智能、駕控兩手抓！合創(chuàng)A06能否成為純電轎跑新黑馬？

　　合創(chuàng)A06（詢底價(jià)|查參配）提供三種動(dòng)力配置，其中550A以及630C車型均采用前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的形式，兩者在電機(jī)功率以及電池容量上會(huì)有所區(qū)別。而performance車型則采用前后雙電機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)形式，其中四驅(qū)車型官方公布百公里加速時(shí)間僅為3.7秒。

　　隨著電動(dòng)車智能化水平的提高，吸引了越來越多的年輕用戶將目光轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車之上，而電動(dòng)轎跑車這一類車型又憑借著個(gè)性的外觀備受年輕用戶的歡迎。目前，國內(nèi)純電動(dòng)轎跑車這一細(xì)分市場產(chǎn)品并不多，長安深藍(lán)SL03與比亞迪海豹會(huì)是其中不多的選擇，也是合創(chuàng)A06上市后的主要競爭對手。從價(jià)格的角度看，合創(chuàng)A06對比上述車型會(huì)有一定的優(yōu)勢。

　　我們選擇三款車型目前在售價(jià)格最接近的版本進(jìn)行比較，分別是2022款合創(chuàng)A06 630C（19.98萬元）、2022款比亞迪海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)精英型（20.98萬元）以及2022款長安深藍(lán)SL03515純電版（18.99萬元）。　　 

外觀對比：

　　三款車型均采用溜背式設(shè)計(jì)，其中合創(chuàng)A06采用了較為圓潤的線條設(shè)計(jì)，相比之下，比亞迪海豹與長安深藍(lán)SL03的車型線條相對銳利不少。

內(nèi)飾對比：

　　三款車型的內(nèi)飾均以大屏為設(shè)計(jì)中心，其中合創(chuàng)A06與長安深藍(lán)SL03的車廂設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡約為主。比亞迪海豹?jiǎng)t加入不少復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，在視覺上比較容易給人帶來疲勞。

動(dòng)力對比：

　　在相近的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，合創(chuàng)A06在動(dòng)力以及續(xù)航里程方面對比比亞迪海豹有一定優(yōu)勢，雖然動(dòng)力參數(shù)對比長安深藍(lán)SL03稍有落后，但在續(xù)航里程方面合創(chuàng)A06扳回一城。

配置對比：

　　配置方面，我們可以看到，價(jià)格相近的情況下，合創(chuàng)A06的配置以及輔助駕駛系統(tǒng)豐富程度都不輸價(jià)格更貴的比亞迪海豹，比價(jià)格稍低的深藍(lán)SL03更為豐富。

駕駛體驗(yàn)對比：

合創(chuàng)A06

　　合創(chuàng)A06共有三款配置，兩種動(dòng)力參數(shù)，我們試駕的是630C版本，擁有單電機(jī)，前電機(jī)最大功率160kW，峰值扭矩225N·m。既然這臺(tái)車賣點(diǎn)之一就是快，那肯定要先踩踩油門試一下，找一空曠無人封閉路段，一腳油門到底，隨著后腦勺被頭枕猛的一擊，A06就像離弦之箭般向前沖刺。

　　加速的確快，同時(shí)合創(chuàng)在動(dòng)力輸出方面的調(diào)校下了功夫，除了在運(yùn)動(dòng)模式下猛踩油門，大部分時(shí)間深踩油門，動(dòng)力來的還是十分線性，哪怕是沒什么經(jīng)驗(yàn)的新手司機(jī)，也可以很好駕馭這強(qiáng)大的動(dòng)力。

　　剎車腳感可圈可點(diǎn)，柔和并且制動(dòng)力輸出也很線性。

　　懸架設(shè)定并未像其它運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)車那樣只顧支撐性，畢竟合創(chuàng)A06也并非要將自己變成一臺(tái)公路“賽車”，前半段還是略軟，并且在過坑洼路面時(shí)的顛簸還是有很好的過濾，兼顧舒適的調(diào)校十分討好。

　　此外，合創(chuàng)A06提供可自定義的“專屬模式”，在該模式下能量回收以及動(dòng)能輸出皆有10級可調(diào)，滿足不同用戶的駕駛需求。

　　充沛的動(dòng)力，還算靈活的操控以及全套的駕駛輔助系統(tǒng)，合創(chuàng)A06在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上不僅有著優(yōu)秀的參數(shù)，實(shí)際體驗(yàn)也絕對屬于一流水平，這的確給了筆者不小的驚喜。

比亞迪海豹

　　比亞迪海豹在正常駕駛模式下，最明顯的感覺就是電門的虛位較小，這時(shí)候踩下電門，動(dòng)力輸出會(huì)變得更加線性，踩深一點(diǎn)電門，動(dòng)力也會(huì)隨之而來。

　　運(yùn)動(dòng)模式加上地板電門，這臺(tái)長續(xù)航后驅(qū)版也能像一匹脫韁野馬一樣往前飛奔。

　　海豹的剎車系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)配合相當(dāng)默契，從能量回收到機(jī)械剎車的銜接過程，幾乎難以察覺，整個(gè)剎車體驗(yàn)與傳統(tǒng)燃油車并沒有明顯差別。

　　驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出特性，的確讓不少電動(dòng)車都能帶來強(qiáng)大的加速體驗(yàn)，這臺(tái)海豹在保證強(qiáng)動(dòng)力的輸出的同時(shí)，電門調(diào)教做得足夠線性，讓動(dòng)力輸出更加可控，開起來也能更舒適。

長安深藍(lán)SL03

　　我們試駕的是SL03是搭載了190kW/320牛·米單電機(jī)的后驅(qū)車型，這也將是長安深藍(lán)將來主推的動(dòng)力版本。

　　SL03的動(dòng)力響應(yīng)較為敏捷，舒適模式下動(dòng)力較為溫和，而切換到運(yùn)動(dòng)模式，響應(yīng)會(huì)活潑不少。

　　SL03的轉(zhuǎn)向基本能做到精準(zhǔn)，比較適合駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)的人士。

　　總的來講，長安深藍(lán)SL03在駕控體驗(yàn)上對得起前衛(wèi)兇悍的造型，并非”紙老虎“一般的存在。指向精準(zhǔn)、響應(yīng)速度敏捷都令駕駛者感到得心應(yīng)手。

　　在智能化的加持下，越來越多年輕用戶將目光投向新能源產(chǎn)品，而個(gè)性外觀以及價(jià)值感較高的車型會(huì)是年輕用戶的香餑餑。從產(chǎn)品力的對比來看，合創(chuàng)A06、比亞迪海豹、深藍(lán)SL03都有各自的過人之處，通過對比來看，海豹的配置要稍微遜色一些，深藍(lán)SL03的續(xù)航表現(xiàn)也一般。相對而言，合創(chuàng)A06要均衡一些，該車并沒有明顯的短板。另外，還有最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，合創(chuàng)A06的價(jià)格明顯低于另外三臺(tái)車，同時(shí)全系車型擁有限時(shí)3年14萬元免息政策，如果大家追求均衡，或者考慮性價(jià)比，那就選擇合創(chuàng)A06；追求動(dòng)力，就可以選擇深藍(lán)SL03；預(yù)算充足的話，海豹也是不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）