各有看點 15萬元級別個性合資車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在上次的20-40萬個性車型選擇篇后，評論反應(yīng)說車是好車，但都埋怨小編我介紹這么貴的買不起，問有沒便宜點的？這是當然啊，作為車市導(dǎo)購頻道的編輯，咱主要走的還是親民路線。這期我們繼續(xù)這個個性選車的話題，只不過價格段回到了12-15萬元的價位區(qū)間里。

　　一般購買10來萬的車型，80%的消費者都會優(yōu)先考慮到是否實用的問題，所以這次推薦也會著重考慮到這一方面。我們還是綜合了導(dǎo)購組的意見，挑選出了4款車型，其中有剛完成大改款的新思域，也有新生車型DS 5LS，還有另類合資高品質(zhì)的觀致3以及玩起了運動風(fēng)格的世嘉VTS。

★ 本田新思域
指導(dǎo)價：12.18～19.98萬
關(guān)鍵詞：換臉、新動力

　　思域自06年在國內(nèi)正式上市以來，就立刻在年輕市場打開了局面，并成為消費者心目中少有的運動型代表。不過定位比較高的它受到了新興市場的壓制，價格方面越來越不占優(yōu)勢...看著中國土生土長的凌派越發(fā)火熱，思域也有點著急了，期望打價格戰(zhàn)的思銘是指望不上了，只能靠自己重打江山，于是乎，新思域來了，起步價12.18萬要比老款低了不少。

① 改換美版臉譜更有辨識度

　　本田新思域的外觀的變化主要體現(xiàn)在前臉，融入更多家族元素。進氣格柵被精致的U型鍍鉻條所勾勒，中網(wǎng)取消橫向飾條設(shè)計，取而代之的是更具攻擊性的蜂窩狀格柵。前大燈造型并無明顯變化，低配車型仍然采用鹵素大燈+近光透鏡組合卻沒有如過江之鯽般加入時下流行的LED日行燈。

　　內(nèi)飾方面整體造型及格局與老款基本一致，不過在做工和用料方面有所提升，顏色有深淺色搭配和全黑配色可供選擇。其實個人覺得本田的內(nèi)飾設(shè)計向來都比較討喜，新思域雙儀表盤的造型依然前衛(wèi)，方向盤多功能按鍵是全系標配值得稱贊。

② 空間有沒變化？

　　或許是強調(diào)運動和個性的緣故九代思域開始便縮減了30mm的軸距。新款整車車身尺寸方面并沒有做出改變，軸距依然保持原有的2670mm，對比起當下如馬自達昂克賽拉等軸距普遍達到2700mm甚至以上的緊湊型車來說優(yōu)勢有限。

　　車身尺寸無變，也就意味著空間并不會有太大改變，事實卻是如此，176cm體驗者，前排頭部空間略微緊湊，后排空間并不局促，還算能接受。

③ 2.4 SI車型性能出眾

　　本次改款在動力方面改動也較為明顯。新思域?qū)⒁袁F(xiàn)款1.8L發(fā)動機全面取代銷量并不可觀的2.0L版本，并將在SI運動版車型上搭載來自思鉑睿的2.4L發(fā)動機，更為彰顯新車的運動基因。只是這款2.4L調(diào)校得更加暴力，最大功率達到152kW（207PS），與高爾夫GTI已經(jīng)有了抗衡的實力。

　　與1.8L發(fā)動機匹配的依然是大家熟悉的本田5AT變速箱。許多消費者會介意如今6AT盛行本田卻反其道而行之，其實是由于本田平行軸變速器對空間要求較大，雖與行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)相比技術(shù)稍落后，但實話說本田平行軸的專利技術(shù)卻能很好的保證產(chǎn)品可靠性，5AT能實現(xiàn)大速比并保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速在較低的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速長時運行，同樣做到省油。

　　而2.4SI車型選擇的則是玩趣十足的6速手動變速箱，擋把非常小巧，換擋也很精準輕松。2.4L+6MT的匹配，的確是操控迷的福音，而且也讓思域的運動本質(zhì)得到了極大的發(fā)揮。

　　懸架依舊給力，后懸繼續(xù)采用雙橫臂獨立懸掛，延續(xù)了老思域優(yōu)異的抗側(cè)傾性能以及清晰的路感反饋。

④ 購車手冊推薦：1.8L VTi豪華版（15.78萬）

　　思域向來主打的不是配置牌，但如果日常生活中能夠有更豐富的配置去服務(wù)于乘客，豈不是更好？推薦的是一款1.8L頂配的車型，其配置總算能入眼了，VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、4氣囊、電動天窗、真皮座椅、氙氣大燈等等都有了，需要吐槽的是，即使到了頂配，中控彩屏依舊沒有配備導(dǎo)航功能。而2.4SI那款頂配車型，價格已經(jīng)接近20萬元，而且手動擋的配備確實不是一般人可以去駕馭的。

