省油經(jīng)濟(jì)動(dòng)力好 小排量渦輪增壓中級(jí)車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】渦輪增壓早已不是什么新鮮技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能為發(fā)動(dòng)機(jī)增加進(jìn)氣量從而達(dá)到提升功率和扭矩的目的，于上世紀(jì)初期就運(yùn)用在飛機(jī)引擎上，而直至20世紀(jì)60年代汽車才正式引用了這個(gè)技術(shù)?；叵氡臼兰o(jì)初期坊間甚至還有種“渦輪情懷”，只要誰家車子尾標(biāo)帶有“T”或“Turbo”樣的標(biāo)識(shí)似乎就站在了更高處。從汽車引用至今的幾十年間渦輪增壓技術(shù)已日漸成熟并且被眾多車企采用，從目前來看小排量+渦輪增壓是這個(gè)時(shí)代的主流，就連堅(jiān)持使用自然吸氣不動(dòng)搖的日系車大軍們也開始把持不住了。

　　換“芯”后的雪鐵龍C5搭載了PSA的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這款小排量渦輪增壓機(jī)器不僅帶來了強(qiáng)勁動(dòng)力，而且相應(yīng)的稅費(fèi)也比原有車型要低，可謂有效提升了C5的性價(jià)比；通用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是各家之中較早運(yùn)用到國產(chǎn)車型上的，雪佛蘭邁銳寶的1.6T車型動(dòng)力可觀并且售價(jià)還比較親民；福特新蒙迪歐的1.5T車型在本文四款推薦車型中排量最小，平順的行車質(zhì)感和帥氣逼人的“馬丁前臉”是它極具殺傷力的武器；起亞K4則是一款打開了新市場的車型，在搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后其一改我們以往對(duì)韓系車不具操控感的認(rèn)知，它的性能更有了說服力。

●東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T
官方指導(dǎo)售價(jià)：20.29~21.99萬元

　　2014年正值是中法建立邦交50周年，也同樣是去年雪鐵龍給我們帶來了1.6T動(dòng)力的新雪鐵龍C5，在各競爭對(duì)手都紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)小排量渦輪增壓戰(zhàn)場后C5這才趕上大部隊(duì)的步伐，但來得早不如來得巧，法國人在這個(gè)時(shí)候選擇將C5攻入小排量渦輪增壓的市場是經(jīng)過充分、成熟考慮的。

① 來自PSA的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

　　C5所搭載的1.6THP引擎在參數(shù)方面有所上調(diào)，要比C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面，C5 1.6T車型并沒有新的調(diào)整，采用了依舊是具備了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的提速平順性不錯(cuò)，把動(dòng)力輸出調(diào)整的非常平順，沒有了C4L的躁動(dòng)感。部門同事對(duì)這款1.6T的雪鐵龍C5進(jìn)行了測試（點(diǎn)擊查看測試），實(shí)測油耗為6.6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性比自然吸氣版本要好上不少。

　　相比C4L的動(dòng)力表現(xiàn)來說，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在C5上要溫順了不少，給油后動(dòng)力的完全在可控的范圍中，沒有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級(jí)車的定位，提升了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準(zhǔn)，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中級(jí)車。

② 1.6T版本外觀方面有何不同？

　　在外觀內(nèi)飾方面，C5的1.6T車型并沒有太大的變化，車身側(cè)面增加了藍(lán)色“e-THP”標(biāo)識(shí)，這代表其還加入了自啟停系統(tǒng)；另外還采用了視覺效果更佳突出的輪轂設(shè)計(jì)，尊貴型為17寸，尊享型為16寸，實(shí)拍尊貴型輪胎依然為固特異Eagle F1極品飛靴輪胎。

③ 它的內(nèi)飾和空間表現(xiàn)如何？

　　相比外觀，新車的內(nèi)飾變化要更加明顯。兩款1.6T車型將全部采用全黑配色，且加入了碳纖維的裝飾面板，瞬間年輕化了不少。 

　　C5的乘坐是出了名的舒適，首先車底盤很扎實(shí)，一切路感傳到座椅處就已經(jīng)被過濾掉大部分，再加上舒適的座椅承托，相信每一位車內(nèi)的乘客都會(huì)倍感安心。略微不足的是后排空間，比起同級(jí)別的標(biāo)桿車型來說還是有一點(diǎn)差距。

