智能車怎么選?一文說透阿維塔 11/蔚來EC6/Model Y

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】好飯不怕晚、后浪推前浪這些道理大家都懂，同時(shí)也適應(yīng)于國內(nèi)高端新能源車市場。在40萬元左右的價(jià)格區(qū)間，蔚來EC6（詢底價(jià)|查參配）和特斯拉Model Y是受眾比較廣的車型，但是國內(nèi)新能源汽車的潛在消費(fèi)者相對(duì)而言會(huì)更加喜歡新鮮事物，因此一些充滿實(shí)力的后來者機(jī)會(huì)變得更大，就好像阿維塔 11。那么阿維塔 11能否對(duì)前面兩名前輩挑戰(zhàn)成功，成為更有性價(jià)比之選呢？今天我們就來對(duì)比一下。

　　相信許多人是第一次聽到阿維塔這個(gè)名字，其實(shí)這個(gè)全新品牌是由寧德時(shí)代、長安汽車、華為三巨頭背書，在這里面既有龍頭電池廠商，又有老牌自主車企，還有科技老大，因此相比于其它造車勢力，它是含著多條“金鑰匙”出生的。

　　在設(shè)計(jì)方面，阿維塔 11有突破常規(guī)的造型，例如整車比例、大燈燈腔細(xì)節(jié)、后擋風(fēng)玻璃造型等等，結(jié)合豐盈流暢的車身線條，成功塑造出”看上去就很貴“的印象。蔚來EC6可以說是蔚來ES6的轎跑車版本，因此兩者之間有90%以上的相似程度，只是多了一個(gè)轎跑設(shè)計(jì)，不過它還有配合一體式的穹頂式玻璃車頂（面積達(dá)到了2.1平方米），視覺效果頗為科幻。最后特斯拉Model Y（詢底價(jià)|查參配）新鮮感更低，基本就是一臺(tái)加高版的Model 3。

　　阿維塔 11的前臉造型兇狠，分體式大燈采用曲率大燈燈組，另外還有內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，這些元素都提升它自身的辨識(shí)度，并且科幻感很強(qiáng)。另一邊蔚來EC6使用家族典型的X-Bar前臉造型，還包括了分體式頭燈設(shè)計(jì)。最后特斯拉Model Y保持家族“伏地魔”造型風(fēng)格，甚至大燈造型和Model 3一致。

　　從側(cè)面看，阿維塔 11通過流暢的車身腰線來營造出富有運(yùn)動(dòng)的轎跑造型，另外雙腰線設(shè)計(jì)和尾部隆起的線條增強(qiáng)肌肉感。蔚來EC6同樣是溜背式設(shè)計(jì)，但是肌肉感線條不像阿維塔 11豐富。最后特斯拉Model Y只是常規(guī)的SUV的側(cè)面設(shè)計(jì)。值得注意的是，從級(jí)別來看，蔚來EC6和特斯拉Model Y都是中型SUV，而阿維塔 11是中大型SUV，因此在車身尺寸上，阿維塔 11的車身長度、寬度和軸距都占有優(yōu)勢。

　　阿維塔 11不僅有溜背式車體，為了能讓這臺(tái)車造型更加形象化，它采用一個(gè)轎車的立體式設(shè)計(jì)和垂直式后風(fēng)擋玻璃。相比之下蔚來EC6的溜背式造型稍微顯得低調(diào)一些，特斯拉Model Y相對(duì)平庸。值得一體的是阿維塔 11配備自動(dòng)升降尾翼，時(shí)速超過90km/h就能自動(dòng)升起，它還能通過中控屏來開啟，而另外兩臺(tái)車沒有配備相同功能。

　　總的來說，三臺(tái)車的造型是阿維塔 11最有設(shè)計(jì)感，像全車充滿肌肉線條，一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，還有自動(dòng)升降尾翼。整臺(tái)車的原創(chuàng)度很高，造型有型好看讓人印象深刻。

