音、上下文理解、方言識別等延伸功能。

　　空間布局上，紅旗HS7提供5座/7座選項任君選擇，滿足不同客戶使用需求。而乘坐舒適性方面，紅旗HS7的座椅支持十向電動調(diào)節(jié)，包裹性與支撐性都相當(dāng)不錯，但質(zhì)地較硬，并不像常見的MPV車型或中大型SUV的座椅那樣柔軟，想必是為了兼顧些許運動感。后排座椅則能支持手動前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)。

　　紅旗HS7提供2.0T+7DCT+48V啟發(fā)電機和3.0T+8AT兩種動力組合。2.0T車型最大功率185kW，峰值扭矩380N·m；3.0T車型最大功率248kW，峰值扭矩445N·m。動力數(shù)據(jù)上來看，即便是走量的2.0T車型，動力也完全夠用。

　　車型點評：

　　在人們固有的印象中，30萬自主品牌車型不太容易達到合資品牌同級旗艦車型的高度。而紅旗已經(jīng)用實際行動接二連三地在沖擊這不成文的規(guī)律，紅旗HS7就是最好的證明。紅旗HS7用超越同級合資競品的品質(zhì)和高性價比詮釋了紅旗和HS7完全有能力“自成一派”，也完全有能力和主流合資品牌一較高下。因此，那些追求卓越品質(zhì)，追求高配置，又想用合適的價格買到合適的產(chǎn)品，在乎品牌底蘊和產(chǎn)品價值的沉穩(wěn)之士會更適合紅旗HS7。

　　作為上汽大眾的又一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，如今的途昂迎來了中期改款，用上了全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)平臺，德系品質(zhì)和數(shù)字化新品的雙頭銜讓途昂再一次活躍到了人們的視線中，那么途昂又會適合何種消費者呢？

　　途昂的前臉采用了貫穿式設(shè)計，格柵與大燈融為一體，貫穿感和通透感瞬間將視覺拉寬，營造出車輛的磅礴氣勢。

　　新車配備了IQ.Light矩陣大燈，可以通過采集實時車速和雨刮信號來自動調(diào)整大燈照射的光型，智能實現(xiàn)多種照明模式。同時，IQ.Light具備的迎賓模式，可以讓駕駛員在走近或離開車輛時，大燈與尾燈會有喚醒光效或休眠光效。

　　下保險杠進氣中網(wǎng)還是正梯形的設(shè)計風(fēng)格，兩側(cè)用黑色裝飾板取代了前霧燈的設(shè)計，整體看上去穩(wěn)重大氣，同樣契合上汽大眾多年來的設(shè)計風(fēng)格。

　　新車的車身長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm。確切地說實車外觀遠比數(shù)據(jù)“顯大”，但也略顯臃腫。

　　車尾部分的設(shè)計用上了貫穿式的尾燈，且尾燈內(nèi)部也用上了“平躺”造型的“Y”元素，該細節(jié)設(shè)計在奧迪甚至是蘭博基尼“小牛”上都有出現(xiàn)。

　　貫穿尾燈下方是貫穿式鍍鉻飾條，與下保險杠兩側(cè)的鍍鉻排氣裝飾形成了一定的呼應(yīng)，提高了些許行政屬性。

　　途昂的內(nèi)飾采用了大眾家族全新的數(shù)字化設(shè)計語言，科技感和簡約感比中期改款前有了大幅提升，身在座艙內(nèi)，滿滿的數(shù)字感撲面而來。不過，家族化設(shè)計雖然是當(dāng)下的趨勢，但難以將高低價位的車進行明顯區(qū)分。

　　換句話說，途昂的新內(nèi)飾既有高級感，又缺失高級感。高級感在于采用了最新家族語言和現(xiàn)代化的設(shè)計，缺失高級感在于堂堂三四十萬的上汽大眾旗艦SUV，內(nèi)飾和十多萬的高爾夫幾乎沒有兩樣。

　　新車方向盤樣式來自全新的家族設(shè)計，材質(zhì)、握感以及方向盤兩側(cè)的功能按鍵表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，是熟悉的大眾風(fēng)格。10.2英寸的液晶儀表盤略小于HS7的12.3英寸的液晶儀表盤，好在顯示內(nèi)容還算豐富。

　　途昂用上了懸浮式中控交互屏設(shè)計，車機采用的是大眾最新一代的MIB系統(tǒng)，系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，操作簡單。MIB系統(tǒng)還支持無線CarPlay、CarLife功能，自帶無線數(shù)據(jù)流量，并且可以為整車提供WiFi熱點。

　　途昂的座椅支撐性到位，皮質(zhì)柔軟細膩，搭配精密的縫線，很顯檔次。配置上，全排座椅支持四向電動調(diào)節(jié)以及四向腰部調(diào)節(jié)，任何身材都可輕松找到舒適的坐姿。

