省油好開才是關(guān)鍵 熱門混動(dòng)中級(jí)轎車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】就在前幾天，國(guó)內(nèi)的油價(jià)又迎來(lái)了一次小幅度的下調(diào)，但經(jīng)歷N次上漲的我們恐怕已然對(duì)這種“小恩小惠”無(wú)動(dòng)于衷，因?yàn)橛蛢r(jià)早已是每一位買車或者將買車的人心中最最糾結(jié)心煩的事情了。

　　事實(shí)上，縱觀幾個(gè)用車成熟的地區(qū)如美國(guó)、日本、歐洲，盡管它們的油價(jià)成本遠(yuǎn)比不上我們，但是仍有相當(dāng)一部分人選擇購(gòu)買更加省油的混合動(dòng)力車型，所以在油價(jià)只漲不降的今天，混動(dòng)車?yán)響?yīng)被我們所重視。

　　像普銳斯、本田Insight這樣的混動(dòng)車在國(guó)內(nèi)不好賣，弊端之一便是價(jià)高空間小，20多萬(wàn)的價(jià)格只能買到緊湊型車的水準(zhǔn)，這是許多人所不能接受的。于是除了前面這幾個(gè)耳熟能詳?shù)拿种猓灰覀兡托乃阉鳎鋵?shí)在市面上還是能買到不少其它的混動(dòng)車型。

　　好吧，為了給大家省事兒，小編我索性列出四款車給推薦，它們分別是凱美瑞尊瑞、君越eAssist、榮威750混動(dòng)以及起亞K5混動(dòng)版。同時(shí)這四臺(tái)車都有以下特征：主流品牌中級(jí)車；節(jié)油效果出色；外觀大氣配置高；價(jià)格30萬(wàn)以內(nèi)；只比普通版貴幾萬(wàn)，但又享有國(guó)家補(bǔ)助；在有些限購(gòu)城市，基本無(wú)需搖號(hào)或者中簽率更高。 

小Tips:

1、神馬是新能源車?

　　廣義的新能源車就是不僅限于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車（包括汽油/柴油車）的車型，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力、增程電動(dòng)車、雙燃料汽車，以及燃料電池等車型。而在國(guó)內(nèi)新能源車是指，登上工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的車型。（截止今年10月，共有50批目錄，我們推薦的凱美瑞尊瑞、君越eAssist、榮威750混動(dòng)均進(jìn)入名單）

2、關(guān)于新能源車國(guó)家補(bǔ)貼:

　　根據(jù)去年公布的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》中，凡在北京、上海、廣州等13個(gè)重點(diǎn)城市購(gòu)買新能源或節(jié)能汽車，并使用于公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，中央財(cái)政部將根據(jù)車型的節(jié)油率和電功率比標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)助。而在今年9月17日工信部的最新公告中，普通混動(dòng)車型享有3000元國(guó)家補(bǔ)助，插電式混動(dòng)轎車擁有統(tǒng)一3.5萬(wàn)元的補(bǔ)助。點(diǎn)擊進(jìn)入：《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》

3、關(guān)于新能源車北上廣上牌問(wèn)題:

　　北京：純電動(dòng)車無(wú)需搖號(hào)，混動(dòng)車需要搖號(hào)。上海：新能源汽車無(wú)需拍牌，且有專用號(hào)牌。廣州：每年1.2萬(wàn)個(gè)新能源車增量，中簽概率目前基本100%。

4、為何普銳斯、雷克薩斯CT200h等沒(méi)納入新能源目錄？

　　按工信部規(guī)定，節(jié)油效果超過(guò)20%才有資格進(jìn)入《目錄》，而這個(gè)“超過(guò)20%”的前提自然是有相對(duì)車型。而普銳斯們本身并無(wú)純汽油版車型，所以沒(méi)有參考標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)寶貴的教條主義經(jīng)驗(yàn)，它們暫時(shí)不算新能源車。

● 凱美瑞尊瑞
指導(dǎo)價(jià)：25.98-32.98萬(wàn)
混合動(dòng)力類型：混聯(lián)模式
電池質(zhì)保周期：8年20萬(wàn)公里