④ 新C5還有什么值得一提？

　　也就是正值中法兩國邦交50周年之際，雪鐵龍恰逢其時(shí)的啟動(dòng)了“創(chuàng)享沙龍”的系列活動(dòng)，而活動(dòng)第一季的主題便是“雪鐵龍的底盤科技”。雪鐵龍從來就是個(gè)嚴(yán)于律己、勇于創(chuàng)新的品牌，從開創(chuàng)先河的前輪驅(qū)動(dòng)再至后來的主動(dòng)液壓懸掛等等，它們的每一次創(chuàng)新不僅是自我產(chǎn)品競爭力的提升，更是整個(gè)汽車大時(shí)代發(fā)展的助推器。作為品牌旗下的中高端B級(jí)車，雪鐵龍C5在同級(jí)別車型中一直因絕佳的舒適性而享有良好口碑，這一切無不要?dú)w功于它那堪稱絕活的“大師底盤”。

　　官方所稱的MCS大師底盤（Master Chassis System）或許是為了接地氣的緣故所以名字顯得有點(diǎn)土氣，但毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無愧是大師級(jí)的。新C5看似普通的麥弗遜前懸其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

　　車型小結(jié)：坊間對(duì)雪鐵龍C5的動(dòng)力系統(tǒng)詬病已久，原來的2.0L/2.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)下確實(shí)也缺乏亮點(diǎn)，新的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很好的彌補(bǔ)這方面的不足。而且新車型在視覺效果上也跟進(jìn)了，整體看著年輕了不少。更重要的是，還搭載了雪鐵龍最新的智聯(lián)系統(tǒng)，總算有了點(diǎn)科技色彩。

●雪佛蘭邁銳寶1.6T
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.19~21.59萬元

　　邁銳寶和君威很早之前就用上了1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過與君威的單一取向不同（僅有一款自動(dòng)擋車型），邁銳寶還擁有6速手動(dòng)變速箱可選擇。除了可以明目張膽地拉低售價(jià)外提供更好的駕駛樂趣才是最大的真理。那這款1.6T邁銳寶值不值得買？咱們看下去。

① 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

　　邁銳寶的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上看著還好，最大功率135kW（184PS），最大扭矩為235Nm，渦輪介入轉(zhuǎn)速也僅僅是2200rpm而已。但經(jīng)過實(shí)測（跳轉(zhuǎn)查看詳細(xì)報(bào)道），最后的成績0-100km/h的加速成績?yōu)?.57秒，100-0km/h制動(dòng)成績?yōu)?9.94米，算得上是優(yōu)秀。油耗水平，近1000公里的測試為8.5L/100km，表現(xiàn)要比其它兩款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)好得多。

　　差點(diǎn)忘了說測試車型搭載的是6速手自一體變速箱，這款變速箱并不太適合激烈對(duì)待，它似乎有反抗你暴力駕駛的意圖，不會(huì)表現(xiàn)得特別順從。但如果是日常行駛的話，這款變速箱倒是可圈可點(diǎn)。

　　邁銳寶與君威、君越來自同一個(gè)平臺(tái)，不過它在懸掛方面的調(diào)教則是介乎于君越的“軟”與君威的“硬”之間，直觀地說就是懸掛在保證舒適的前提下，又保留了一定的韌性，在快速變道時(shí)更有底氣一些。除了底盤上功力之外，邁銳寶在車身靜音以及座椅上的人機(jī)工程方面都下了不少功夫，由此可見這款車始終是在努力營造舒適的氛圍。

② 1.6T車型外觀內(nèi)飾如何？

　　在外觀上相信大家不仔細(xì)分辨很難看出邁銳寶1.6T車型與2.0及2.4升車型的區(qū)別，雪佛蘭的工程師并沒有對(duì)1.6T車型的外觀進(jìn)行大刀闊斧的改進(jìn)，車身上唯一區(qū)別于其它車型的標(biāo)志也僅有兩處。作為家族中擁有渦輪加持的車型，在邁銳寶1.6T的尾部車標(biāo)后加入了專屬的“T”徽標(biāo)，用以區(qū)別自然吸氣車型。

　　邁銳寶1.6T車型全部采用了全黑的內(nèi)飾配色，在配置上也向2.4旗艦版看齊，對(duì)大量高新配置做了極大程度的保留。

　　從工藝上來說，邁銳寶的內(nèi)飾材質(zhì)其實(shí)都很不錯(cuò)，但也許就因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的平淡而沒有體現(xiàn)出檔次感。在這方面，日韓系車在近幾年做得都很好，做出的東西很適合東方人的口味。

