駕駛更省心 搭載智能車載系統(tǒng)車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不知道有多少人跟小編一樣沒什么方向感，出門得靠導(dǎo)航的？尤其在國慶等節(jié)假日期間自駕去別的地方玩，沒有一個(gè)靠譜點(diǎn)的車載系統(tǒng)，很容易就陷入“叫天不應(yīng)叫地不靈”的窘境。當(dāng)然，如今是智能化的社會，工作就已經(jīng)用腦過度了，開個(gè)車，能夠輕松點(diǎn)那是最好不過了。今天的我們就是要看看目前眾多車型搭載的智能車載系統(tǒng)，都有哪些比較好用省心一些。

　　說到車載系統(tǒng)，對于很多車主來說可能都還停留在“這只是一個(gè)導(dǎo)航”的年代。但是隨著科技的不斷發(fā)展，它已經(jīng)早不僅僅是一個(gè)導(dǎo)航儀了。它更像一個(gè)車載電腦系統(tǒng)，甚至隨著越來越多的智能科技的加入，你甚至可以叫它是車載智能系統(tǒng)。而今天，除了豪華車比較耳熟能詳?shù)腗MI、iDrive外，我們重點(diǎn)介紹的是比較親民的，它們的表現(xiàn)相比上述幾個(gè)可是不遑多讓的。

智能車載系統(tǒng)一：IntelliLink
亮點(diǎn)：多種輸入方式很帶感

　　不久前小編在君越的試駕會上深入體驗(yàn)了通用的Intellilink智能車載系統(tǒng)（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)觀看），這個(gè)技術(shù)可謂集現(xiàn)今車控技術(shù)之大成，便利性以及實(shí)用性都有著非常不錯的表現(xiàn)。

　　Intellilink智能車載系統(tǒng)主要有幾個(gè)亮點(diǎn)，比如8英寸觸碰大屏、可存放60個(gè)個(gè)人收藏夾、簡化的控制面板以及多種信息輸入系統(tǒng)等。

　　而與OnStar結(jié)合后，語音交互也變得越加自由。語音的識別能力以及速度方面，相比上一代的車載系統(tǒng)優(yōu)化了許多。（點(diǎn)擊這里了解更詳細(xì)的全新的智能車載交互系統(tǒng)——IntelliLink）。

　　對于OnStar安吉星，相信車主們都并不陌生，可以說是車主最早接觸的車載信息娛樂系統(tǒng)。OnStar安吉星總共提供14項(xiàng)豐富的信息服務(wù)。如：碰撞自動求助、安全氣囊爆開自動求助、緊急救援協(xié)助、愛心援助路人、車門遠(yuǎn)程開啟、車停位置提示、路邊救援協(xié)助、被盜車輛定位、全程音控導(dǎo)航、目的地設(shè)置協(xié)助、興趣點(diǎn)導(dǎo)航、車況監(jiān)控報(bào)告、實(shí)時(shí)按需檢測、全音控免提電話。

　　OnStar的硬件系統(tǒng)在出廠時(shí)就已安裝好，操作面板通常位于車內(nèi)天花板或內(nèi)后視鏡上，因?yàn)镺nStar安吉星在多項(xiàng)功能應(yīng)用上與發(fā)動機(jī)等多個(gè)車內(nèi)部件有緊密的聯(lián)系，可以為車主提供車門遠(yuǎn)程開啟、車況監(jiān)控報(bào)告等各種高難度的應(yīng)用。便利的手機(jī)客戶端操作是不少車主青睞OnStar的原因，可以隨時(shí)掌控車輛狀況確實(shí)有“盡在掌握中”的快感。但是，OnStar昂貴的套餐收費(fèi)也成為了車主選擇OnStar的障礙（點(diǎn)擊這里了解更詳細(xì)的安吉星手機(jī)客戶端介紹）

IntelliLink車型推薦：別克君越
指導(dǎo)價(jià)：23.59～36.99萬

　　君越是比較典型的美國車型，中期改款上市時(shí)間中國要比美國要早一個(gè)月，足可見對此市場的重視程度。而且當(dāng)你以為只是小打小鬧例行公事小改的時(shí)候，它卻來了個(gè)華麗的變身。外觀更加犀利霸氣，配置也進(jìn)行了革新，而價(jià)格卻依舊不變，看來它要做中級車標(biāo)桿的決心還真不小。