　　點評：對于老款思域叫好不叫座的情況新款到來可謂當機立斷，想通過更時尚家族化的造型設(shè)計和更科學(xué)強勁的動力搭配來挽回消費者的心，特別是年輕消費群體。當然，這次改款還有個重要的意義就是，新思域下調(diào)了入門級售價，這也是年輕族群的利好消息。

★ DS 5LS
指導(dǎo)價：14.69～24.69萬
關(guān)鍵詞：豪華，中國特有

　　很多國人選車偏向于低調(diào)以及中庸性格，而DS這個法國的高端品牌一向是最具個性浪漫的代表，要想在中國這個全球最大的市場分一杯羹，如果光靠前衛(wèi)的DS3、DS4、DS5顯然是不夠的，因此DS就需要一個即保持個性又能更符合國人口味的本土化車型，DS 5LS應(yīng)運而生。

① 獨特的設(shè)計異于常車

　　既然是為國人專屬打造的，那必須得融入不少應(yīng)該有的點，比如鍍鉻格柵，還有取消了雪鐵龍雙立人的標志全面改換“DS”標。LED的使用也同樣不吝嗇，極大地提升了視覺上的豪華感。

　　內(nèi)飾的設(shè)計同樣也是別具匠心，高配車型的座椅采用了一整塊的NAPPA真皮，手工縫制出表鏈式的花紋，頗為奢華。而且更具性能車風(fēng)格的扁平狀方向盤也是異化個性的獨特裝備。當然，為營造家居感，還用實木飾板加以點綴。總的來說，DS 5LS的內(nèi)飾采用了各種元素進行碰撞，運動、家居、科技等格調(diào)一個不漏。

② 空間要比DS5更實用

　　DS 5LS為后排乘客同樣想的比較周到，頭枕被換成了廣受好評的睡眠頭枕，折疊起來可以形成一個小小的包圍狀，長途旅行中小憩時有這么一個環(huán)繞式的頭枕就不那么容易東倒西歪了。

　　對于緊湊級車來說，后排的空間確實是每個消費者十分關(guān)注的問題，尤其對這種更貼近家用的三廂車型來說，不擁擠的后排腿部空間是最基本的前提，從體驗者的情況來看，5LS在后排腿部空間上處于中流水平，但比DS5要強上不少。

③ 動力多樣選擇，1.6T發(fā)動機動力實在強勁

　　值得一提的當然就是1.6L THP發(fā)動機，雖然名氣上沒有大眾的TSI叫的響，但在技術(shù)上卻絲毫不遜于大眾，像缸內(nèi)直噴、單渦輪雙渦管技術(shù)在這臺發(fā)動機上都可看到。而且對于一款升功率將近93kW發(fā)動機來說，帶動近1.6噸的DS 5LS來說覺會不讓你覺得這是一款小排量的發(fā)動機。還有一點要說的就是這款發(fā)動機采用了高低功率兩種配備，價格也會有比較大的差別。

　　當然，如果你不喜歡渦輪增壓發(fā)動機，還有常規(guī)的1.8L自然吸氣發(fā)動機可選，雖然爆發(fā)力沒有1.6T強，但日常使用中，這款100kW（136PS）的動力輸出也不差，百公里加速12秒鐘就可以完成。最重要的是，配備這款發(fā)動機的車型價格要便宜得多。

　　除了最低配使用的是5速手動變速箱外，其它的全部匹配來自愛信的6速手自一體變速箱，特點是平順省油，而且穩(wěn)定性高。在它的幫助下，就算暴躁如牛的1.6T發(fā)動機，也可以表現(xiàn)得如同自吸發(fā)動機一般的線性加速感。

④ 購車手冊推薦：1.8L 自動雅致版（17.19萬）

　　1.8L自動雅致版價格雖然達到17萬階段，但小編覺得為了走量它遲早會給出相當優(yōu)渥的優(yōu)惠幅度，有興趣的可以到店詳談。而且相比入門級自動舒適版，差價雖然達到1.5萬元，但是配置提升非常明顯，絕對物超所值（更何況更高一級別的部分配置還提供了選裝）；當然，如果你覺得1.8L動力不夠，還可選擇1.6T車型。這個配置的車型，既能彰顯DS的高端定位，價格又不會高的離譜，算是比較均衡的選擇。