　　豐田是最早耕耘國(guó)內(nèi)混動(dòng)車市場(chǎng)的廠家，普銳斯不說(shuō)，混動(dòng)凱美瑞在國(guó)內(nèi)也有七年之久。相對(duì)于大部分同級(jí)混動(dòng)車型，尊瑞的混動(dòng)系統(tǒng)基本算是最為深度的了，它采用全新的阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要驅(qū)動(dòng)，但同時(shí)電機(jī)占用的比例也相對(duì)比較高，屬于重度混動(dòng)。

● 動(dòng)力油耗：表現(xiàn)令人吃驚

　　因?yàn)樵黾恿税l(fā)電機(jī)和電池組，尊瑞要比普通凱美瑞要重的多，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)（118kW/213Nm）與電動(dòng)機(jī)（105kW/270Nm）混聯(lián)后產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力——151kW（202PS）。關(guān)于它的動(dòng)力表現(xiàn)，引用評(píng)測(cè)組同事曾從智老濕的原話就是：豐田的工程師想制造一臺(tái)省油的凱美瑞，結(jié)果一不小心就制造出了一臺(tái)暴力機(jī)器。我們實(shí)測(cè)8.04秒的0~100km/h加速，在日系中級(jí)車?yán)镆咽锹N楚。

　　關(guān)于油耗，介于尊瑞采用的是重度聯(lián)混的形式，它在節(jié)油方面的效果確實(shí)非常了得。工信部給出的綜合油耗為5.3L/100km，而我們自己實(shí)測(cè)為5.67L/100km，與公布的數(shù)據(jù)相差無(wú)幾。另外在電池方面，廠家提供了8年20萬(wàn)公里質(zhì)保，幾乎不用擔(dān)心電池的問(wèn)題了。

什么是混聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)

　　ESP（Electronic Stability Program）混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過(guò)齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。此聯(lián)結(jié)方式系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。

● 外觀內(nèi)飾：能一眼看出與普通版不同

　　凱美瑞尊瑞的外觀與普通版區(qū)別比較大，主要集中在前臉上，藍(lán)色描邊的三橢圓LOGO，被鑲嵌在一體式的鍍鉻中網(wǎng)上；下方進(jìn)氣口的造型也與經(jīng)典版、駿瑞版不同。

　　其次就在尾部設(shè)計(jì)上，很明顯的“Hybrid”標(biāo)簽顯示其與眾不同，不過(guò)可惜的是，其尾燈等設(shè)計(jì)不像上一代的凱美瑞混合動(dòng)力車型那般有所修改。

　　內(nèi)飾總體不變，但多了混合動(dòng)力版才有的棕黑色飾板，而且儀表盤也變得更加清新，冰藍(lán)色底光，并加上了很多節(jié)能的信息，與普通版差別比較大。

　　編輯小結(jié)：雖然不太愿意提及，但豐田的THS混動(dòng)技術(shù)目前在商用領(lǐng)域確實(shí)罕有敵手（當(dāng)然本田IMA正在奮力直追），尊瑞作為這項(xiàng)技術(shù)的直接拿來(lái)者之一，在小編看來(lái)它比汽油版車型都更值得購(gòu)買，而且價(jià)格方面跟普通版比并沒(méi)有多出太多。所以如果您想買凱美瑞，建議考慮下尊瑞版；如果您想買混動(dòng)中級(jí)車，尊瑞依舊值得優(yōu)先考慮。

如果想了解凱美瑞尊瑞的詳細(xì)情況，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：

把加油站甩在身后 測(cè)試混動(dòng)版凱美瑞
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1210/2186210.html

省油還能有好動(dòng)力 豐田凱美瑞購(gòu)車手冊(cè)
//www.lmsht666.com/teach/xcdg/1212/2266810.html

● 君越eAssist
指導(dǎo)價(jià)：26.59-28.59萬(wàn)
混合動(dòng)力類型：并聯(lián)模式

　　在我們的印象中，美系車似乎很少跟混動(dòng)有關(guān)系（除了大排量的凱雷德之輩），但君越eAssist則是其中異類，這款輕度混動(dòng)的中級(jí)車，動(dòng)力上采用發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)形式工作，雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但通過(guò)自啟停系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、高速電機(jī)輔助、主動(dòng)開合前格柵、底盤導(dǎo)流護(hù)甲等各個(gè)方面為省油做出貢獻(xiàn)。

