百公里油耗4.6L 靜態(tài)體驗五菱星辰混動版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】油價飆升，是今年最熱的話題之一。作為大馬力性能車愛好者的筆者，也終于在十元錢/升的95號汽油之前低下了頭。而作為內(nèi)燃機狂熱愛好者，怎么能隨隨便便加入純電的陣營？能加油，油耗低，沒焦慮的混動車型，才是筆者認為如今最好的選擇。

　　這兩年混動系統(tǒng)如雨后春筍般冒出來，由豐田本田領銜，比亞迪、傳祺、奇瑞、日產(chǎn)、長安等品牌緊隨其后的混動市場，是如今最火爆的領域，而本著“人民需要什么，五菱就造什么”的原則，也許是如今汽車市場中最具性價比的混動系統(tǒng)--五菱混動，它來了。

　　首款搭載五菱混動系統(tǒng)的車型是如今炙手可熱的五菱星辰，相比較燃油版五菱星辰，混動版車型在靜態(tài)部分只是做了一些小改動。保持依舊精致的外觀設計，以及五菱銀標系列的高級感，五菱星辰混動版看上去絕對不僅是一臺售價僅十幾萬的SUV車型。

　　混動版五菱星辰加入了全新的外觀配色，名為“極地冰藍”，頂著7月底的炎炎烈日，看著這臺十分清新的五菱星辰，瞬間感覺涼爽了許多。

　　展翼式日間行車燈加上LED大燈組，讓五菱星辰混動版看上去炯炯有神，精氣神兒十足，并且飛翼式中網(wǎng)也可以拉寬拉高車頭的視覺效果，盡顯高級感。

　　輪轂尺寸為18英寸，并且采用了兩種配色，輪胎采用了佳通的F50靜音舒適胎，尺寸為215/55 R18。

　　車尾采用了較為復雜的棱角設計，尾燈為斂翼式設計，與飛翼式前大燈產(chǎn)生了呼應的效果。車尾的HEV尾標也展示了自己混動版車型的身份。

　　五菱星辰混動版相比燃油版，除了外觀看得到的，還有看不到的變化。燃油版五菱星辰采用的后扭力梁式懸架，而五菱星辰混動版采用的則是后輪獨立懸架，所以舒適性以及操控性會有著進一步的提升。

　　內(nèi)飾設計相比燃油版，也進行了細節(jié)優(yōu)化。首先精致高檔的儀表臺線條讓人眼前一亮，這在合資品牌中都難找的設計，五菱星辰僅需要不到十萬元。

　　除正常的黑白配色外，此次混動版車型還增加了冰川藍色內(nèi)飾配色，淡藍色的軟質(zhì)材料加上深藍色的飾板，以及白色皮質(zhì)座椅，高級感油然而生。

 冰川藍內(nèi)飾配色

　　如果是高配車型，儀表盤會采用12.3英寸的液晶儀表盤，而中低配車型采用的數(shù)字顯示+液晶儀表盤的顯示方式，中間的屏幕可用于顯示車輛各種信息，而原本轉(zhuǎn)速表的位置如今更換為功率顯示。

　　換擋桿也由機械式直排擋桿更換為電子擋桿，并且在頂配車型上還使用了類似水晶質(zhì)感的透明材質(zhì)擋桿，后方按鍵為電子手剎以及自動駐車，前方為手機儲物格。

 水晶擋桿

　　五菱星辰搭載的Ling OS車機系統(tǒng)備受各家媒體好評，而在混動版車型上自然不會缺席。10.25英寸的觸摸屏有著非常高的分辨率，并且滑動起來延遲非常小，十分順滑，而這套系統(tǒng)不僅支持網(wǎng)易云等第三方APP使用，還可以使用手機軟件進行控制。

　　除此之外，Ling OS的語音控制系統(tǒng)是最大的亮點之一。使用“你好，小菱”為喚醒詞，可以實現(xiàn)空調(diào)風量調(diào)節(jié)、天窗開啟、導航查詢、切換音樂、查詢天氣等功能，而最重要的是可以連續(xù)對話無需二次喚醒，智能化程度堪稱十萬級SUV之最。

　　電源方面，前排搭載一個12V電源接口和兩個USB接口，而后排搭載一個USB接口，后備廂還有一個12V電源接口，十分豐富。

　　座椅皮質(zhì)采用了菱形條紋，夏天乘坐也不會很熱，并且前排主駕駛座椅支持電動角度調(diào)節(jié)。

　　身高169cm的乘客坐進前排，將座椅調(diào)整到最低，頭部剩余空間為兩拳兩指，十分寬敞，并且由于車窗尺寸巨大，所以兩側(cè)視野極佳。

　　后排座椅依舊保持非常柔軟的乘坐感受，座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度還非常大，中央扶手枕上去也十分柔軟，并且地臺為純平，保證了中間乘客的乘坐舒適度。

　　前排座椅位置保持不變的情況下，后排頭部剩余空間兩拳，腿部剩余空間四拳，是妥妥的空間之王。

　　官方并未給出明確的后備廂容積，但后排座椅支持四六比例放倒，放倒后可以形成1632L的儲物容積，十分寬敞。由于取消了備胎，所以在備胎位置旁邊為車主準備了補胎液和打氣泵。以便應急。

　　全新的配色加上高級感十足的內(nèi)飾，并且乘坐體驗十分優(yōu)秀，五菱星辰混動版秉承了五菱銀標車型一貫的超高產(chǎn)品力，僅靜態(tài)體驗，便可以預知這即將又是同級別一臺爆款車型。