低配精彩紛呈 靜態(tài)體驗(yàn)ONE COUNTRYMAN

　　空間：MINI家族中最大尺寸 無全景天窗略微遺憾

　　雖然在空間上沒有同價(jià)位的翼虎、途觀以及CR-V等主流城市SUV那般既能兼顧乘坐環(huán)境空間又能兼顧到行李箱空間，但COUNTRYMAN在空間的表現(xiàn)依然讓人滿意，并且你在這里并不會刻意去挑剔它幾圈幾指的剩余空間，有或者你并不會苛刻到去把一大堆行李箱搬到尾部去說它儲物空間不夠等等。

　　從開始研發(fā)至今，COUNTRYMAN一直以個(gè)性、實(shí)用為主打，注意，這里說的是實(shí)用！的確，相比起MINI以往的車型而言，COUNTRYMAN的確變得居家許多。它的出現(xiàn)讓以許多家庭派的MINI粉終于開上了MINI車。然而，在這里他們更注重的是別人羨慕的眼光以及個(gè)性的張揚(yáng)。

　　至于全景天窗被拿走，其實(shí)說白了也是一個(gè)常理。它并不像國產(chǎn)寶馬X1那般，即便是最低配也提供全景天窗去吸引中國客戶。這里并不存在討好客戶的做法，畢竟MINI這個(gè)如此個(gè)性的品牌，喜歡并且愿意擁有它的，幾乎清一色都是“潮人”。他們感性大于理性的做法，是其他人所搞不懂的。

　　動力：MINI家族中最低端輸出參數(shù) 夠用？是的

　　在ONE上，搭載的是MINI家族中最低端的動力總成，雖然同樣為1.6升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，但其調(diào)校上明顯與FUN以后的上級版本不同。其最大功率僅為72kW（98PS），而其最大扭矩僅為153N·m。這樣的參數(shù)如果是出現(xiàn)在合資車上，相信會遭到網(wǎng)友的“特別優(yōu)待”，但出現(xiàn)在靈巧的MINI COUNTRYMAN上，這套動力真的只能用“肉”來說明。

　　基本上，ONE版本的動力就是這個(gè)樣子。MINI一如既往采用的動力總成其輸出功率上并不“亮眼”，畢竟它與某些小鋼炮所采用大功率發(fā)動機(jī)去增加玩樂性不同。而近日全新一代MINI也宣布采用全新的1.5T 三缸發(fā)動機(jī)以及2.0T 四缸發(fā)動機(jī)來取代現(xiàn)款總成。其動力效能上，前者輸出為100kW（136PS）/220N·m；后者為141kW（192PS）/280N·m。這樣的數(shù)值十分讓人興奮，至于COUNTRYMAN何時(shí)使用？拭目以待。

● 總結(jié)：終端市場價(jià)格誘惑力很大 品牌價(jià)值度大于車型價(jià)值

　　ONE與FUN之間的差異

　　兩者之間實(shí)體上的差異還是比較多的，例如沒有17寸防爆輪胎、全景天窗、自動感應(yīng)式大燈與雨刮、少量皮革包裹座椅、飾條樣式、自動空調(diào)這類。

　　ONE在日常使用會感到很多不適嗎？

　　不會。其實(shí)很多減配的東西，要么就是日常并不是經(jīng)常使用到的，要么就是增加便捷性可取代的。其實(shí)對日常的駕駛而言，并沒有太大的不適。喔，對了，動力上的表現(xiàn)會讓駕駛者有一絲不適應(yīng)。例如在陡坡上，需要深踩油門至2500轉(zhuǎn)以上才能獲得較好的牽引力。并且在超車或者高速巡航上， 會顯得十分“肉”。

　　ONE的性價(jià)比如何？

　　挺不錯(cuò)的。目前終端市場的優(yōu)惠大概在5個(gè)點(diǎn)以上，換句話說，它的凈車價(jià)大概在24.6萬元附近，落地價(jià)（包牌包保險(xiǎn)）大概在27萬元出頭。

　　到這里，相信你已經(jīng)對ONE有了十分詳細(xì)的認(rèn)識。是的，它是MINI品牌下論體積、實(shí)用、配備中，性價(jià)比較高的車型。如果你厭倦了清一色的翼虎、途觀、CR-V等，不妨可以考慮一下這類個(gè)性化的SUV。

（圖、文、攝/ 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）