● 動(dòng)力油耗：動(dòng)力相差無(wú)幾 油耗更能接受

　　它的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，主要由通用的2.4SIDI（LAF）缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、改進(jìn)的6速自動(dòng)變速箱、最大功率達(dá)15千瓦（20.4馬力）的助力電機(jī)/發(fā)電機(jī)、 115V的鋰離子電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制模塊構(gòu)成。通過(guò)一系列的節(jié)能技術(shù)加成，工信部百公里油耗最終定格為7.2L（實(shí)測(cè)超過(guò)8L/100km），相比普通版9.2-9.8L/100km的油耗，要優(yōu)異得多。

　　之所以在油耗方面并沒(méi)有像尊瑞那樣明顯，是因?yàn)檫@套混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的改造并不是很高，所以基本上除了發(fā)電機(jī)部分需要改造成可作為回收能量的部件之外，可以說(shuō)與普通的君越2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么兩樣。在實(shí)際駕駛中，車輛的動(dòng)力輸出與普通版本的試駕駕駛感受相當(dāng)，發(fā)電機(jī)的介入繞無(wú)聲息，車輛整體的動(dòng)態(tài)性能偏向舒適，在急加速狀態(tài)下，由于變速箱齒比的調(diào)整加速性要略遜于普通版的君越。

什么是并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　ESP（Electronic Stability Program）并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū) 動(dòng)汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況 。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

● 外觀內(nèi)飾：混動(dòng)特征不明顯

　　如果不看車前懸掛的車型標(biāo)牌，從圖中的這個(gè)角度幾乎分辨不出是君越普通版還是eAssist版本，與普通版相比君越eAssist在外觀上并沒(méi)有什么變化。

　　要說(shuō)君越eAssist在外觀上與普通版得最大區(qū)別，要數(shù)在車型標(biāo)示后面加入的“E”字LOGO，但是除此之外，一般人還是沒(méi)法一眼看出混動(dòng)與普通版的區(qū)別。

　　君越eAssist在內(nèi)飾方面與普通版的差別也是微乎其微，最大的變化就是加入了ECO效率指示表：指針偏左表示處于能量收集狀態(tài)，反之則表示能量輸出狀態(tài)。該儀表包括一個(gè)位于時(shí)速表下方的eAssist效率表，和一個(gè)位于轉(zhuǎn)速表上的 AUTOSTOP（發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能）指示器。儀表盤中央的駕駛員信息中心（DIC）還裝備有一個(gè)功率流計(jì)量表，實(shí)時(shí)顯示 eAssist 系統(tǒng)的工作模式和高性能鋰電池的充電水平，動(dòng)畫指示功率流的方向。

　　●編輯小結(jié)：相對(duì)來(lái)說(shuō)，君越eAssist講究的是盡量與汽油版車型保持統(tǒng)一口徑的風(fēng)格，它的電機(jī)只是作為省油的一部分，而不是起主要作用。所以盡管它的節(jié)油效果算不上尊瑞那樣“變態(tài)”，但對(duì)于不少仍然無(wú)法適應(yīng)混動(dòng)車的人來(lái)說(shuō)，君越eAssist倒是個(gè)在汽油還是混動(dòng)的選擇題里，更加中和的選項(xiàng)。

如果想了解君越eAssist的詳細(xì)情況，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：

君越eAssist混合動(dòng)力測(cè)試 高速更省油
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1204/1898950.html

全方位的升級(jí) 別克新老君越對(duì)比體驗(yàn)
//www.lmsht666.com/teach/321/3210779.html

● 榮威750 Hybrid
指導(dǎo)價(jià)：23.68萬(wàn)
混合動(dòng)力類型：并聯(lián)模式
電池質(zhì)保周期：5年10萬(wàn)公里

　　榮威750Hybrid早在2011年就已經(jīng)上市，只是過(guò)于風(fēng)格過(guò)于低調(diào)導(dǎo)致很少有人知道，更何況它也是為數(shù)不多的進(jìn)入節(jié)能目錄的中級(jí)混動(dòng)車之一。榮威750Hybrid的形式與君越eAssist類型一樣，均是并聯(lián)形式的輕度混動(dòng)，再輔以發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停、能量回收等技術(shù)，進(jìn)一步幫助節(jié)油。