③ 1.6T車型配置如何？

　　還是拿個(gè)高配車型來說事，1.6T高配版本價(jià)格21.59萬元，但從下面列出的配置來看已經(jīng)算是相當(dāng)豐富的了，安全防備很全面，舒適性基本上比較亮點(diǎn)的車載信息服務(wù)系統(tǒng)等也都齊全，在考慮其優(yōu)惠幅度，價(jià)格什么的就會(huì)釋然。

④ 邁銳寶還有什么值得一提？

　　還有值得一提的當(dāng)然就是邁銳寶的大優(yōu)惠了，動(dòng)輒2-4萬的優(yōu)惠幅度的確讓其性價(jià)比驟然上升好幾個(gè)層次，再加上其本身的實(shí)力也相當(dāng)強(qiáng)悍，配置也高，自然每個(gè)月賣個(gè)1萬多輛也是非常正常的事。

　　車型小結(jié)：不管從底盤工藝上，還是動(dòng)力表現(xiàn)上，以及油耗的表現(xiàn)來看，邁銳寶都是可以有80分以上水平的車，再加上豐富的配置，大氣動(dòng)感的外觀，很難找到明顯的硬傷。更何況現(xiàn)在還有誘人的優(yōu)惠，真想不到有什么理由不考慮邁銳寶。

● 福特蒙迪歐1.5T 
官方指導(dǎo)售價(jià)：17.98~18.98萬元

　　說到一款20來萬的車就具備100來萬車型氣場的，福特新蒙迪歐絕對(duì)是其中的佼佼者。畢竟掛著一副阿斯頓·馬丁的前臉，想低調(diào)都不能。新蒙迪歐是那種看一眼就能讓人記住的車型，因?yàn)橥庥^太驚艷了，再加上長軸距和寬大的車身，氣勢十足。

① 蒙迪歐的1.5T動(dòng)力如何？

　　1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是福特的新成員，這是此款發(fā)動(dòng)機(jī)在福特車型上首次投入使用，新蒙迪歐也成為中高級(jí)車市場中首款搭載1.5L動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車型。1.5L EcoBoost GTDi四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為180PS(133kW)，最大扭矩為240N·m，幾乎和翼虎的1.6L GTDI相同。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)如此給力，變速箱自然不能拖后腿，蒙迪歐采用的是6速手自一體變速器，實(shí)際表現(xiàn)也是比較平順。經(jīng)此加持，1.5T蒙迪歐的官方油耗為6.9L/100km，表現(xiàn)同樣上佳。

② 蒙迪歐的外觀內(nèi)飾如何？

　　當(dāng)新蒙迪歐在你跟前觸手可及的時(shí)候，所散發(fā)的視覺沖擊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比看圖片強(qiáng)得多。盡管面世至今依舊好評(píng)如潮，但似乎再多的褒獎(jiǎng)也不會(huì)妨礙大家對(duì)其一見傾情。盡管我們都知道它身上活用了不少其他經(jīng)典車型的筆筆畫畫，但如此高的完整度和協(xié)調(diào)度實(shí)在足夠在行業(yè)內(nèi)樹立一個(gè)典范。

　　新蒙迪歐的內(nèi)飾氛圍可謂激情四射，但內(nèi)飾和用料與上一代車型來說并沒有明顯改進(jìn)，值得反省。但也有提升的地方，那就是附上了眾多同級(jí)罕有的實(shí)用型高科技裝備，而且都是一些含金量非常高的東西，一下子間的確給我們留下了無懈可擊的印象。

③ 1.5T車型配置如何？

　　相比最入門的那個(gè)版本，我覺得時(shí)尚型要更給力一些，其舒適性配置也不會(huì)顯得太過寒磣。不過非常值得一提的是，新蒙迪歐的安全配置相當(dāng)過關(guān)，全系標(biāo)配ESC、胎壓監(jiān)測、8安全氣囊/氣簾、坡起輔助等等，實(shí)在讓我們驚訝了一會(huì)。

④ 蒙迪歐還有什么值得一提？

　　新蒙迪歐擁有著同級(jí)別車型中漂亮的軸距數(shù)字2850mm，和上一代蒙迪歐保持一致。但福特顯然還是沒有把這些數(shù)字給到車內(nèi)的空間上，所以即便數(shù)據(jù)突出，在后排空間的表現(xiàn)上卻不盡人意。相比競爭對(duì)手2812mm軸距的大眾邁騰，新蒙迪歐顯然失色不少。想要得到大空間的同學(xué)，我只能告訴你，它讓你失望了。

