純電邁騰/帕薩特來(lái)了？ 體驗(yàn)大眾ID.AERO

　　大眾MEB平臺(tái)的產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)就是可以把前后懸做得很短，從而提升車(chē)廂內(nèi)的空間讓軸距可以充分利用，ID.AERO雖然目前只是一臺(tái)模型車(chē)，并且內(nèi)部車(chē)廂沒(méi)有開(kāi)放，但從大眾一貫注重大空間的設(shè)計(jì)來(lái)看，5米長(zhǎng)的車(chē)身與3米長(zhǎng)的軸距完全滿足其設(shè)計(jì)理念和實(shí)際大空間表現(xiàn)。除此之外，ID.AERO在設(shè)計(jì)上也有著非常高的降低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，整車(chē)呈現(xiàn)轎跑姿態(tài)、側(cè)面腰線的處理以及半封閉的輪圈造型足以說(shuō)明在這一方面大眾花了不少心思，而官方給出的風(fēng)阻系數(shù)也非常的低達(dá)到了0.23，要知道它比目前風(fēng)阻最低的奔馳EQS也只差了0.03Cd。

　　尾部設(shè)計(jì)繼承了大眾簡(jiǎn)約唯美的設(shè)計(jì)理念，黑色車(chē)頂、溜背、小鴨尾以及黑色擴(kuò)散器裝飾不僅讓ID.AERO看著生動(dòng)富有活力，也是進(jìn)一步強(qiáng)化了它的運(yùn)動(dòng)屬性。尾燈設(shè)計(jì)同樣采用了貫穿式，點(diǎn)亮過(guò)程也是逐一進(jìn)行很有儀式感，而尾燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)算是車(chē)尾最為復(fù)雜的構(gòu)想了，它使得視覺(jué)重心集中在這個(gè)區(qū)域，讓簡(jiǎn)單的尾部更有型，當(dāng)然，更重要的是警示效果更為突出。

結(jié)語(yǔ)：

　　大眾ID.AERO這臺(tái)概念車(chē)目前可以確定的是四個(gè)車(chē)輪會(huì)與量產(chǎn)版完全相同，其他部位的設(shè)計(jì)沿用度基本上可以達(dá)到80％-90％，所以對(duì)于未來(lái)量產(chǎn)版到來(lái)還是非常有參考意義的，此外這臺(tái)車(chē)在設(shè)計(jì)上保持了大眾品牌的產(chǎn)品特點(diǎn)，但在功能性如智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)載應(yīng)用、智能駕駛等方面都會(huì)有進(jìn)一步的提升，在配置上也會(huì)帶來(lái)更多驚喜。當(dāng)然，目前對(duì)于這臺(tái)車(chē)動(dòng)力搭載上的信息官方并沒(méi)有透露，但是已知純電續(xù)航WLTP工況下可達(dá)到620km，并且這臺(tái)車(chē)距離我們并不遙遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版本將會(huì)在2023年下半年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，那么問(wèn)題來(lái)了，相比我們預(yù)期的純電邁騰/帕薩特，ID.AERO是否符合你們的預(yù)期呢。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）