　　途昂中期改款后車身加長了13mm，它的車身長度超過5米，軸距尺寸接近3米，在目前整個合資車市場中，是為數(shù)不多的7座設(shè)定的SUV。

　　途昂同樣提供2.0T和3.0T發(fā)動機在內(nèi)的兩種動力版本可選，均匹配7擋雙離合變速箱。2.0T機型最大功率162kW，峰值扭矩350N·m；3.0T機型最大功率220kW，峰值扭矩500N·m。

　　途昂使用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛。底盤和懸掛調(diào)教有不錯的韌勁，雖然偏向于舒適調(diào)校，但依然能感覺到德國品質(zhì)的扎實，偶爾情況下也能保證激烈駕駛下的支撐性和穩(wěn)定性。

　　車型點評：

　　雖然說和紅旗HS7放于一起推薦的途昂已不易讓人看到優(yōu)勢，畢竟價格、配置、動力等方面都已經(jīng)沒了昔日的統(tǒng)治力，但不可否認途昂有別的車所沒有特點，即德系基因。德系粉絲總愛掛在嘴邊的“德味”、“德系扎實底盤”尚能在途昂身上尋到，包括大眾車系所特有的電子味也能叫德國車迷心隨神動。

　　曾幾何時，探險者是多少人向往的美式神車。當(dāng)它進口售賣時，盼望其能國產(chǎn)銷售的大有人在；而當(dāng)它真正國產(chǎn)后，絲毫當(dāng)年高喊“國產(chǎn)必買”的人大部分都“失憶”了，或者說是選擇性遺忘了。國產(chǎn)后的探險者價格下探了不少，因此探險者完全有理由被推薦，那又是什么樣的人才適合探險者呢？

　　探險者前臉呈現(xiàn)的是典型的美式肌肉路線，配合多輻式中網(wǎng)，硬派氣息展露無遺，讓人過目難忘。

　　探險者的頭燈屬于精致的設(shè)計風(fēng)格，隱藏著不少細節(jié)設(shè)計，多少有點“粗中有細”的感覺。頭燈組標配LED遠近光燈。下保險杠用上了銀色金屬的防擦材質(zhì)，與中網(wǎng)鍍鉻交相呼應(yīng)，也讓前臉都透露著磅礴的力量感。

　　探險者的尺寸為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，從尺寸來看同樣屬于合格的中大型7座SUV的身形。車側(cè)的線條依然展露著濃厚的肌肉感，適合美式肌肉車的鐘情者。

　　車尾設(shè)計延續(xù)了車頭的硬漢風(fēng)格，雙邊共雙出的圓形排氣，不帶過多裝飾，將老美在產(chǎn)品設(shè)計上的自由和不被束縛的心境表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　尾燈設(shè)計相對簡單，采用了豎式設(shè)計，也沒有使用全LED燈組，在科技感和顯示效果上和紅旗HS7、途昂相差不少。

　　探險者的內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，輔以棕色仿木紋飾條，要比外觀稍顯年輕，能滿足各個年齡段的用戶審美。不過探險者在內(nèi)飾做工和打磨工藝上的表現(xiàn)要明顯比同級車型差了一截，當(dāng)然了作為一臺美國車，類似現(xiàn)象再正常不過，上百萬的Model S/X做工也時常不如十多萬的自主車型。

　　探險者方向盤使用了三幅式設(shè)計，采用了真皮材質(zhì)，整體設(shè)計偏粗，也比較符合美式肌肉車的風(fēng)格，握感相當(dāng)出色。

　　探險者和紅旗HS7一樣使用了12.3英寸的液晶儀表，顯示效果尚可，但原廠字體偏大，頗有些“老人機”的既視感，對科技感有所削弱。

　　整個中控臺最醒目的是中央12.8英寸液晶屏，而且是全系標配。雖然海外版也是豎屏造型，但國產(chǎn)之后尺寸又加大了。如果你覺得菜單復(fù)雜，不愿意動手操作的話，可以直接呼喚“你好，福特”，如空調(diào)、導(dǎo)航、天氣等功能通過語音來完成。

　　空間方面，福特探險者采用了6座和7座兩種座椅布局，兩個版本在空間方面沒有區(qū)別，第二排的靠背角度也是一樣的。

　　探險者配備了2.3T+10AT的動力組合，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m?；诖?a class="cmsLink" target="_blank">排量的優(yōu)勢，2.3T的探險者動力數(shù)據(jù)要略好于紅旗HS7和途昂，這也無可厚非，對于向來以大排量、大馬力著稱的美式肌肉車而言，探險者的表現(xiàn)也只能算正常發(fā)揮。

　　車型點評：

　　探險者的動力、肌肉范和大尺寸是最鮮明的特點。消費人群和途昂的消費人群似像非像，都是“合資控”，都對大眾、福特此類百年車企有一定的神往，甚至是執(zhí)拗。但區(qū)別在于選擇大眾途昂的人是在意細節(jié)的人，認可“德國制造”，而選擇探險者的人完完全全是不拘小節(jié)、自由豪放之人。

　　領(lǐng)克09作為領(lǐng)克家族旗艦，是品牌蓄勢而發(fā)的重要SUV產(chǎn)品。它是領(lǐng)克旗下首款基于SPA架構(gòu)打造的車型，那么領(lǐng)克09真的能像業(yè)內(nèi)說的那樣繼承沃爾沃XC90的衣缽嗎，領(lǐng)克09又適合什么樣的消費者購買呢？