　　點評：之前的乞丐版值不值得買系列文章里就提到過DS 5LS的入門級車型，其購買度達到了3星半，這已經(jīng)算是非常高分了，最大的加分項就在于安全配置特別豐富。當然，如果是按照性價比方面來考慮，本期推薦的雅致版或許會更高一些。喜歡DS 5LS的人，必定是不喜歡隨大流，但內(nèi)心又比較務(wù)實的一類人。17萬買個配置表現(xiàn)一點不差的另類豪華車型，何樂而不為？

★ 觀致3
指導(dǎo)價：11.99～17.19萬
關(guān)鍵詞：高品質(zhì)，歐系范

　　說到觀致3總有萬千種話語想說，其實體驗過它的人都清楚，它的設(shè)計、做工、配置以及動力匹配相比在國內(nèi)大紅大熱的大眾車型來說有過之而不及，可是原以為會大賣的情況卻遲遲不見到來。也難怪，在國內(nèi)品牌知名度是決定購買的重要因素，觀致在這方面還有很長一條路要走。

① 歐系范的設(shè)計，為乘客考慮得更多

　　觀致3目前有三廂以及五門兩個版本，兩種車款的設(shè)計理念都很成熟，畢竟設(shè)計師和管理層都出自原大眾寶馬等精英人士。而兩車除了尾巴上的不同外，其它設(shè)計都是共通的，更好地打通兩者之間的互補關(guān)系。

　　無論是三廂還是五門版，內(nèi)飾的設(shè)計都是一個格調(diào)，整齊的布局并沒有任何華而不實的元素所在，一切都以實用為最高基準。這點和大眾的理念其實是高度相似的，而大眾的熱賣，也可以說明這種布局其實更能獲得消費者的芳心。

　　在視覺上得到滿足之后，你也許還會很在意用料問題并在車里敲敲打打檢驗用料的材質(zhì)以及拼合位的吻合度，還好，觀致3在這方面做得非常到位。舒心、豪華的環(huán)境，既滿足視覺還能滿足面子需求。

② 空間需求跟上主流水平

　　實用性方面咱還得說說空間（五門與三廂版都一樣），體驗者175cm，前排調(diào)好位置后，頭部尚有1拳剩余，轉(zhuǎn)至后排，頭部空間依舊，腿部倒有著2拳多的剩余。這個個頭不小的體驗者表示，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了，絲毫沒有壓抑感。而更值得提的是，后排橫向容量非常寬大，坐三個人完全無壓力。

　　尾箱方面無論是五門還是三廂版本，其后備箱空間都不小。三廂觀致3的容量可以由常規(guī)的450L提升到900L，而五門版則為403-1105L。

③ 動力匹配成熟穩(wěn)定

　　國內(nèi)的觀致3在動力方面提供了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪發(fā)動機。1.6L自然吸氣發(fā)動機的最大功率在93kW，最大扭矩為155Nm；1.6T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率在115kW，最大扭矩為210Nm。值得一提的是，目前觀致3還有兩款發(fā)動機正在研發(fā)，分別為1.2T以及帶缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.6T發(fā)動機，豐富程度可見一斑。

　　除提供6速雙離合變速箱外，還提供兩款6MT手動擋作為入門車型，當然這兩個版本并不是整個系列的主流配置。

④ 購車手冊推薦：
三廂 1.6L AT 致悅型（14.29萬）
兩廂 1.6L AT 致悅型（13.99萬）

　　這款自然吸氣發(fā)動機的頂配版本應(yīng)該會成為觀致3目前在售的5款車型里賣得最好的一款，15萬不到的價格，配置方面卻異常豐富，而且采用的還是“技術(shù)含量更高”的雙離合變速箱。另外豐富的選裝件也足以滿足消費者DIY的欲望，可以打造出一款最適合自己的車型。

　　點評：盡管觀致3的起步價確實要比一般的合資緊湊型車要高一些，但如果考慮到配置等方面的話，就會覺得物有所值。而且過了15萬元這個緊湊型車和中級車的臨界點，還依然想買緊湊型車的話，這時候觀致3的性價比就體現(xiàn)了出來，各方面的實力并不比神車大眾差不說，在配置方面也更有優(yōu)勢。當然，前提是你得先認可這個值得被重視的觀致品牌。

★ 雪鐵龍世嘉VTS
指導(dǎo)價：11.38～13.58萬
關(guān)鍵詞：運動套件，變裝

　　說到世嘉，小編算是比較有發(fā)言權(quán)的一位，本身自己的座駕就是這個家伙。在之前的小編選車記里也詳細地描述了選擇世嘉的理由，各位可以跳轉(zhuǎn)觀看。不過我也很苦惱，因為不少人說，你年紀不大選這么個外觀中庸的家伙干嘛？被說多了我也想去找?guī)讉€改裝件來折騰折騰，可是網(wǎng)上可選的套件之少的確讓人相當無力。官方倒好，竟然直接出了個VTS運動版，這回，該不能說世嘉低調(diào)了吧？

