MQB平臺下的轎跑 實拍解讀Lamando凌渡

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車實拍】早在今年4月份的北京國際車展上，上海大眾帶來了一款名叫“NMC”——New Midsize Coupe的概念車，而后在8月份的成都車展之上，便迎來了量產(chǎn)車的首發(fā)亮相，并正式命名為 Lamando——凌渡。下面我們便對這款上海大眾MQB平臺下的首款車型，同時也是上海大眾首款轎跑車型做一次盡可能詳盡的解析。(由于此次車輛內(nèi)飾尚且處于保密狀態(tài)，所以內(nèi)裝部分則需遲些方才可公布。)

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● 出身：上海大眾品牌首款MQB車型 不單是“專為中國而生”

　　Lamando凌渡(下文簡稱為凌渡)乃是上海大眾品牌的首款國產(chǎn)MQB平臺下的車型，從發(fā)布預(yù)告圖到量產(chǎn)車亮相發(fā)布，不足5個月時間，可以看出上海大眾對于這款產(chǎn)品迫切需要的程度。另外，和此前“Made For CHINA”的朗逸不同，凌渡雖然也是針對中國市場設(shè)計而來，但接下來或?qū)⒃诤Ｍ馐袌鲞M行投產(chǎn)，尤其是銷量持續(xù)下滑的美國市場。

    在見識過高爾夫7和新明銳之后，MQB平臺下的產(chǎn)物除了底盤結(jié)構(gòu)、車身尺寸更加靈活以外，配置方面可以說是“帥到?jīng)]朋友”，看看那臺頂配的高爾夫7，配置水平完全在目前標準的中級車之上。雖然凌渡的配置尚未公布，但從已經(jīng)能夠確定的信息來看，相比高爾夫7無疑是有過之而無不及�，F(xiàn)已經(jīng)能確定的科技配置有如下：

　　凌渡長寬高尺寸分別為4599mm、1827mm、1422mm，軸距為2655mm，對比同是三款MQB國產(chǎn)車型尺寸便可以看出MQB平臺的靈活性，底盤結(jié)構(gòu)亦是如此，凌渡后懸采用了國內(nèi)消費者熱衷的多連桿后懸掛，尤其是在速騰因為“極個別”斷軸之后，又換回多連桿后懸之后。

● 外觀：線條豐富 “轎跑”的不夠明顯

　　凌渡外形方面基本延續(xù)了北京車展上的那臺NMC概念車，只是對細節(jié)方面進行了適當?shù)恼{(diào)整，使之表現(xiàn)的相對低調(diào)、內(nèi)斂些，借用廠方人員的話說就是——“首先這是一臺大眾，其次才是一臺轎跑!”，的確，在大眾“一張臉”的時下，想在遵循家族式設(shè)計的基礎(chǔ)上尋求突破，表現(xiàn)出轎跑車的味兒，的確不簡單，君不見換代之后的CC還是以前那個“最美大眾”的CC？

【北京車展展示的NMC概念車】

　　從前文列舉出來的一系列的高科技配置足以說明凌渡配置的豐富，大燈配置也絲毫不含糊，LED光帶式的日間行車燈、遠近光一體的氙氣大燈、LED示寬燈、彎道輔助照明、大燈自清洗等，可謂是無可挑剔，至此表現(xiàn)出上海大眾的誠意，至少是 在價格公布之前。雖然尚且不確定低配車會不會配有LED日間行車燈，但至少不會拿個鹵素大燈當行車燈來逗咱玩。

    坦白說，就個人對凌渡正側(cè)面的審美理解而言，似乎還是少了幾分轎跑味兒，或者說“轎跑的”不夠明顯？如果你是個地地道道的大眾粉的話，即便看不出這是一臺凌渡，但十之八九你會發(fā)現(xiàn)這是一臺不同尋常的大眾。的確，凌渡側(cè)面的設(shè)計還是有其獨到之處，比如說后門C柱小窗口處的設(shè)計，以及車門把手于腰線共線設(shè)計。

    尾部的線條同樣表現(xiàn)的很豐富，刻意營造出很強的層次感，尤其是鴨舌小尾翼不僅起到了視覺上的點睛之筆，同時也是經(jīng)過24000分鐘的風洞測試之后，最終定型而來。另外，牌照框位置設(shè)計于下保險杠，進一步拉低尾部的視覺重心。

    雖然此次實拍未能拍到凌渡的內(nèi)裝部分，不過中控臺可以借鑒一下此前車展上的NMC概念車內(nèi)飾，從圖片中可以看出，這臺概念車中控臺幾經(jīng)完全接近于量產(chǎn)版本。NMC概念車的中控臺相比外形則少了幾分驚艷，除了那個有點GT味兒的三幅式運動方向盤以外，中控臺依舊是標準的大眾式設(shè)計，并通過各種金屬裝飾來烘托車內(nèi)的豪華氛圍。至于是否合乎各位看官的口味，蘿卜青菜，就不好一概而論了。

【此前車展爆出的NMC概念車內(nèi)飾】

● 關(guān)于動力：或?qū)⑼?種動力組成 國內(nèi)首款搭載DQ380變速箱

    據(jù)目前得知的消息可以確定凌渡將推1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款動力配置，不出意外，1.4TSI+MT組合將會作為入門配置出現(xiàn)。另外，凌渡1.8TSI、2.0TSI車型或?qū)⒋钶d國產(chǎn)DQ380 7速濕式雙離合變速箱，這款變速箱在DQ500（奧迪Q3 2.0T上那臺）基礎(chǔ)上改進而來。據(jù)小編比較有限的了解，凌渡應(yīng)該是國內(nèi)首款搭載DQ380變速箱的車型。相比此前的DQ200變速箱，相信會有不錯的表現(xiàn)，你懂得。

● 關(guān)于售價：當真“指導(dǎo)價15-25萬”？

    此前網(wǎng)絡(luò)有消息爆出凌渡的指導(dǎo)價區(qū)間在“15-25萬”，不過這并未得到廠方人員的正面回應(yīng)。鑒于凌渡的定位來看——稍高于緊湊級的高爾夫、速騰、明銳，低于中級帕薩特、邁騰，以及速騰和高爾夫等車型定價來看，“15-25萬”的指導(dǎo)價可能性并不是沒有，退一步說，如果當真如此定價，上市一年以后再給個萬兒八千的現(xiàn)金優(yōu)惠，也算是大眾粉的福音了。當然，這僅僅是我們自己的猜想，最終指導(dǎo)價只有等到正式上市之后。凌渡將于上海大眾寧波工廠投產(chǎn)，新車或?qū)⒂?015年1月份正式于國內(nèi)上市。

    編輯點評：從現(xiàn)有的比較有限的信息來看，凌渡的出現(xiàn)有效的填補了朗逸和帕薩特之間的空缺，主要競爭對手將鎖定在C4L、408、名圖、K4以及一汽大眾的速騰、高爾夫。協(xié)同朗逸，對緊湊級和”中高緊湊級“這一細分市場形成更有力的攻勢。雖說現(xiàn)在不知道具體配置和價格，但個人猜想如果1.4TSI車系定價如果保持在15-19萬之間的話，市場應(yīng)該不用愁。撇開個人主觀的品牌傾向情緒客觀的說，上海大眾的實力毋庸置疑，朗逸、帕薩特以及途觀的銷量數(shù)據(jù)便是最有力的說明。