韓流設(shè)計+獵裝風(fēng)格 靜態(tài)體驗捷尼賽思G70 Shooting Brake

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】“瓦罐”似乎一直都是歐洲車企的專屬，比如奧迪寶馬奔馳沃爾沃等品牌，其實也很好理解，畢竟旅行車算是歐洲的特色車型，不過最近幾款車型的出現(xiàn)打破了我們以往的偏見，比如蔚來ET5T，為數(shù)不多的國產(chǎn)新勢力旅行車，除此之外，還有G70 Shooting Brake，我們今天就來看看韓系的獵裝車能給我們帶來怎樣的驚喜？

　　在說這輛車之前我們先討論一個問題，旅行車和獵裝車有什么區(qū)別？其實目前并沒有一個標(biāo)準(zhǔn)來界定旅行車和獵裝車，不過二者在設(shè)計手法的展現(xiàn)上略有區(qū)別，比如大多數(shù)的獵裝車型是以轎跑車為藍(lán)本去設(shè)計，整體的尾部造型設(shè)計通常以溜背為主，并且比較注重性能表現(xiàn)，舉幾個例子，比如進(jìn)口大眾的Arteon Shooting Brake、保時捷Panamera Sport Turismo等車型。

　　而旅行車呢通常以普通三廂轎車為藍(lán)本去設(shè)計，注重空間實用性，最常見的車型就是進(jìn)口大眾蔚攬、奧迪A4 Avant/Allroad、A6 Avant/Allroad等車型。

　　話說回來，G70 Shooting Brake的外觀設(shè)計是這輛車的亮點，盡管其三廂版車型的顏值已經(jīng)很高了，但Shooting Brake車型還是能夠讓我們眼前一亮。

　　前臉設(shè)計部分和三廂版車型保持一致，依然采用了家族標(biāo)志性的大尺寸勇者之徽闊型格柵，配合并行雙耀大燈，能夠給人一種年輕運動的感覺。

　　側(cè)面設(shè)計相當(dāng)出彩，兩道筋線從前翼子板到尾燈貫穿整個車身側(cè)面，能體現(xiàn)出整車側(cè)面線條孔武有力，并且依然延續(xù)了三廂版車型短前懸+后長懸設(shè)計的理念，這也是不少主打運動的車型共性。

　　另外，在車頂窗線的處理部分也比較的巧妙，雖然和三廂版車型設(shè)計保持一致，但是對C柱進(jìn)行了加寬，并沒有其他瓦罐車型常見的第三塊小窗，后尾窗也在向兩側(cè)延伸，增加整個側(cè)面的視覺效果，這個設(shè)計手法有點像當(dāng)年的雷克薩斯CT200h，總的來說，這是目前市面上不太常見的一種做法。

　　那市場主流做法是什么？我拿大眾Arteon來舉個例子，同樣是溜背造型的三廂車，大眾的設(shè)計師在以三廂版為藍(lán)本設(shè)計獵裝車的時候，直接將C柱“拎起來”一些，打造出完全不一樣的窗線線條，車頂下溜平緩，第三排小窗與后排窗戶相連，但依然保留了溜背的造型，使其看起來更加動感。

　　上述是獵裝車的做法，那傳統(tǒng)意義上的旅行車是怎么做的呢？拿蔚攬來舉個例子，相比于三廂版車型來說，蔚來直接將車頂延長至車尾的位置，與下窗線平行，對整個側(cè)窗線條進(jìn)行重構(gòu)，仔細(xì)去看蔚攬和邁騰的側(cè)窗線條你會發(fā)現(xiàn)它完全是兩種風(fēng)格，因為對于旅行車來講，空間實用性是第一位的，要以實用性為先，所以設(shè)計只能退而求其次。

　　另外在奧迪的A4、A6旅行車型上面雖然都是采用相同的設(shè)計理念，不過這個時候?qū)嵱眯院兔烙^性站到了同一起跑線，所以你會覺得奧迪旅行車系的設(shè)計并沒有那么強“理工男”的感覺。

　　尾部設(shè)計也是這輛車的亮點之一，尾燈也與頭燈相呼應(yīng)，整個尾部造型圓潤飽滿，雙出的炮筒排氣一看就不好惹。