● 動(dòng)力油耗：與汽油版相差無(wú)幾

　　榮威750Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.8升的Kavachi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率為20KW的電動(dòng)機(jī)組成。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118KW/5500rpm，最大扭矩：215Nm/2500-4500rpm。電動(dòng)機(jī)最大功率20kW，最大扭矩60N·m。

　　安置在榮威750Hybrid尾箱的磷酸鐵鋰電池原本來(lái)自著名的A123公司，該公司關(guān)門大吉之后換為同樣大名鼎鼎的德爾福，它的磷酸鐵鋰電池的電池容量為4.4Ah，額定電壓為120V。

　　在節(jié)油性方面，20kW的電動(dòng)機(jī)自然不會(huì)是節(jié)油的主力，榮威750Hybrid更多地需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)、能量回收這些技術(shù)來(lái)盡量減少油耗。工信部給出的綜合油耗為7.5L/100km，相對(duì)于汽油版1.8T的綜合9.4L/100km來(lái)說(shuō)，已算是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

● 外觀內(nèi)飾：變化更加細(xì)微

　　榮威750一直給人的感覺(jué)就是英倫味道十足，像一個(gè)英國(guó)的紳士那樣，無(wú)時(shí)無(wú)刻不散發(fā)著古典而沉穩(wěn)的氣息。在車身外觀上榮威750Hybrid與普通版基本一致，只是在尾部加入了表現(xiàn)身份的“Hybrid”標(biāo)志 。

　　為了進(jìn)一步達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的油耗，榮威750Hybrid改用了尺寸為215/55 R16的米其林博悅系列低滾阻節(jié)能輪胎。

　　榮威750Hybrid在內(nèi)飾方面與普通版的差別也是微乎其微，主要變化集中在儀表盤、行車電腦以及空調(diào)面板操作鍵處。與普通款相比榮威750Hybrid儀表盤中央的顯示屏加入了混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量工況顯示信息。圖表左側(cè)為動(dòng)能回收等級(jí)，右側(cè)則表示電機(jī)助力等級(jí)。

　　●編輯小結(jié)：榮威750Hybrid有些過(guò)于低調(diào)，這與它本身的定位和營(yíng)銷當(dāng)然也有一定的關(guān)系。不過(guò)正是這種低調(diào)，也使得這款“英倫復(fù)古風(fēng)”的中級(jí)轎車顯得更加個(gè)性，另外它補(bǔ)貼前23萬(wàn)多的價(jià)格又跟汽車版本差不太多，所以從這個(gè)角度講，榮威750Hybrid的性價(jià)比還算不錯(cuò)。

如果想了解榮威750Hybrid的詳細(xì)情況，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：

主打公務(wù)車市場(chǎng) 試駕榮威750Hybrid
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1110/1684219.html

● 進(jìn)口起亞K5混動(dòng)版
指導(dǎo)價(jià)：28.98萬(wàn)
混合動(dòng)力類型：并聯(lián)模式

　　在八月份的成都車展上，起亞帶來(lái)了混動(dòng)版的K5車型。盡管只有一款車，但在豐田、本田、通用等國(guó)際大廠競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，起亞作為后起之秀能拿出這樣的車型，更多表明了其未來(lái)的技術(shù)方向，所以接近29萬(wàn)的價(jià)格也讓不少人只能遠(yuǎn)觀而不敢褻玩。

● 動(dòng)力：2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+35kW電動(dòng)機(jī)

　　起亞K5混動(dòng)版還是采用比較簡(jiǎn)單的并聯(lián)式動(dòng)力組合，110kW的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在是起亞的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而35kW的永磁同步電機(jī)主要是在啟動(dòng)和低速行駛時(shí)提供動(dòng)力，同時(shí)在急加速時(shí)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)助一臂之力。由于目前還沒(méi)有試駕車，并不清楚它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)如何，但從賬面上看應(yīng)該會(huì)比普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型要好一些。

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)有所變化之外，起亞K5混動(dòng)版在變速箱、懸掛等方面與汽油版車型沒(méi)有任何區(qū)別，但輪胎可能會(huì)采用低滾阻胎來(lái)進(jìn)一步降低油耗。