　　車型小結(jié)：福特蒙迪歐在外型上走起了高端的路子，但老款那極致的運(yùn)動(dòng)本色卻又所削弱，更多地照顧了舒適以及家用性。這條路子其實(shí)走得很對(duì)，畢竟不是每個(gè)普通的消費(fèi)者都像媒體老濕那般嚷嚷著去測試車輛的極限，他們，只是想在上班回家的路上能駕駛得更輕松自在而已。

●東風(fēng)悅達(dá)起亞K4  1.6T
官方指導(dǎo)售價(jià)：16.98~18.98萬元

　　K4是起亞在國內(nèi)最新推出的一款入門級(jí)的中級(jí)轎車，相對(duì)于K5運(yùn)動(dòng)個(gè)性風(fēng)格，它走得是更符合大多數(shù)口味的“大眾”味道，而且它的價(jià)格僅僅跟許多緊湊級(jí)轎車差不多，這些都是起亞K4為國內(nèi)市場亮出的“殺手锏”。除了這些之外，起亞K4還有一樣新玩意兒：1.6T+7速雙離合動(dòng)力組合。

① 它的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)怎么樣？

 　　起亞的這臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非首次亮相，之前的進(jìn)口速邁也有搭載，它的最大功率129Kw(175PS)/5500rpm ，最大扭矩265N·m/1500-4500rpm，賬面數(shù)據(jù)頗為亮眼，1500轉(zhuǎn)便介入的最大扭矩擁有不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備的為7速雙離合變速箱，如此新技術(shù)集中出現(xiàn)在這樣的一臺(tái)韓系車上還是相當(dāng)少見的，由此可見起亞對(duì)它的重視。

　　根據(jù)我們編輯的實(shí)際試駕體驗(yàn)（試駕文章請(qǐng)摸我），這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)令人相當(dāng)滿意，動(dòng)力輸出迅捷，渦輪介入平順，1500轉(zhuǎn)之后的加速表現(xiàn)完全算得上兇猛，而且7速雙離合變速箱邏輯性也不錯(cuò)，驅(qū)動(dòng)K4這樣體型的中級(jí)轎車綽綽有余。

② 它的外觀有什么不同？

　　從開啟虎嘯式前臉起，起亞個(gè)性時(shí)尚、鋒利有型的外觀就備受人們喜愛，不過過分張揚(yáng)的外觀并非所有人都能接受，K4就很好的中和了這種矛盾，既保持了家族式設(shè)計(jì)，又融匯了國人所喜好的沉穩(wěn)大氣。而1.6T車型在這種完美中和之后再次提升了外觀細(xì)節(jié)，又融匯了國人同樣看中的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　前臉方面，專屬T-GDI車標(biāo)是身份的象征，而最?yuàn)Z人眼目的是專屬鱗甲式進(jìn)氣中網(wǎng)，灰金屬涂層的鱗甲式進(jìn)氣中網(wǎng)質(zhì)感極佳，彰顯著1.6T車型的運(yùn)動(dòng)與高貴。而車尾方面，同樣擁有專屬的車標(biāo)，而原本就有的鍍鉻雙排氣管也無需改變，早已運(yùn)動(dòng)范十足。

　　除了以上外觀細(xì)節(jié)的提升，1.6T車型還增加了一款獨(dú)有的17寸鋁合金輪轂，造型為7幅式，雙色雕刻式的設(shè)計(jì)再一次提升了尊貴感與運(yùn)動(dòng)感。

③ 它的內(nèi)飾與空間表現(xiàn)如何？

　　起亞K4帶來了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從視覺感和豪華感上都有了大幅提升，其實(shí)K3、K5的中控臺(tái)也都有各自特征，這與許多“套娃”的策略并不同，K4的內(nèi)飾倒是與名圖有些相似，注重科技豪華感。

　　在做工用料方面，K4還是給出厚道的一面，無論是軟質(zhì)的面板，還是功能鍵的體驗(yàn)都能感覺到精細(xì)的一面。 

④ 起亞K4還有什么值得一提？

　  乘坐空間是起亞K4的最大賣點(diǎn)。而除了擁有超大的后排腿部空間外，它還兼顧了座椅的舒適性。對(duì)于35歲左右的家庭用戶來說，后排的乘坐體驗(yàn)尤為重要。從這項(xiàng)需求出發(fā)，在同級(jí)車中，K4在這方面的優(yōu)勢非常突出。

　　車型小結(jié)：起亞K4是一款非常貼合國內(nèi)用戶需求的車型，它價(jià)格低、有空間、有配置，外觀還大氣。如果您還想給生活加點(diǎn)料，那么這個(gè)1.6T版本或許還能給您帶來些激情與澎湃。