綜合實力突出 15萬級精品兩廂小車推薦

起亞 K3S
官方指導(dǎo)價：10.18-14.38萬元
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　　在賽拉圖歐風(fēng)之后，起亞很久沒有推出過緊湊級兩廂車了，如果不算秀爾的話，起亞在整個福瑞迪時代都沒有推出相對應(yīng)的兩廂版車型。這個狀況一直持續(xù)到K3上市一年半之后，接過緊湊級兩廂車的角色才終于出現(xiàn)，一款讓市場久等的車型起亞K3S，它可不僅僅是去掉了尾巴的起亞K3而已。

● 外觀：很具殺傷力 更像是五門掀背版速邁

　　從外形來看，K3S并不是將K3去掉個“尾巴”那樣草草了事，畢竟直接引進(jìn)原型車的設(shè)計，它看上去更像是和K3同平臺的一款全新車型。這方面要比朗行、科魯茲掀背給人的新鮮感多得多。K3S絕不僅僅因為是兩廂車才讓你覺得和K3的區(qū)別很大，至少在外形方面，它和K3完全體現(xiàn)出了兩種風(fēng)格，K3S會吸引到更多的年輕消費者，包括更多的女性用戶。

　　起亞真的很聰明地將兩廂車和三廂車的用戶人群徹底分開，給我們的感覺是，K3S的用戶人群至少比K3要小10歲。如果關(guān)注前段時間車市的話，你會發(fā)現(xiàn)K3S更像是一臺五門版的全新速邁，設(shè)計元素上運用了更多年輕的元素。

● 內(nèi)飾：和K3相差不大 配置非常高

　　K3S的內(nèi)飾基本延續(xù)了K3的風(fēng)格，整體布局都沒有變化。不過在配置上提升不少，同時由于內(nèi)飾配色的不同，整體氛圍和K3也會有一些差別，包括細(xì)節(jié)改用鋼琴漆處理的效果，都多少提升了一些質(zhì)感。

　　從工藝上來說，在保證成本和體現(xiàn)品質(zhì)感這兩方面做得很巧妙，內(nèi)飾中不乏一些有亮點的地方，高配車型的中控臺都用皮質(zhì)包裹，車門上也是，并且采用了內(nèi)飾同色設(shè)計，讓你在工藝上挑不出任何問題。

　　中配以上車型的配置都很高，基本可以滿足日常需求了。我們拍攝的是Premium頂配版，配置高到近乎媲美中級車了。8英寸液晶屏，自動空調(diào)，電動座椅，座椅加熱及通風(fēng)功能等一應(yīng)俱全。在K3上只有1.8車型才有的配置，如今也放到了K3S上面，在這方面讓人無可挑剔。

● 空間：座椅很漂亮 空間和K3相同

　　毫無疑問，采用了雙色搭配的座椅完全可以算得上是同級別中最漂亮的一個了，而且無論是舒適度還是座椅的支撐性方面都有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，而空間方面則和三廂版的K3差別不大，應(yīng)付日常的使用完全不成問題。

● 動力：夠用 駕駛感受和K3差別不大

　　K3S動力系統(tǒng)沿用了K3的配置，1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配6速手動和6速手自一體變速箱。此次K3S沒有推出1.8升車型，這其實無所謂，畢竟從K3來說走量的還是1.6車型。以一款代步車的角度來看，1.6和1.8的差別并不是十分明顯，韓系車在性價比上的優(yōu)勢依然可以體現(xiàn)出來。

　　雖然K3S比K3要時尚、運動的多，但也并不是追去駕駛樂趣的那類，和福克斯、高爾夫等歐系車相比，K3S更適合日常駕駛，整個駕駛風(fēng)格都比較平淡，這是韓系車的特點。如果在高速或者山路上，很難與歐系車抗衡，但就日常駕駛來說，更舒適的坐姿、柔和的懸掛表現(xiàn)，對于乘客來說會更享受一些。尤其是后排的乘坐表現(xiàn)，K3S是有很大的優(yōu)勢的。在同級別大部分兩廂車當(dāng)中，K3S的后排舒適性位列前茅。 

● 車型總結(jié)：源于K3，又不同于K3。K3S用全新的面貌詮釋了兩廂版也可以脫離三廂版風(fēng)格的可操作性。它的感性分非常高，細(xì)節(jié)的設(shè)計甚至比日系車還貼心，這是韓系車進(jìn)步比較明顯的地方。然后是配置，這是K3S的最大優(yōu)勢，不僅超越了K3，在同級車中恐怕也沒有誰能拿出比K3更多的配置出來了。最后是性價比，盡管要到4月初才上市，但參考K3的售價，K3S在這方面依然會給大家?guī)眢@喜。

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國產(chǎn)起亞K3S正式上市 售10.18-14.38萬
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