　　改款別克君越在動力方面也有所提升。2.0T發(fā)動機(jī)型號為LDK，最大功率162kW(220PS)，升級后的發(fā)動機(jī)型號不變，但最大功率調(diào) 整為187kW（254PS）。2.4L發(fā)動機(jī)型號變?yōu)榱薒UK，最大功率137kW（186PS），與現(xiàn)款保持不變。而3.0L V6發(fā)動機(jī)之前是St Catherina工廠生產(chǎn)的進(jìn)口LF1機(jī)型，排氣量2994ml，最大功率190kW（258PS），升級后是采用進(jìn)口機(jī)型，排氣量微弱調(diào)增到 2997ml，最大功率也提升到195kW（265PS）。

　　點(diǎn)評：君越的商務(wù)氣質(zhì)非常濃厚，配合科技感十足的Intellilink車載系統(tǒng)，豪華感的確增添了不少。而今君越的口碑也是越來越好，與君威互補(bǔ)，在各大車企最為重視的中級車市場上依舊能夠奪得一片天地，這的確是實(shí)力的象征。

智能車載系統(tǒng)三：MyFord Touch
亮點(diǎn)：觸摸按鍵質(zhì)感不錯

　　福特也有著自己一套車載系統(tǒng)，那就是MyFord Touch系統(tǒng)。它并不像寶馬與奧迪一樣需要旋鈕與按鍵組合來進(jìn)行手勢操作，而是采用了全觸摸的方式，這與通用的CUE系統(tǒng)很相像，所以我們把CUE當(dāng)做眾多觸摸系統(tǒng)的參考，再來體驗(yàn)新蒙迪歐上的這臺MyFord Touch系統(tǒng)。

[微軟SYNC和MyFordTouch系統(tǒng)體驗(yàn)視頻]

　　首先我需要說明本人從沒有接觸過這套系統(tǒng)，所以腦海中對于MyFord Touch還是一個(gè)空白的狀態(tài)。但在初次接觸它還不到2分鐘的時(shí)間里，我就已經(jīng)對這套系統(tǒng)有了一個(gè)大概的認(rèn)識。這套系統(tǒng)的邏輯非常清晰，模塊化的設(shè)計(jì)使得各項(xiàng)功能都很好查找，上手很輕松，就像你放下ios使用塞班一樣。而且雖然它沒有像CUE系統(tǒng)那般華麗的屏幕和繁瑣的功能，但這恰恰就是我想要的，一個(gè)可以讓我和所有人輕輕松松就能使用的系統(tǒng)。

　　蘋果公司生產(chǎn)的觸摸屏幕應(yīng)該是目前觸摸屏領(lǐng)域中最為領(lǐng)先的產(chǎn)品，似乎目前所有的車載觸摸設(shè)備都避免不了汽車編輯去拿蘋果與自身作對比。不過長時(shí)間體驗(yàn)后我發(fā)現(xiàn)，SYNC的觸屏就像蘋果一樣靈敏度極高，這也包括下方的多媒體、空調(diào)觸板，誤操作的幾率很小，并且，觸摸面板采用了磨砂材質(zhì)，比通用汽車使用的鋼琴漆要更耐臟(盡管不那么漂亮)。重要的是，它比我們之前測試的新君越和XTS所使用的觸控面板要靈敏很多，而且也要明顯好于自家的銳界。莫非，鋼琴漆面板對靈敏度有影響?

　　不過再好的東西也有它的缺點(diǎn)，例如MyFord Touch系統(tǒng)有時(shí)操作起來會有遲滯的現(xiàn)象發(fā)生，雖然停頓的時(shí)間不長，但還是會影響到一部分用戶的體驗(yàn)，我們認(rèn)為觸摸屏的靈敏度不是問題，可能是處理器稍慢所致，所以福特在MyFord Touch系統(tǒng)這方面還有提升空間。

　　新蒙迪歐的儀表盤中兩邊各有一塊圓形液晶屏，它們分別控制的是行車信息以及娛樂系統(tǒng)，并由方向盤上的多功能按鍵操作，兩塊屏的功能模塊與按鍵對應(yīng)分類很清晰，所以根本不會有任何沖突，這是一套看似復(fù)雜但分類非常清晰的多功能按鈕。

MyFord Touch車型推薦：新蒙迪歐
指導(dǎo)價(jià)：17.98～26.58萬

　　無論你多注重一款車的內(nèi)涵，給你留下第一映像的一定是外觀，特別是到了中級車這個(gè)層面，外觀上首先比別人的獨(dú)特、震撼、有吸引力，以及大氣、威武等種種，那這部車給你帶來的自豪感就瞬間達(dá)到了爆棚的級別了。而新蒙迪歐馬丁式的前臉就極具這個(gè)潛力。