● 外觀內(nèi)飾：基本跟汽油版沒(méi)差別

　　光從外表看，K5混動(dòng)似乎與普通版沒(méi)有顯著差別，只是咋在輪轂樣式上有細(xì)微的不同，另外在車尾會(huì)有個(gè)小小的hybird標(biāo)識(shí)，除此之外你就很難看出它是一臺(tái)混動(dòng)轎車了。

　　內(nèi)飾也與普通車型一模一樣，只是細(xì)看的話在方向盤位置會(huì)有一個(gè)小小的ECO按鈕，能夠提供更加節(jié)油的經(jīng)濟(jì)模式。

　　●編輯小結(jié)：起亞K5混動(dòng)目前只上市了幾個(gè)月而已，它也沒(méi)有進(jìn)入到節(jié)能目錄中來(lái)，所以說(shuō)限購(gòu)的大城市消費(fèi)者們也是只能搖號(hào)購(gòu)買，同時(shí)介于它那29萬(wàn)的價(jià)格，小編更有理由相信目前這個(gè)首臺(tái)韓系混動(dòng)車只是在試水市場(chǎng)或表明姿態(tài)而已，喜歡它的朋友最好是謹(jǐn)慎+觀望一陣再說(shuō)。

如果想了解混動(dòng)版起亞K5的詳細(xì)情況，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：

起亞K5混合動(dòng)力實(shí)拍解析 綠色新生活
//www.lmsht666.com/chengdu/297/2975618.html

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HG 豪華版	君越 2012款 eAssist混動(dòng) 2.4 豪雅版	榮威750 2011款 1.8T HYBRID 混合動(dòng)力版	起亞K5(進(jìn)口) 2013款 2.0L Hybrid
官方價(jià)：	25.98萬(wàn)	28.59萬(wàn)	23.68萬(wàn)	28.98萬(wàn)
廠商：	廣汽豐田	上海通用別克	上汽榮威	起亞(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2012-05	2012-02	2011-05	2013-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L L4	2.4L L4	1.8T L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	161	186	161	150
最大扭矩(N·m)：	213	240	215	180
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速	6擋手自一體	5擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4825×1825×1480	5000×1858×1497	4865×1765×1422	4845×1830×1465
軸距(mm)：	2775	2837	2849	2795
最高車速(km/h)：	-	180	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	8.8	10.3	10.9	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.04	9.08	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	41.68	39.48	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	7.2	7.5	5.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	兩年或6萬(wàn)公里	三年或8萬(wàn)公里	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4825	5000	4865	4845
寬度(mm)：	1825	1858	1765	1830
高度(mm)：	1480	1497	1422	1465
軸距(mm)：	2775	2837	2849	2795
前輪距(mm)：	1575	1565	1507	-
后輪距(mm)：	1560	1574	1504	-
最小離地間隙(mm)：	159	170	108	-
車重(kg)：	1605	1750	-	-
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	65	70	65	-
行李廂容積(L)：	-	-	432	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	4AR-FXE	-	-	Nu2.0 MPI
排量(mL)：	2494	2384	1796	1999
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	161	186	161	150
最大功率(kW)：	118	137	118	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5700	6200	5500	6000
最大扭矩(N·m)：	213	240	215	180
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500	4800	2500-4500	5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	12.5	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	90	-	-	-
行程(mm)：	98	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	電動(dòng)機(jī)	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	97號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ	歐Ⅳ	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	105	15.3	-	35
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	270	65	-	205
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速	6擋手自一體	5擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	無(wú)級(jí)變速	6	5	6
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙連桿獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	Z型縱擺臂式后獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	通風(fēng)盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	電子駐車	手剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/60 R16	215/55 R17	215/55 R16	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/60 R16	215/55 R17	215/55 R16	215/55 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸	全尺寸	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	159	170	108	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	-	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	-	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	-
全景天窗：	-	●	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	-	●
前雷達(dá)：	-	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	●
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	●	-
后排座椅比例放倒：	-	●	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	●	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	-	-
氙氣大燈：	●	●	-	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	-	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	-	-
前霧燈：	●	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	-	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	●	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	●	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	-	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	7	8	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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