自吸也不差 20萬(wàn)內(nèi)落地高性價(jià)比中級(jí)車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】20萬(wàn)內(nèi)買一輛中級(jí)車早已不是什么難事，甚至買到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型都是有可能的，不過(guò)我們今天把目光重新對(duì)準(zhǔn)看上去普普通通的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中級(jí)車，因?yàn)槌藙?dòng)力不如渦輪增壓那么猛，它品質(zhì)穩(wěn)定、使用成本更低、油耗也更容易控制，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)整體成本較低，所以往往比同價(jià)位的渦輪增壓車型配置更高，從而也就具備了較高的性價(jià)比，本文推薦的四款車型均搭配2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，推薦車型售價(jià)在19萬(wàn)左右，并都有2萬(wàn)元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠，著實(shí)是宜商宜家的好選擇。

● 廣汽本田 雅閣
官方指導(dǎo)價(jià):17.98～29.88萬(wàn)
推薦車型：2.0LXS 精英版，18.98萬(wàn)（有優(yōu)惠，查報(bào)價(jià)）

　　第九代雅閣在今年又推出了一款新的2.0LXS 精英版車型，18.98萬(wàn)的售價(jià)和更為豪華的配置無(wú)疑提升了自身競(jìng)爭(zhēng)力，而后發(fā)制人使得它也可以針對(duì)對(duì)手來(lái)調(diào)整一些配置，整體來(lái)說(shuō)這款車還是頗有亮點(diǎn)的，特別是碩大的鍍鉻中網(wǎng)很能吸引眼球。目前本田雅閣的優(yōu)惠很大，性價(jià)比很不錯(cuò)，像最低配置的2.0LX舒適版，優(yōu)惠后的價(jià)格僅15.98萬(wàn)起，在同級(jí)車型中有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

-推薦它的理由一：豪華成熟的內(nèi)外設(shè)計(jì)

　　簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，“上得了廳堂，下得了廚房”一句話就可以概括既居家又商務(wù)的概念，雅閣首先在外觀方面把這個(gè)概念詮釋得很好，30歲左右的消費(fèi)人群會(huì)對(duì)雅閣“浮夸”的中網(wǎng)更加喜愛(ài)，這可以體現(xiàn)貴氣，而這樣的氣質(zhì)無(wú)論作為商務(wù)車型還是居家車型顯然都是漲面子的。

注：LXS精英版與LX舒適版外觀相同

　　雅閣新上市的這款LXS精英版車型與最低配車型最大差異就是內(nèi)飾了，真皮座椅、真皮方向盤及檔把頭讓車內(nèi)的整體質(zhì)感上升一個(gè)層次，相對(duì)于織物座椅和塑料配件，明顯真皮更符合中級(jí)車的定位。

-推薦它的理由二：2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，雅閣的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁材質(zhì)，采用i-VTEC技術(shù)，匹配CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為114kW（155PS），最大扭矩為190N·m，工信部百公里綜合油耗為7.6L，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，質(zhì)量相對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)而言也穩(wěn)定可靠一些。 而對(duì)于2.4L車型上面搭載的地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)則更優(yōu)異，還獲得了“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，對(duì)動(dòng)力有追求的一定要選擇2.4L的排量。

-推薦它的理由三：乘坐感受佳，車身尺寸和軸距的縮減對(duì)空間沒(méi)影響

　　盡管第九代雅閣軸距和車身尺寸都有所縮短，但這并沒(méi)有影響到車輛的空間，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，后排空間是用戶重點(diǎn)考察項(xiàng)目，甚至?xí)苯佑绊戀?gòu)買機(jī)率。新雅閣的后排空間基本上跟老款相差無(wú)幾，同級(jí)中依然保持著中上水平。寬大厚實(shí)的座椅除了能夠確保濾震效果以及舒適性外，更能符合各種身材用戶的需求，誰(shuí)坐都舒服。

-推薦車型配置情況：

　　前面已經(jīng)提到一些雅閣2.0LXS 精英版的配置了，實(shí)際上在這個(gè)價(jià)位，這款車型所提供的配置還是不錯(cuò)的，特別是對(duì)于看重真皮座椅的朋友來(lái)說(shuō)，無(wú)疑很有誘惑力，原廠的電動(dòng)真皮座椅怎么說(shuō)也是比自己去后期改裝更好。