　　新蒙迪歐完全放棄了2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.5GTDI是首次在福特車型上使用，并且成為中級車市場首款搭載1.5L排量的車型。而另一款發(fā)動機(jī)是2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在現(xiàn)款致勝也有使用，最大功率為178kW（240PS），最大扭矩為350Nm。

　　點(diǎn)評：不管你是不是外觀控，新蒙迪歐的實(shí)力絕對不僅僅是流于表面。相當(dāng)靠譜的全新智能車載系統(tǒng)就是其中實(shí)力的象征，而且還別忘了，新蒙迪歐還有類似偏航輔助、自適應(yīng)巡航等高端的配置。

智能車載系統(tǒng)二：UVO
亮點(diǎn)：遠(yuǎn)程操控很帶感

　　UVO系統(tǒng)是起亞與微軟合作開發(fā)的，雖然同類系統(tǒng)已經(jīng)有很多，但UVO還是做出了自己的特色。UVO車載信息系統(tǒng)包括3部分，5個(gè)主要功能，分別是車載部分，手機(jī)部分以及后臺部分，分別對應(yīng)車輛診斷/車輛問題咨詢、目的地設(shè)置、SOS救援、遠(yuǎn)程控制車輛及安全及安防服務(wù)五大功能。 

 　    配備UVO系統(tǒng)的車輛會在后視鏡上設(shè)置3個(gè)按鍵，如上圖，具體功能如下。

　　車輛診斷/車輛問題咨詢：當(dāng)車輛出現(xiàn)問題時(shí)，儀表臺亮起某個(gè)燈，往往用戶嘔不太了解究竟是啥問題，按下這個(gè)按鍵即可聯(lián)系服務(wù)中心，話務(wù)員會根據(jù)車輛的狀態(tài)協(xié)助您采取相應(yīng)措施應(yīng)對，并在必要時(shí)聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行保養(yǎng)維修。另外UVO系統(tǒng)還會定期對車輛的狀況進(jìn)行體檢分析，確保行車安全。同時(shí)使用這功能你還能了解到駕駛同一款車型的其他用戶的燃油使用情況，看看自己處于什么水平，從而培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。

　　目的地設(shè)置：這是功能跟安吉星或者GBook的差不多，就是通過語音對話讓話務(wù)員幫忙設(shè)定目的地。

　　SOS緊急救援：一看就知道這個(gè)是喊救命用的，如果碰撞直接導(dǎo)致安全氣囊彈出的話，系統(tǒng)會自動聯(lián)系服務(wù)中心讓其安排救援。

　　蘋果或者安卓系統(tǒng)的智能手機(jī)能夠安裝UVO系統(tǒng)的客戶端，安裝之后可以實(shí)現(xiàn)7個(gè)遠(yuǎn)程控制功能，入上圖。 之前好像也有其他品牌的車載信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)遠(yuǎn)程控制的功能，但貌似效果一般般。經(jīng)過現(xiàn)場使用，UVO在網(wǎng)絡(luò)暢通的情況下，從手機(jī)客戶端發(fā)出指令，到車輛執(zhí)行操作大概只需5-10秒，效率還是挺高的，反應(yīng)速度這是實(shí)用性的前體。

　　如果手機(jī)丟失了，那豈不是車也有可能被偷了？淡定點(diǎn)，設(shè)計(jì)程序那個(gè)還不至于那么傻，當(dāng)輸入開鎖/鎖車指令時(shí)，系統(tǒng)會要求輸入密碼確認(rèn)，只要你不把密碼告訴小賊就沒事。由于現(xiàn)場體驗(yàn)時(shí)間有限，詳細(xì)的使用報(bào)告請留意本網(wǎng)的后續(xù)報(bào)道。

　　當(dāng)手機(jī)客戶端發(fā)出指令之后，后臺會以短信方式與使用者確認(rèn)。但使用經(jīng)驗(yàn)是別高頻率地反復(fù)操作，否則您的信息郵箱會遭到狂轟濫炸。

　　關(guān)于資費(fèi)，分為兩個(gè)套餐，分別是安心暢行套餐和智尊暢享套餐，前者只包含了緊急救援服務(wù)，其他服務(wù)則屬于后者。安心暢行套餐前五年都是免費(fèi)開通的，而智尊暢享套餐則是第一年免費(fèi)，第二至第五年600元/年，第六年開始如果同時(shí)開通這兩個(gè)套餐則是840元/年，貴嗎？我覺得還可以哦，這已經(jīng)是目前同類服務(wù)供應(yīng)商里面資費(fèi)最便宜的了。

