“好動男”對決 威朗20T對比凌渡280TSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 對比評測頻道】不管SUV市場如何火爆，緊湊級家轎這卻依舊是各大廠商眼中的兵家必爭之地。而隨著這一級別消費群體的構(gòu)成與需求變得越來越多樣化，廠家也不得在同一大級別中細化出定位不同的各種衍生分級以求盡可能滿足每一位準客戶。其中，“高端運動性緊湊級家轎”就是這些小分類當(dāng)中最能駁得大家眼球、最能體現(xiàn)品牌特質(zhì)/個性的一類。今天的兩位主角正正就是屬于上述這一衍生級別的產(chǎn)品——上汽通用別克威朗和上海大眾凌渡，這兩款車的相似注定了它們之間相爭的命運，但到底誰才有資格成為這一級別的王者？本文就是為解答此疑問而來：

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● 三個問題助您了解威朗與凌渡

1.這兩款都是全新推出的車型？

　　對于凌渡來說：是的。這是上海大眾以大眾集團全新MQB平臺、全新EA888/EA211引擎及新一代DSG變速箱等技術(shù)資源為基礎(chǔ)而自主開發(fā)的一款新品。當(dāng)然，大眾旗下車身、引擎和傳動這幾大件也就分別那幾樣，而且都是設(shè)計為可以互相隨意搭配的，把它們拼起來本身一點也不難，設(shè)計和調(diào)校才是難點。

　　至于威朗，就國內(nèi)市場而言“Verano”的名字的確是新事物，但車子本身（就平臺身份而言）其實是與上一代英朗有直接關(guān)系的，底下都是通用的Delta平臺（同平臺還有歐寶的Astra），而“Verano”也同樣是上代英朗GT（三廂）在北美市場的名稱。

　　當(dāng)然，因為本次不僅僅是更名，考慮到“英朗”這名字已經(jīng)流用到了另一款針對家用市場的車型了，要把威朗打造成主打運動個性且在同級中走高端路線的產(chǎn)品，上汽通用在此基礎(chǔ)上作出了非常多的改進。而經(jīng)過這一系列升級后，威朗也是某意義上的全新車型了。

2.這兩款都是“國內(nèi)專屬”的車型？

　　上汽通用這幾年的產(chǎn)品更新早跳出了海外部門負責(zé)開發(fā)-海外新車發(fā)布-國內(nèi)引入生產(chǎn)的模式，泛亞甚至挑起了某些全球車型的開發(fā)工作，全新一代科魯茲就是國內(nèi)首先實行全球首發(fā)并先行上市發(fā)售的例子。所以說威朗是不是就是“國內(nèi)限定”呢？目前為止真的很難說。

　　而且即便威朗真的是國內(nèi)專屬，可千萬不要按經(jīng)驗認定專供中國就是升價減配的代名詞，因為威朗無論在技術(shù)還是用料方面都已經(jīng)大大超出了市場上同級別的普遍水準，甚至是海外姐妹車型。像全新的1.5T+7DCG動力系統(tǒng)及內(nèi)飾用到的Alcantara材料等，都是實實在在可以看得見的成本。

　　而凌渡的情況也十分類似，因為既然是上海大眾一力開發(fā)的新車，那首先供應(yīng)國內(nèi)市場是理所當(dāng)然的，目前而言它的確也只在國內(nèi)市場有售。不過考慮到本車型的設(shè)計完整度，以及它在整個大眾集團產(chǎn)品線中的地位（小號CC），他日會不會流向海外呢？這就真的需要時間來驗證了。

3.這樣的價格，為什么不選君威和帕薩特？

　　對于威朗而言，雖然按君威目前的優(yōu)惠幅度來看，如果威朗只看20T動力版本的話，其價格區(qū)間也已經(jīng)跟君威的1.6T車型基本重疊了。不過大家需要了解君威之所以有這樣的優(yōu)惠力度，很大的原因在于車型已經(jīng)到了接近換代的時候，如果是追求新技術(shù)、高配置的話，那就目前而言威朗絕對是比較好的選擇。

　　至于凌渡，且不論同樣采用MQB和新一代EA888/EA211等技術(shù)的換代帕薩特根本還沒引進，其實就之前CC比同平臺的帕薩特貴那么多也不乏買家，倒也說明了大眾的客戶們在欣賞其德系機械技術(shù)的同時，對車輛外形也是存在很大渴望的，而價格較CC低一截的凌渡無疑就是上海大眾給這幫“顏值控”最好的禮物。

　　說到底這還是一個雞頭鳳尾的問題，選擇威朗跟凌渡的話，不但座駕本身更有個性更具個人色彩，相比起同等報價下無論動力還是配置只是入門級別的君威或帕薩特，駕駛樂趣和日常用車的便利性那可都是實實在在的。