　　領(lǐng)克09保留了分體式大燈等經(jīng)典的家族設(shè)計元素，但在外觀風(fēng)格上又與以往的車型截然不同。前臉造型實現(xiàn)換新，全新的大尺寸直瀑式進氣格柵更具氣勢，同時熏黑的中網(wǎng)讓整車風(fēng)格更趨于運動。

　　領(lǐng)克09作為家族首個搭載矩陣大燈的車型，其家族地位和產(chǎn)品定位不言而喻。燈組支持自動大燈、自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向頭燈、前大燈霧燈模式等，功能全面、效果極佳。

　　領(lǐng)克09車身尺寸5042/1977/1780mm，軸距2984mm。側(cè)身造型沒有了同級中大型SUV的端莊，取而代之的動感，這與領(lǐng)克09所堅持的運動路線密切相關(guān)。

　　馬牌UltraContact UC6系列輪胎兼顧了不錯的舒適性和運動基礎(chǔ)，同時275/45 R20的輪胎規(guī)格也要比途昂、探險者等車型更寬，以保證更好的抓地力和更出色的運動性。

　　領(lǐng)克09的尾部造型顯然是以年輕用戶導(dǎo)向而打造的，雙邊共四處的排氣布局相對穩(wěn)重型的SUV要夸張許多。燈組采用了領(lǐng)克家族的能量晶體尾燈，整個車尾除了排氣數(shù)量和領(lǐng)克其它SUV有明顯差異外，其余部分基本相當(dāng)于照搬設(shè)計。

　　因此，領(lǐng)克09的車尾有闖勁，但沒新意，也僅能打一打年輕派，從而避開與紅旗HS7、途昂等車型的正面交鋒。

　　坐進車內(nèi)，多塊液晶顯示屏映入眼簾。誠然，這對科技感的營造十分有利，也十分討好當(dāng)前的年輕消費者。但對實用性的影響，以及是否值當(dāng)犧牲大量的學(xué)習(xí)成本去熟悉這套系統(tǒng)，一直存在爭議。尤其在學(xué)習(xí)門檻的問題上，領(lǐng)克09大概率會對年輕用戶更友好一些。

　　領(lǐng)克09用料方面的表現(xiàn)不遜色于豪華品牌車型，大面積皮質(zhì)覆蓋配合鋁制飾板以及鍍鉻裝飾條，有非常不錯的高級氛圍。

　　Nappa真皮包裹的全新樣式的方向盤很漂亮，整個方向盤和極氪使用的方向盤高度同源。而12.3英寸的全液晶儀表盤界面風(fēng)格簡約清新，可以根據(jù)不同駕駛模式切換不同的主題，且支持投射導(dǎo)航信息，有不錯的功能性、科技感。

　　12英寸中控屏搭載高通驍龍8155芯片，車機算力確實要比同級車型高出不少；功能方面，支持導(dǎo)航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等，日常使用頻率較高的功能都有。

　　領(lǐng)克09采用了6座或7座的座椅布局，前排和二排的頭部空間都不錯，二排也有著相當(dāng)寬裕的腿部空間，但三排座椅依然是應(yīng)急意義大于實用意義。

　　動力方面，領(lǐng)克09 MHEV搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機（帶48V輕混系統(tǒng)），匹配來自博格華納的第六代全時四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為187kW，最大扭矩為350N·m。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是來自愛信的8AT變速箱，官方公布的0-100km/h加速時間為8s。

　　車型點評：

　　領(lǐng)克09有著不錯的運動特性，本身領(lǐng)克的品牌定位就是年輕定位和運動定位，09雖然是領(lǐng)克家族的第一款中大型SUV，但也萬變不離其中。SPA架構(gòu)、275胎寬、四出排氣、輕混加持等等標簽都預(yù)示著這輛車會有一個相當(dāng)不錯的硬件基礎(chǔ)和運動偏向。

　　以上推薦的四款SUV車型各具特色，性格迥異，到底該如何選擇關(guān)鍵還得看是否適合自己，“合適即最好”的定律永遠不會過時。紅旗HS7就是為追求格調(diào)、熱愛自主高端、有自我見解、不盲目崇洋的沉穩(wěn)人士和有品之士所準備，只有對的車和對的人走到一起才能產(chǎn)生最美妙的化學(xué)反應(yīng)；同理，途昂就適合預(yù)算充足，“迷信”大眾調(diào)校的人；探險者則適合不拘小節(jié)、自由豪放，鐘情美式肌肉車的人；領(lǐng)克09是“年輕派”，適合前衛(wèi)、時尚、洋溢青春、釋放活力的對駕控著迷的“Racing Driver”。總體而言，紅旗HS7相比另外三款車，有著更突出的豪華底色，又有著民族品牌的情懷加成，最重要的是還有著強大的綜合實力和同級占優(yōu)的性價比，或許對消費者有著更強的吸引力。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）