UVO車型推薦：起亞索蘭托
指導(dǎo)價(jià)：23.48～30.86萬

　　率先搭載起亞UVO系統(tǒng)的起亞索蘭托今年也推出了新車型，搭載了新款發(fā)動機(jī)，而且7座的設(shè)計(jì)將全家老小照顧得妥妥的。而且進(jìn)口的身份以及不算貴的價(jià)格，也將韓系車性價(jià)比高的帽子戴得相當(dāng)穩(wěn)。

　　加了缸內(nèi)直噴技術(shù)之后，這臺2.4L排量的發(fā)動機(jī)動力數(shù)據(jù)上并沒有質(zhì)的飛躍。一向喜歡玩數(shù)字游戲的起亞此次打出的牌讓人費(fèi)解，不過還是抱著期待的心情坐上了駕駛座，感受一番這10來匹馬力的提升到底有什么不一樣。還有一點(diǎn)要補(bǔ)充說明的是，此款發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)分為國四與國五兩種，國五標(biāo)準(zhǔn)相比國四也就貴了2800元。

　　點(diǎn)評：索蘭托的綜合實(shí)力還算不錯，搭載UVO系統(tǒng)后豪華感的確增加了不少，可謂有著錦上添花的效果，而UVO可遠(yuǎn)程操控的特點(diǎn)，也的確是目前車載系統(tǒng)里比較少見的。

智能車載系統(tǒng)四：THINK+
亮點(diǎn):類似豪車的控制

　　THINK+人機(jī)交互系統(tǒng)具有影音娛樂、電話通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航、行車安全、車主專屬、系統(tǒng)設(shè)定的六大功能。其中，只有行車安全、電話通訊與車主專屬功能是可以算的上有人機(jī)交換的過程。

　　電話通訊需要透過內(nèi)建的智能學(xué)習(xí)聲控系統(tǒng)下達(dá)指令;而車況安全功能則是與客服中心進(jìn)行聯(lián)系。如果讓我使用納智捷THINK+車主手冊，那么我更寧愿使用手機(jī)的記事本功能。衛(wèi)星導(dǎo)航雖然具備旅游導(dǎo)覽功能，能提供實(shí)時(shí)停車信息、實(shí)時(shí)路況以及天氣情報(bào)。但是對于善于規(guī)劃行程的車主似乎用途不大。

　　THINK+人機(jī)交互系統(tǒng)的操控按鍵與奧迪的MMI系統(tǒng)比較相似，每個(gè)鍵都對應(yīng)屏幕上的功能設(shè)置，操作起來難度不大。雖然系統(tǒng)由安卓代工，但是裕隆并沒有采用開放式系統(tǒng)。商家會根據(jù)安卓系統(tǒng)的升級對Think+系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)升級，用戶則需到指定4S店進(jìn)行相應(yīng)的軟件升級。

　　THINK+人機(jī)交互系統(tǒng)暫時(shí)的表現(xiàn)只可以算不過不失，原車的Eagle View 360度環(huán)景影像系統(tǒng)似乎更受車主青睞，希望THINK+以后會為我們帶來更多的驚喜。

THINK+車型推薦：大7 SUV
指導(dǎo)價(jià)：22.4～27.0萬

　　其實(shí)來自臺灣的納智捷大7 SUV有著相當(dāng)強(qiáng)的綜合實(shí)力，它的出現(xiàn)給自主品牌樹立了一個(gè)標(biāo)桿，寬大的車身也是國人喜歡的范兒。當(dāng)然，納智捷的車型給人最大的吸引點(diǎn)就是相當(dāng)高端的科技配置，絕對亮瞎你的眼球。

　　在動力總成上，納智捷大7 配備一款排量為2.2升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，直列四缸，全鋁缸體，渦輪增壓器由Garrett提供。最大功率為131kW/5200rpm，最大扭矩275Nm/2500-3000rpm，9.5的壓縮比也使這臺發(fā)動機(jī)有著很好的胃口，93號便可滿足。之前還有一款2.0T的發(fā)動機(jī)車型，不過由于鮮有人問津，新款就直接被砍掉了。

　　點(diǎn)評：大7 SUV向來以高科技聞名，所以其搭載的車載智能系統(tǒng)也是比較值得說的一點(diǎn)。如今的納智捷車型無論從配置還是動力亦或者整體工藝來說，性價(jià)比都非常高，只可惜，依舊受品牌影響力以及服務(wù)店的制約未能好好推廣，要走的路還很長啊。