奔馳CLA實拍體驗 運動與優(yōu)雅的結(jié)合體

● 空間：乘坐空間中規(guī)中矩 后排很實用

　　CLA的座椅采用了頭枕固定的全包裹設計，樣式很科幻，填充物也很扎實，能給讓以足夠的支撐力。兩側(cè)對身體的包裹到位，在高速過彎或激烈駕駛時能為身體提供足夠的側(cè)向支撐力。空間表現(xiàn)則中規(guī)中矩，不過對于CLA這樣運動取向的車型來說，緊湊的駕駛艙更能刺激人的駕駛欲望。

　　后排頭部空間的表現(xiàn)則不太樂觀了，僅有兩指的余量，不過這也是為了流暢C柱曲線所必須要付出的犧牲了。腿部空間則得益于前排座椅的內(nèi)凹設計，有著充裕的空間，綜合說來，CLA的后排在日常使用時還是具備很高的實用性的，雖然不能算寬敞，但以轎跑緊湊車的角度來看，算是很實用的表現(xiàn)了。

　　前排儲物格設計非常豐富，后排則稍欠缺一些。儲物格的做工和手感都延續(xù)了奔馳一貫的考究，手套箱阻尼宜人，內(nèi)部的植絨處理也很工整細致，連分割杯架的連接中間也設置了兩個卡槽。但后排沒有設置空調(diào)出風口，雖然這樣空出了一個儲物格，但這個價位了 ，還是有一個后排出風口比較讓人甘心。

　　后備箱的構(gòu)造很工整，據(jù)官方數(shù)據(jù)，后備箱容積有470L，而將后排座椅按照4/6比例放倒后能擴展出更大的裝載空間。

● 動力：2.0T發(fā)動機 搭7速雙離合變速器

　　動力方面，奔馳CLA采用A級上相同的動力總成。CLA260搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大輸出為155kW（211PS）/5500rpm，最大扭矩：350N·m/1200-4000rpm，官方公布的0-100km/h加速時間6.6秒，動力表現(xiàn)上令人滿意。

　　奔馳CLA級均搭載7G-DCT 7速雙離合變速器，并全系標配ECO strat/stop功能，即在車輛短暫停止時都可以關(guān)閉發(fā)動機，并在踩下油門時瞬間再啟動發(fā)動機。

　　奔馳CLA上還配備了一套用多片離合器控制的適時四驅(qū)系統(tǒng)，不但能提高車輛在雨雪天的安全性，對操控性能也有著非常大的提升。

　　總結(jié)：奔馳用驚艷的A級重新定義了奔馳入門級產(chǎn)品的基調(diào)，由質(zhì)樸實用風格開始向著運動個性風格轉(zhuǎn)型，而CLA則是在這基礎(chǔ)上又一力作。目前國內(nèi)上市的僅有CLA260系列車型，相信如果未來推出后續(xù)的CLA180、CLA200后，CLA或許能在C級和A級之外再打開一片新的天地。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）