　　在內(nèi)飾對(duì)比上，阿維塔 11和蔚來EC6展現(xiàn)出來的風(fēng)格比較豪華，而特斯拉Model Y簡約的布局相對(duì)單調(diào)。如果拿阿維塔11（詢底價(jià)|查參配）和蔚來EC6做對(duì)比，阿維塔 11又多了點(diǎn)設(shè)計(jì)感，具體表現(xiàn)在環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，而在中控臺(tái)中央的“Vortex情感渦流“設(shè)計(jì)十分新穎。

　　三臺(tái)車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)在風(fēng)格上也存在區(qū)別。阿維塔11的方向盤與內(nèi)飾配色一致，重點(diǎn)加入金色飾板做裝飾，顯得更加高檔；蔚來EC6的方向盤皮質(zhì)包裹相對(duì)飽滿，偏向家庭，用料也很不錯(cuò)；而特斯拉Model Y是三臺(tái)車?yán)锩姹憩F(xiàn)最差的，比較簡約，稱不上豪華感。

阿維塔 11

　　三臺(tái)車?yán)锩?，阿維塔 11是唯一一臺(tái)擁有三屏的車型，它是由10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、10.25英寸副駕駛娛樂屏構(gòu)成。其搭載基于HarmonyOS開發(fā)的智能座艙車機(jī)操作系統(tǒng)，使用麒麟芯片，一芯多屏的設(shè)計(jì)玩轉(zhuǎn)了3屏之間的流暢轉(zhuǎn)換。另外阿維塔 11這款中控屏分辨率為1920*1080、全液晶儀表盤分辨率為1920*720。最后副駕娛樂屏是三臺(tái)車?yán)锩妾?dú)有。值得一提是，阿維塔 11的面料主打環(huán)保，采用抗菌率高達(dá)99.9%的抗菌材質(zhì)，并且前車頂配備兩顆5W紫外線殺菌燈、后車頂配備4顆1.1W紫外線殺菌燈等。

蔚來EC6

　　最新2022款蔚來EC6采用11.3中控豎屏和9.8英寸全液晶儀表盤，其中中控豎屏近期換裝了8155芯片，使得流暢度有明顯的提升。另外它的中控屏分辨率為1600*1400、儀表盤分辨率為1800*606，效果也不錯(cuò)。

特斯拉Model Y

　　特斯拉的車型都沒有傳統(tǒng)的儀表盤，所有車輛行駛信息都集中在15.4英寸中控屏上，其分辨率為1920*1200。不過車機(jī)芯片是AMD，讓特斯拉的車機(jī)流暢度也有保證。

　　在車機(jī)交互這一塊，主要是阿維塔 11和蔚來EC6比拼，像阿維塔 11采用Vortex情感渦流，它象征了阿維塔的神經(jīng)中樞，擁有64色氛圍燈、4區(qū)聲源定位，擁有手勢識(shí)別、情緒識(shí)別（攝像頭捕捉到用戶表情后、AI語音會(huì)主動(dòng)問答和音頻調(diào)起，隨后氛圍燈和香薰會(huì)主動(dòng)變化）、智慧語音和情景模式等。后期OTA還會(huì)有更多的功能解鎖。

　　蔚來這邊是NOMI Mate 2.0人工智能系統(tǒng)，首個(gè)采用車內(nèi)全圓AMOLED屏幕，基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，創(chuàng)造了一種全新的人車交互方式。

　　說起純電動(dòng)車，當(dāng)下人也會(huì)十分關(guān)注它們的駕駛輔助功能，首先在硬件這一塊阿維塔 11配備34個(gè)傳感器、包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和13個(gè)高清攝像頭。相比之下蔚來EC6搭載三目攝像頭、4個(gè)環(huán)式攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，算力方面2.5TOPS。作為本世代的智能SUV，EC6的算力并不能夠和阿維塔11比較，只等未來換代后再來看。