　　其余配置方面，精英版也維持了一個(gè)較高的標(biāo)準(zhǔn)，整體使用體驗(yàn)不會(huì)有太大的不同，低價(jià)不低質(zhì)。

注：LXS精英版外觀配置與LX舒適版相同

　　點(diǎn)評(píng)：雅閣是一個(gè)宜家宜商的好選擇，它既可以舒適地拉著父母出游，也可以體面地載著商務(wù)伙伴談笑風(fēng)生。同時(shí)雅閣在市場(chǎng)終端的優(yōu)惠力度也不錯(cuò)，如果你需要一臺(tái)夠面子、舒服、省油省心的轎車，雅閣無(wú)疑是好選擇。

● 東風(fēng)雪鐵龍 C5
官方指導(dǎo)價(jià)：18.19~23.69萬(wàn)元
推薦車型：2.0 自動(dòng)尊享型，19.19萬(wàn)（有優(yōu)惠，查報(bào)價(jià)）

　　雪鐵龍C5自從去年推出了1.6T車型以后，一下子又吸引了不少的關(guān)注，我們近一年來(lái)也有多篇文章做了推薦，不過(guò)這一回我們來(lái)看看有些受到冷落的2.0L車型，作為全系中售價(jià)較為便宜的車型，它還是有性價(jià)比可言的，更何況如今市場(chǎng)優(yōu)惠不小。

-推薦它的理由一：底盤扎實(shí) 動(dòng)力平順

　　平順、舒適、兼顧很好的支撐性，是雪鐵龍C5的底盤的最大特性。憑借C4在WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)上的成功，雪鐵龍堪稱世界頂級(jí)底盤大師。C5獨(dú)有的 FML減震韌性多連桿后懸掛系統(tǒng)代表全球后懸掛的頂尖水平，專有的地盤液壓緩沖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了MNLD分離多級(jí)非線性阻尼減震技術(shù)，對(duì)于車輛舒適性和操控性可謂是完美表現(xiàn)

　　在實(shí)際駕駛中，C5就表現(xiàn)出其優(yōu)異的平順性。雪鐵龍對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校一向偏高轉(zhuǎn)速，即便在針對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境進(jìn)行了調(diào)校，但也比許多車型都要偏高轉(zhuǎn)速，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)并不會(huì)突兀，而是呈現(xiàn)一種順暢的線性，保證了舒適性與動(dòng)力性的兩者兼具。

　　無(wú)論何時(shí)都能讓你感受到車輛底盤扎實(shí)而柔軟的表現(xiàn)。路面上大多數(shù)的顛簸都很難對(duì)車內(nèi)的乘客產(chǎn)生影響，懸掛系統(tǒng)對(duì)于車身的平穩(wěn)控制非常積極，不僅使車輛可以有著敏捷的響應(yīng)，同時(shí)也保證乘客的舒適。

-推薦它的理由二：穩(wěn)重大氣又不失個(gè)性的外觀內(nèi)飾

　　C5的前臉簡(jiǎn)潔大氣，車標(biāo)與前臉進(jìn)氣格柵融合是現(xiàn)在雪鐵龍的家族前臉，下進(jìn)氣口的細(xì)密網(wǎng)格裝飾增添了不少活力和運(yùn)動(dòng)感。

　　優(yōu)雅的車身依舊體現(xiàn)了法式浪漫情懷，車頂曲線從A柱開(kāi)始貫穿到車尾，對(duì)曲線的把控法國(guó)人的確做得如火純清。環(huán)繞車身底部的鍍鉻防擦條兼具美觀與實(shí)用，而尾箱上沿的鴨尾式設(shè)計(jì)也帶來(lái)了一些動(dòng)感。

　　C5的2.0L車型內(nèi)飾與1.6T車型有些不同，大理石花紋的飾板比碳纖維飾板更顯端莊，而中控臺(tái)當(dāng)然也是軟性材質(zhì)，真皮座椅則也有不錯(cuò)的舒適度。

-推薦車型配置：

　　雪鐵龍C5的2.0L車型僅有兩款選擇，而19.19萬(wàn)的自動(dòng)尊享型從配置情況來(lái)看還是對(duì)得起“尊享”的稱謂，主流該有的配置如天窗、多向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、大屏中控、DVD+藍(lán)牙、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)、ESP、4氣囊都有了，而感應(yīng)雨刷和自動(dòng)大燈這兩樣配置則能為你的用車帶來(lái)極大的便利。

 
7英寸顯示屏 / 自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)

