毋容置疑選高配 全新長安奔奔購車手冊(cè)

●新奔奔配置對(duì)比

1、低配車型：1.4L豪華型
官方指導(dǎo)售價(jià)：4.79(手動(dòng))/5.29萬（自動(dòng)）

　　按配置來分的話，新奔奔的車型并不是很多，說白了就只有豪華型、尊貴型以及加了天窗的尊貴型三種版本。而售價(jià)4.79/5.29萬的豪華型是它最入門版本，在主要外觀方面跟高配車型沒有什么區(qū)別，鷹眼大燈、熏黑窗框裝飾、鋁合金輪轂都是全系標(biāo)配，你要從外觀上區(qū)別它跟高級(jí)版本的區(qū)別，那只能看有沒有配備霧燈以及后窗雨刮器了。

　　在科技以及舒適性配置方面，從同級(jí)對(duì)手角度出發(fā)，新奔奔還是能對(duì)得上它“豪華版”的名號(hào)，行車電腦、四門電動(dòng)車窗、電動(dòng)可調(diào)外后視鏡等基本配置全有配到。另外如果你選擇的是IMT自動(dòng)擋版本，方向盤換擋撥片和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)也是一視同仁地給到。

　　對(duì)于這種微型車來說，絕大部分的廠家都不會(huì)給它們的入門車型配上安全氣囊之類的東西，但新奔奔改變了這“二十二條軍規(guī)”（當(dāng)然價(jià)格也比對(duì)手的入門款貴一些..），全系標(biāo)配雙氣囊、ABS+EBD，另外BA剎車輔助也跟進(jìn)配備，這些都值得點(diǎn)贊。

》點(diǎn)此查看：豪華版新奔奔與同價(jià)位奇瑞QQ、雪佛蘭賽歐、鈴木派喜配置對(duì)比《 

　　小結(jié)：跟同價(jià)同級(jí)別對(duì)手相比，豪華版車型在配置上沒有過于出彩的地方，沒配前霧燈和后雨刷比較遺憾。但它起碼在安全性方面的做到合格的水平，再加上更大的尺寸空間，新奔奔在入門版上保持領(lǐng)跑姿態(tài)。

2、中配車型：1.4L尊貴版
官方指導(dǎo)售價(jià)：5.19萬（手動(dòng)）/5.69萬（自動(dòng)）

　　上一頁我們說得那些天花亂墜的逆天配置，在售價(jià)XX萬元的尊貴版上才完全體現(xiàn)出來，除了7寸觸摸屏、導(dǎo)航、倒車影像+雷達(dá)、外后視鏡加熱外，你還能獲得包括像多功能方向盤等等這類的便捷性配置提升。而獲得的這一切，您只需要多付出4000元。

  》點(diǎn)此查看：尊貴自動(dòng)版新奔奔與同價(jià)位奇瑞QQ、雪佛蘭賽歐、鈴木奧拓配置對(duì)比《 

　　小結(jié)：該版本無需多說，不僅秒殺同級(jí)對(duì)手，連雨燕、風(fēng)云、兩廂賽歐這些高一級(jí)別的車都將為它而感到顫栗。

3、高配車型：1.4L天窗版
官方指導(dǎo)售價(jià)：5.49萬

　　其實(shí)天窗版就是在尊貴版的基礎(chǔ)之上增加了一塊全景天窗，同時(shí)揚(yáng)聲器也增加了兩支。同時(shí)可能出于成本的考慮，IMT車型并沒有天窗版，如果您既不會(huì)開手動(dòng)又需要敞亮的頭頂，那這塊天窗是可以選裝的。

　　小結(jié)：全景天窗是新奔奔的一個(gè)巨大噱頭，雖說這個(gè)價(jià)位已經(jīng)可以買到更大更實(shí)用的車型，但新奔奔在配置上的誘惑足夠抵消空間上的差距——尤其對(duì)年輕人來說。

●從配置的角度出發(fā)，哪個(gè)版本性價(jià)比高？

值得推薦：★★★★★

1.4L尊貴版
官方指導(dǎo)價(jià)：5.19萬（手動(dòng)）/5.69萬（自動(dòng)）

　　新奔奔的版本并不是很豐富，毋庸置疑主推的車型是尊貴版，它在配置上跟次一級(jí)的豪華版乃至所有同級(jí)對(duì)手都拉開了距離，而你只需要多付出4000元而已，這個(gè)差價(jià)也完全在買入門小車消費(fèi)者的可承受范圍之內(nèi)。

1.4L 天窗版
官方指導(dǎo)價(jià)：5.49萬（手動(dòng)）

　　雖說天窗版的噱頭大于實(shí)際意義，雖說這樣的布置對(duì)于安全性來說也是個(gè)考驗(yàn)，但是你只要在尊貴版基礎(chǔ)上多加3000元就能獲得足料的免費(fèi)陽光，這誰不愿意？

可以考慮：★★★★

1.4L豪華版
官方指導(dǎo)價(jià)：4.79萬（手動(dòng)）/5.29萬（自動(dòng)）

　　盡管說豪華版失去了新奔奔最大的噱頭，如同麥當(dāng)勞失去15元特惠午餐一般，但它的配置依舊是主流偏上的標(biāo)準(zhǔn)，并且在尺寸動(dòng)力方面比奧拓、QQ之類的還來得更好些，所以對(duì)于預(yù)算緊張點(diǎn)的人來說，它依舊有很強(qiáng)大的購買性。

●全文總結(jié)

　　新奔奔并不完美（動(dòng)力匹配有待商榷、低配車沿襲不給霧燈后雨刷的“陋習(xí)”），但退去它華麗配置背后，真正刁鉆厲害的地方是其獨(dú)到的車型定位。它把價(jià)格控制在本只夠錢買QQ、F0的人“忍忍加點(diǎn)錢就買它了！”的臨界點(diǎn)，空間尺寸做到“哎呦除了尾箱小點(diǎn)似乎跟雨燕/賽歐/瑪馳差不多嘛”的水平。外加那前無古人的配置，新奔奔雖說價(jià)位在4~6萬，但它實(shí)際的野心，是吞掉整個(gè)3~8萬元的所有對(duì)手。

　　這兩年令我最驚喜的國產(chǎn)車，也是最想試駕甚至擁有的車，便是新奔奔和哈弗H8。盡管它倆定位迥異，但某種程度上講都代表了自主品牌從量變進(jìn)化為質(zhì)變的產(chǎn)物，都代表著國產(chǎn)車應(yīng)該有的態(tài)度和標(biāo)準(zhǔn)水平，說是同級(jí)旗幟標(biāo)桿都并不為過。最后套用微博某婦女之友的名言：上帝保佑，愿更多自主品牌能像這樣態(tài)度端正，好好造車，日益強(qiáng)大。