　　最后特斯拉Model Y擁有8個(gè)輔助駕駛攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，雖然特斯拉在駕駛輔助的算法上擁有很強(qiáng)的優(yōu)勢，但是僅僅依靠視覺傳感器還是有一定的風(fēng)險(xiǎn)，可以看出阿維塔 11在感應(yīng)器數(shù)量上大大領(lǐng)先另外兩臺(tái)對(duì)手。

　　在智能駕駛方面，目前三臺(tái)車都支持高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車等功能，另外阿維塔 11和特斯拉Model Y支持后期OTA開通城市領(lǐng)航功能。

　　阿維塔 11搭載華為提供的雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率195kW，后電機(jī)最大功率230kW，最大綜合功率425kW（578Ps），最高扭矩可達(dá)650N∙m，官方表示其0-100公里/小時(shí)加速成績進(jìn)入3秒+俱樂部?；谌缕脚_(tái)打造的它，底盤中部放置電池組，這也讓它能有更好的車身布局，車重前后配比50:50。全系都是四驅(qū)，另外阿維塔 11配備前雙叉臂+后五連桿式懸架架構(gòu)、其中前懸架采用雙叉臂雙球頭、后懸架采用彈簧、減震器集成集成等多連桿結(jié)構(gòu)。

　　蔚來EC6擁有兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)版車型配備前后各160kW的永磁電機(jī)；高階版本車型配備前160kW永磁電機(jī)+后240kW交流異步感應(yīng)電機(jī)，其最大輸出總功率達(dá)到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分別為5.4/4.5秒。全系都是四驅(qū)。而特斯拉Model Y擁有后驅(qū)、四驅(qū)總共三個(gè)動(dòng)力版本，最大功率分別是194/331/357kW、最大扭矩分別是340/559/659N·m，官方宣稱的加速時(shí)間為6.9/5/3.7秒，不過來到這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)車，性能都是表現(xiàn)炸裂。

　　在電池方面，阿維塔 11搭載兩款寧德時(shí)代，其中90kWh的NEDC續(xù)航里程為555km、116kWh的NEDC續(xù)航里程為680km，后期還會(huì)有116kWh的后驅(qū)版本，到時(shí)候續(xù)航里程為能去到700km+。另外在240kWd充電條件下，90kWh電池版本電量從30%充到80%只需15分鐘。另外阿維塔 11采用華為TMS熱管理系統(tǒng)方案，基于超低溫?zé)岜茫ㄖС?15℃運(yùn)行）+余熱回收，低溫續(xù)航可提升10%，要知道許多電車包括蔚來EC6和特斯拉Model Y在冬季都有續(xù)航打折現(xiàn)象，尤其是特斯拉表現(xiàn)特別嚴(yán)重。

　　蔚來EC6這邊擁有75kWh和100kWh兩種不同電池組，其中75度電對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為465km/475km。100度電（需要花5.8萬元選裝）續(xù)航里程為605km/615km，充電速度不算拔尖，好在可以享受換電服務(wù)。最后特斯拉Model Y擁有60kWh和78.4kWh的電池組，對(duì)于CLTC分別是545km、四驅(qū)660km和高性能版615km。

　　全文總結(jié)：時(shí)代會(huì)進(jìn)步，智能汽車也會(huì)發(fā)展。很明顯，作為后來者的阿維塔 11在內(nèi)外設(shè)計(jì)、較強(qiáng)三電系統(tǒng)和輔助駕駛硬件上都要比蔚來EC6和特斯拉Model Y更有吸引力；同時(shí)，它的定價(jià)相對(duì)合理（和特斯拉Model Y重疊比較多，比蔚來EC6便宜不少）；另外，在長安汽車、華為、寧德時(shí)代三巨頭加持下，阿維塔 11可以說自帶了許多優(yōu)秀BUFF。憑借這些先天優(yōu)勢，筆者相信阿維塔 11會(huì)很快在大家的心目中樹立起不錯(cuò)的形象。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）