30萬左右誰更面面俱到？ 林肯Z/凱迪拉克CT5/沃爾沃S60/奧迪A4L

　　凱迪拉克CT5的外觀設(shè)計(jì)是偏傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)造型，比較低趴且硬朗。前臉采用扁平化的黑色點(diǎn)陣式中網(wǎng)，搭配下方的U形進(jìn)氣格柵，看起來有幾分兇悍。前大燈細(xì)長(zhǎng)且犀利，LED日間行車燈進(jìn)行了縱向延伸，仿佛是猛獸獠牙。

　　側(cè)面部分，凱迪拉克CT5屬于相對(duì)中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，沒有豐富的元素，但卻足夠耐看。輪轂是亮面的銀黑雙色十輻設(shè)計(jì)，大小為18英寸，匹配規(guī)格為245/45 R18的米其林Primacy 3st防爆輪胎。

　　車尾處，凱迪拉克CT5延續(xù)了前臉的那股硬朗氣質(zhì)，尾燈的立體感很強(qiáng)，雙邊共雙出排氣口的開口比較大。

　　座艙部分，凱迪拉克CT5的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較中庸，遠(yuǎn)不如林肯Z（詢底價(jià)|查參配）那般驚艷。不過好在，它的用料和做工水平還不錯(cuò)，近距離體驗(yàn)的話，便能夠感受到其優(yōu)良質(zhì)感。

　　真皮包裹的方向盤雖然樣式上平平無奇，但手感值得夸贊。儀表盤采用了12英寸全液晶顯示的形式，總體上不如林肯Z那般酷炫，但素雅同樣是一種魅力。

　　中控臺(tái)中間布置了10英寸大小的中控屏，系統(tǒng)本身的功能比較乏善可陳，但好在同時(shí)支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife，實(shí)用性方面挽回了一些。

　　凱迪拉克CT5在音響方面比較給力，配備了一套15揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，音質(zhì)效果值得肯定。

　　座椅部分采用了真皮材質(zhì)包裹，綜合乘坐體驗(yàn)屬于偏上的水平，符合美式豪華車那種寬大舒適的典型特征。功能方面屬于常規(guī)水平，支持主駕駛位12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛位10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、主駕駛位記憶調(diào)節(jié)。

　　凱迪拉克CT5的車身長(zhǎng)寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距為2947mm。由于它是前置后驅(qū)的布局，所以乘坐空間方面會(huì)吃一些虧，后排不像林肯Z那般寬敞。不過話說回來，但凡喜歡后驅(qū)車的人，想必都是能夠接受這一點(diǎn)的。

　　車頂處，凱迪拉克CT5也是雙天窗的搭配，前后開口大小差不太多。

　　凱迪拉克CT5全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174kW（237PS），最大扭矩為350N·m。與之匹配的是9擋手自一體變速箱，擁有不錯(cuò)的傳動(dòng)效率和平順效果。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車0-100km/h加速時(shí)間為7.3s。

　　底盤部分，凱迪拉克CT5配備前雙球節(jié)彈簧減振支柱懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，采取了偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，在激烈駕駛過程中，底盤支撐效果優(yōu)異。再加上它是后驅(qū)車，同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)緊致且靈敏，所以駕駛樂趣相當(dāng)不俗。

　　駕駛輔助方面，這臺(tái)中配的凱迪拉克CT5并不算豐富，提供了倒車影像、定速巡航、并線輔助、車道保持、主動(dòng)剎車等幾樣常規(guī)功能。

　　車型小結(jié)：凱迪拉克CT5是一臺(tái)主打駕控體驗(yàn)的豪華B級(jí)轎車，后驅(qū)是它的核心賣點(diǎn)之一，如果你對(duì)這點(diǎn)很在意的話，那么凱迪拉克CT5值得考慮。畢竟，除了駕駛品質(zhì)優(yōu)越之外，它的終端優(yōu)惠力度也比較給力。