渦輪新勢力 15萬元各品牌緊湊車型推薦

全新標(biāo)致408
指導(dǎo)價：12.97～18.97萬元
亮點(diǎn)：強(qiáng)力1.6THP發(fā)動機(jī)再上陣

　　與新科魯茲差不多，新一代標(biāo)致408同樣屬于脫胎換骨的類型，外觀趨向于成熟風(fēng)范，內(nèi)飾也變得更加優(yōu)雅，而且動力以及底盤等都進(jìn)行了革新，老款系統(tǒng)不再沿用...以前的408定位有點(diǎn)尷尬，導(dǎo)致了市場占有率越來越低；而新一代408有望扭轉(zhuǎn)這一劣勢，名圖的成功就是一個很好的例子。

① 1.6THP發(fā)動機(jī)再現(xiàn)身

　　新的動力系統(tǒng)是本次新車型的變化之一，新408取消了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)用1.6T取而代之。這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍C4L和DS5服役，具有單渦輪雙渦管和直噴技術(shù)對于我們并不陌生。最大功率達(dá)到167PS，而最大扭矩為245Nm，最大扭矩爆發(fā)區(qū)間依舊是1400-4000轉(zhuǎn)。更換發(fā)動機(jī)以及平臺之后的408，官方油耗顯示僅僅為6L/100km而已。

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　　變速箱方面，由于沒有了1.6L車型，所以4AT變速箱終于不會再出現(xiàn)了。新408標(biāo)配第三代6速手自一體式變速箱，同時低配車還有5速手動變速箱可選。

　　東風(fēng)標(biāo)致新一代408采用來自于PSA的Effcient Modular Platform 2 ，簡稱EMP2平臺，該平臺將在東風(fēng)標(biāo)致隨后的產(chǎn)品中（雙門轎跑車、四門轎車、SUV、MPV等等）得到廣泛應(yīng)用。用料上，主要受力部分采用了更高強(qiáng)度鋼材，非主要受力區(qū)域也以鋁材取代了原本的鋼材，僅在平臺上就比上一代輕了70kg以上，整車層面上將達(dá)到100kg這個數(shù)值，瘦身目的達(dá)到。

② 外觀更傾向于508

　　新一代408前部造型更偏向于平衡，整體風(fēng)格時尚運(yùn)動，但又不缺乏那種沉穩(wěn)的態(tài)度，中網(wǎng)的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網(wǎng)將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代408在前部看起來更大氣。

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　　新408的內(nèi)飾改走起簡約路線，并且從空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上的設(shè)計都與老款車型截然不同。整個內(nèi)飾的設(shè)計散發(fā)著一股新鮮氣息，與外型一樣放棄了個性化，選擇了大眾審美標(biāo)準(zhǔn)。如果你體驗(yàn)的是高配車型，408中控臺上你幾乎找不到什么物理按鍵，簡潔如此實(shí)在大快人心。

　　用料和做工也是新408比較出彩兒的地方，中控臺全部采用了軟性材質(zhì)，做工也相當(dāng)細(xì)致。并且在設(shè)計上也不缺乏層次感。而門板等處加入了皮質(zhì)包裹，很少會有讓我感覺到硬邦邦的地方。

③ 依舊維持大空間

　　上一代最讓人津津樂道的當(dāng)屬其同級別難敵的大空間，而新一代擁有著更長的車身以及軸距，在空間上應(yīng)該會有更出色的表現(xiàn)才對。

　　事實(shí)也是如此，前排的頭部空間良好，雖然車身高度降低了37mm，但是并沒有對車內(nèi)空間造成太大影響。視角提升，A柱的盲區(qū)范圍也在可以接受的范圍之內(nèi)。后排座椅的角度較大，坐在上面不會有蜷縮的感覺。頭部空間夠用但不算寬裕，腿部空間比較理想。

④ 購車手冊推薦
1.8L 豪華版 ：14.97萬
1.6THP 至尊版：18.98萬

　　這兩個版本是購車手冊里最為推薦的車型，豪華版重在配置很均衡，平常生活該有的都有了，基本上沒有雞肋的存在。而至尊版，一是動力非常給勁，二是配置同級別少有的高！如果你把408當(dāng)成一款中型車（尺寸都已經(jīng)達(dá)到了這水平）看待，那它這個價位還是非常值得的。

　　點(diǎn)評：全新408這次的升級換代實(shí)在夠給力的，而且你也許還能從最后的配置列表里發(fā)現(xiàn)，它要比老款豪華不少，而且經(jīng)過一系列對比，408的配置要比名圖還要高一截（點(diǎn)擊查看對比文章）。一直主打配置的名圖竟然也被撂下馬了，再加上408更為出色的底盤調(diào)校、動力系統(tǒng)等等，我覺得不火一把真不行了。