全明星陣容上線 寶馬多款新車亮相上海車展

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】剛剛拉開帷幕的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱:上海車展）是今年國內(nèi)首場A級車展，所以各大廠商都似乎憋了一波大招，紛紛在展臺上展示自家的重磅產(chǎn)品。將聚光燈拉至寶馬展臺，同樣也是熱鬧非凡，多款重磅新車發(fā)布，其中包括全新寶馬X1（詢底價|查參配）/iX1、寶馬i7 M70L以及寶馬i vision DEE 概念車等等，算得上是全明星陣容上線了。本期內(nèi)容小編就將盤點一下這些新車的亮點，不能親臨現(xiàn)場的車迷朋友，我們也能一睹為快！

　　新一代寶馬X1在海外發(fā)布已有半年以上，此前不久，華晨寶馬的換代X1也登上了工信部申報圖目錄，車身軸距依然是毫無意外地加長，高顏值設(shè)計基本繼承了海外版車型，內(nèi)飾也將會更加精美有趣。所以毫無疑問，當(dāng)這一代的X1亮相于本屆上海車展的展臺上時，著實是吸引了不少媒體老師的長槍短炮。

　　外觀方面，全新寶馬X1顯然是顏值在線。比起上代平庸無聊的線條，上揚的大燈、略顯放大的雙腎格柵和利落的腰線共同打造出一副矯健結(jié)實的青年模樣，在汽車設(shè)計越來越夸張的潮流下，這種克制、簡潔、講求比例感的造型著實令人好感度大增。

　　細(xì)節(jié)上來看，全新寶馬X1依舊采用了大家熟悉的雙腎前格柵設(shè)計，但尺寸進(jìn)一步加大，這也是寶馬前格柵近幾年的趨勢，搭配鍍鉻飾條，進(jìn)一步突顯精致氣息。

　　兩側(cè)的大燈也頗具辨識度，雙“7”型的結(jié)構(gòu)點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風(fēng)開口搭配兩側(cè)獠牙樣式的裝飾，進(jìn)一步強(qiáng)化了車頭的視覺沖擊力。

　　新車的側(cè)身線條走向甚至還有幾分XM的感覺，外拓的輪眉、犀利的腰線、門板處的折面造型以及與新4系/i4同款的門把手都令外觀變得更有力量感。

　　值得一提的是，全新寶馬X1的軸距達(dá)到了2802mm，相比于上一代國產(chǎn)寶馬X1還加長了22mm，后排空間會進(jìn)一步提升。此外，它的長寬高分別是4616mm、1845 mm、1641mm。

　　全新寶馬X1的利落感一直延伸到車尾設(shè)計，尾燈換裝鋒利的L字形形狀，而且顯得更為立體。后保險杠造型同樣因應(yīng)套件不同而有所區(qū)別，M Sport套件的后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴(kuò)散器，其整體造型設(shè)計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風(fēng)格。

　　全新寶馬X1和新一代2系Active Tourer旅行車共享同款內(nèi)飾布局方案，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。

　　在中控布局上也頗有心思，此處并沒有采用傳統(tǒng)的雙空調(diào)出風(fēng)口，而是變成一個長條形的單出風(fēng)口，副駕一側(cè)的內(nèi)飾就用銀色U字形框條把橫貫的出風(fēng)口包裹起來，視覺效果終于不再老氣，變得更加精神。

　　新車在中控臺下方有一個空間巨大的手機(jī)無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個斷崖式的設(shè)計，并配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。

　　動力方面，全新寶馬X1繼續(xù)搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱，部分車型配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型小結(jié)：

　　全新寶馬X1是寶馬富有誠意的作品，不嘩眾取寵，而是用克制、講求比例感的設(shè)計博取買家歡心。而對手們尚未處于產(chǎn)品換代周期，全新X1擁有先發(fā)優(yōu)勢，憑借更高顏值和更寬敞的空間，有很大希望能夠進(jìn)一步拋離GLA、Q3等對手、繼續(xù)成為同級別的常勝將軍。