① 改裝得有模有樣

　　其實VTS版本并沒有進行整體的大改，只是在適當?shù)牟课蛔隽诵c綴，在此列舉一下：大包圍、LED日行燈、紅色裝飾條、VTS拉花、引擎蓋的排氣孔、專屬擾流板、四鍍鉻排氣孔（假的）以及銀色下護板等。做的這些改動，與原價的差距大概在6000元左右。

　　而內(nèi)飾的變動就微乎其微了，這也是我覺得不靠譜的地方，好歹弄個運動型座椅（配色也好）、再將中控臺換個仿碳纖維面板，再在方向盤前方弄個渦輪表或者電子儀表加個紅色顯示等等也行吧...恩，我承認這些都華而不實了...

　　不過我得強調(diào)的是，世嘉的內(nèi)飾做工真的很不錯，中控臺覆蓋的全是軟性搪塑材質(zhì)，質(zhì)感很棒，就連門板也是，而門板扶手采用的是皮包裹，質(zhì)感沒的說。

② 世嘉的空間其實還行

　　世嘉比較靠譜的是頂配車型并不貴，配備了皮質(zhì)包裹，而座椅的軟硬度以及支撐性都很不錯。就算是我組的190cm的大個子蘭博坐上去也不會覺得太過壓抑。我這個170cm的小個子那真是一點壓力都沒。

　　173cm的體驗者，前排調(diào)整好坐姿之后，前后排頭部空間都很不錯，只不過后排腿部空間剩余量不多，但對于一般身材的人來說真的足夠了。

　　值得一提的還是小物件儲物空間，完全沒有C5的那種特立獨行，隨處可見的小格子以及儲物槽可以放置各種物品，這點其實做得很不錯。而后備箱空間更是優(yōu)渥，三廂版原始空間就有481L而且很平整，座椅放倒后就更大了。

③ 動力升級，油耗有所降低

　　以前的世嘉總被人說油耗比較高，其實這與其自重有很大關(guān)系（接近1.4頓）。不過上次世嘉改款換裝了新的EC5系列發(fā)動機，與原來使用的老款發(fā)動機相比，動力有了較大提升，與同級機型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應(yīng)92#的油品，而且能夠滿足國V的排放標準?？傊?/span>與老款的1.6L發(fā)動機相比，新機型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個升一個降而已，油就是這樣一點一滴地省下來的。

　　匹配的是4速自動或者5速手動變速箱，這個4AT真心已經(jīng)老掉牙了，我個人還是建議購買手動擋，第一可以彌補小排量的動力差距，第二是可以有效地控制油耗水平。如果是VTS版，那我就直接建議上2.0L+5MT的組合，這可是扮豬吃老虎的利器。

　　主流緊湊級車底盤看著好像就是扭力梁非獨立和多連桿獨立兩種后懸的區(qū)別，并且大多數(shù)人會簡單的認為技術(shù)上更復(fù)雜的多連桿后懸一定更好，但其實底盤是一個整體，同樣的東西擺放在不同的位置都會產(chǎn)生不同效果，而多連桿也不一定意味著就比扭力梁更舒適，底盤調(diào)校尤為重要。而我們也多次說過，PSA集團調(diào)校底盤的能力相當強大，對于世嘉這款車，你開過就能感受到它底盤的運動與舒適得到了很好的平衡。

④ 購車手冊推薦：VTS版 2.0MT 品悅型（12.28萬）

　　如果是普通版的世嘉，我會推薦1.6L+5MT的品享版，配置會好很多。只不過今天的個性代表是VTS版，所以我們要把它的運動屬性強調(diào)一下，所以推薦了2.0L+5MT的版本。也許這個版本配置并不會特別豐富，但憑借雪鐵龍那發(fā)動機高轉(zhuǎn)輸出以及底盤調(diào)校非常給力的特點，可以使這車具有非常強的可玩性。

　　點評：世嘉的優(yōu)質(zhì)在編輯部內(nèi)是得到一致認可的，就看看后懸的調(diào)校與做工也知道這車一定不差，屬于10萬級別一流水準。發(fā)動機更新后還迎來了不小的優(yōu)惠（降2萬不是問題，詳情點這里），如果你想花小錢辦大事，那世嘉可是很值得考慮。而VTS版本的出現(xiàn)也讓原本低調(diào)的它玩了一把，最后我想問，我那藍灰色的車身能選裝VTS套件么？