質感全面提升 速騰車主體驗標致408

● 試駕感受 駕駛輕松 底盤整體性不錯

　　王先生的速騰搭載的是大眾1.4T+7速DSG的黃金動力組合，而408搭載的是1.6T+6速手自一體變速器，這款PSA與寶馬共同研發(fā)的產品已經被應用到PSA的眾多車型上，123kW的最大功率配合STT起停裝置，在油耗和動力方面要更優(yōu)于速騰的1.4T發(fā)動機。

　　兩款車的定位都是偏家用的，所以并不會給人激進的駕駛感覺。速騰的整體駕駛風格是偏穩(wěn)重的，1.4T的渦輪增壓發(fā)動機日常行駛對于王先生來說完全足夠，甚至是一些高速超車也很有信心。而408的1.6T動力表現(xiàn)整體感覺要比速騰更加激進一些，由于法國車調校更趨向于舒適所以整體駕駛感受上平順性要好于大眾的1.4T，相信408的1.6T車型在動力儲備上接近速騰1.8T車型的表現(xiàn)。

　　408整體表現(xiàn)屬于偏輕松舒適的駕駛風格，包括低速挪車時，方向盤異常輕盈，高速穩(wěn)定感一點都不比速騰差。但過一些減速帶的時候，速騰和408的后懸表現(xiàn)就相差很多了，早期速騰后懸掛為中國特色的扭轉梁式，調教上很生澀，過坎時車后跳動感非常明顯，并不像法國人那樣將扭轉梁調教的與多連桿那樣舒適。

　　● 總結：作為速騰車主的王先生對這一代的408給予了很積極的評價，整體實力上具有壓倒性的態(tài)勢。408更年輕時尚的外形設計完全顛覆了王先生以往對標致車的印象;內飾相比速騰的老沉，408要更顯活潑，精致感和科技感都要更強;而空間雖然軸距和車高優(yōu)于速騰，整體乘用空間也能夠讓人滿意;配置方面，408的電子手剎、多媒體系統(tǒng)、自動泊車、盲點監(jiān)測等都要比速騰先進，實用及安全性配置也更出眾。通過這次的體驗，408的性價比還是非常高的。