　　寶馬iX1是全新寶馬X1的純電動版本車型，也同步亮相于本屆上海車展。新車與全新寶馬X1均基于FAAR油電共享平臺架構(gòu)打造，使用了煥然一新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，并配備了iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。據(jù)悉，加長后的iX1 xDrive30L車型有望在今年的7月正式投產(chǎn)，而接下來還會增加更加入門的iX1 eDrive25L車型，后者將會在2024年3月投產(chǎn)。

　　外觀方面，寶馬iX1和全新寶馬X1大同小異，依舊采用了雙腎前格柵設(shè)計，但尺寸進(jìn)一步增大，兩側(cè)的大燈組樣式為多邊形設(shè)計，內(nèi)部的LED光源采用了“雙7形”結(jié)構(gòu)，點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風(fēng)開口搭配兩側(cè)獠牙樣式的裝飾，使得新車看上去更加兇悍。

　　作為一款純電動車型，寶馬iX1車型在外觀方面與寶馬X1不同的是，前格柵變?yōu)榱朔忾]式設(shè)計，并在中網(wǎng)、前包圍、側(cè)裙、后包圍等地方加入了代表新能源的藍(lán)色裝飾。

　　此外，新車還將推出M運動套裝，其中網(wǎng)以及部分車身覆蓋件均變?yōu)楹谏垦b，前包圍兩側(cè)的散熱開口造型則變得更加運動，輪圈也使用大尺寸密條輻設(shè)計，車尾燈依舊是熏黑樣式，后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴(kuò)散器，其整體造型設(shè)計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風(fēng)格。

　　新車的側(cè)身線條走向甚至還有幾分XM的感覺，外拓的輪眉、犀利的腰線、門板處的折面造型以及與新4系/i4同款的門把手都令外觀變得更有力量感。

　　寶馬iX1的尾燈采用鋒利的L字形造型，顯得非常有立體感。后保險杠采用了高亮的黑色材質(zhì)，與藍(lán)色車身形成了視覺上的對比沖擊，且搭配了小尺寸的尾部擴(kuò)散器，凸顯運動感。

（車展實拍圖）

（海外版車型內(nèi)飾官圖參考）

　　內(nèi)飾設(shè)計上，寶馬iX1和燃油版車型基本保持一致，均配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，在中控臺下方有一個空間巨大的手機(jī)無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個斷崖式的設(shè)計，并配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。另外新車的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設(shè)計。

　　空間方面，因為新車整體尺寸的增加，其內(nèi)部空間也相應(yīng)的變得更大。配置方面，全系車型均標(biāo)準(zhǔn)四個USB-C接口、兩個12V電源插座、藍(lán)牙接口。此外，新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統(tǒng)，它擁有12個揚聲器和高保真揚聲器。另外，新車內(nèi)部還有一個面向車內(nèi)的攝像頭，車主可以將車內(nèi)照片同步至綁定的手機(jī)上，還可以通過My BMW應(yīng)用程序的遠(yuǎn)程功能檢查車輛的內(nèi)部狀況。

　　寶馬表示，iX1的懸架系統(tǒng)幾乎所有部件都經(jīng)過了徹底的重新設(shè)計，并且首次提供可選的自適應(yīng)M懸架，可將行駛高度降低15mm。

　　動力方面，新車將配備前后雙電機(jī)的動力總成，最大功率313馬力，峰值扭矩493牛·米，配合四驅(qū)系統(tǒng)。官方零百加速時間僅為5.7秒，同時配備了一個64.7kWh的電池組，根據(jù)工況可提供410至435公里左右的續(xù)航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時內(nèi)從10%充電至80%。

　　車型小結(jié)：

　　作為全新寶馬X1的電動版本，寶馬iX1上市之后很可能將會是寶馬旗下最便宜的純電動SUV，對于不想入手特斯拉Model Y這些網(wǎng)紅車型的朋友來說，那么寶馬iX1將會是一款值得期待的能帶來豪華體驗，又有不錯純電性能的BBA產(chǎn)品了。