 
感應(yīng)雨刷 / 自動(dòng)大燈

　　點(diǎn)評(píng)：雪鐵龍C5的2.0L尊享版整體配置情況挺不錯(cuò)，而外觀內(nèi)飾也有法式浪漫氣息，最關(guān)鍵的是其底盤行駛質(zhì)感實(shí)在是太好了，開(kāi)過(guò)或者坐過(guò)都讓人難以忘懷，而用稍稍有些高的油耗來(lái)?yè)Q這樣的體驗(yàn)也未嘗不可。

● 上海通用別克 君威
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.99~20.99萬(wàn)元
推薦車型：2.0L 精英時(shí)尚型，19.39萬(wàn)（有優(yōu)惠，查報(bào)價(jià)）

　　君威是同級(jí)不多見(jiàn)的不以家用及空間為賣點(diǎn)而在動(dòng)力和操控性上出彩的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)中型車，當(dāng)然，2.0L車型相比它的2.0T、1.6T甚至2.4L車型動(dòng)力都弱了一些，但更小的排量換來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而精致的內(nèi)外設(shè)計(jì)和做工也是它吸引人之處。

-推薦它的理由一：外觀動(dòng)感 內(nèi)飾精致

　　君威的車身并不顯大，這和同級(jí)以車長(zhǎng)和軸距、空間見(jiàn)長(zhǎng)的大部分中型車背道而馳，不過(guò)恰恰是這種另辟蹊徑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)賦予了它獨(dú)特的賣點(diǎn)，流暢的身線、快背設(shè)計(jì)以及短小的尾部很能激發(fā)你的駕駛欲望。

　　君威的車廂內(nèi)部依舊是大伙兒熟悉的360°環(huán)抱式設(shè)計(jì)，而且在用料和做工上讓人找不到吐槽點(diǎn)，這點(diǎn)倒是真得稱贊一下，不僅是像君威這種中高級(jí)車，就連低端一點(diǎn)的全新英朗內(nèi)飾也是很有高級(jí)感，看得出別克在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上功力是很深厚的。

-推薦它的理由二：油耗相對(duì)低 底盤表現(xiàn)好

　　君威的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比車系中的其他三款發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)沒(méi)有什么亮點(diǎn)，不過(guò)百公里油耗方面卻是全系中最低的8.2L（工信部綜合油耗與1.6T車型相同）。而113kW的最大功率和190N·m的峰值扭矩也都達(dá)到同級(jí)正常水平，只是1580kg的車重還是有些影響加速與油耗表現(xiàn)。

　　君威搭載了增強(qiáng)型前麥弗遜懸掛以及增強(qiáng)型多連桿后獨(dú)立懸掛和中空扭力穩(wěn)定梁設(shè)計(jì)，并在關(guān)鍵部件采用了輕量化設(shè)計(jì)。在實(shí)際體驗(yàn)中，并道及高速過(guò)彎時(shí)絕對(duì)是能讓駕駛者信心十足，側(cè)傾基本被抑制在較有限的范圍內(nèi)，底盤功力相當(dāng)深厚。

-推薦車型配置：

　　我們所推薦的君威2.0L 精英時(shí)尚型在配置方面亮點(diǎn)頗多，19.39萬(wàn)的售價(jià)就提供了胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、安吉星、藍(lán)牙電話、自動(dòng)大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入+啟動(dòng)等等配置，除了中控屏幕有點(diǎn)小氣以外，你基本上不會(huì)有什么不滿。

　　點(diǎn)評(píng)：君威在中級(jí)車市場(chǎng)打拼多年，除了不斷加入各種科技配置來(lái)武裝自己外，其本質(zhì)的運(yùn)動(dòng)基因依然還在，這也是吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)之一。在舒適性與運(yùn)動(dòng)性兩相兼顧的事情上，君威算是其中的佼佼者。

● 一汽馬自達(dá) 阿特茲 
官方指導(dǎo)價(jià):17.98～23.98萬(wàn)
推薦車型：2.0L 藍(lán)天豪華版，18.88萬(wàn)（有優(yōu)惠，查報(bào)價(jià)）

　　阿特茲有魔力，很容易讓人神魂顛倒，以至于多年來(lái)閱車無(wú)數(shù)百毒不侵的小編都會(huì)不自覺(jué)拜倒在其石榴裙下，贊美之詞極盡的使用看上去就像我收了廠家的黑錢一般，回過(guò)頭來(lái)再看，我只想說(shuō)阿特茲是一款有特色但不完美的好車。

-推薦它的理由一：讓人不得不點(diǎn)贊的外型

　　阿特茲的外型具有一下子把人迷倒的魔力，優(yōu)美的線條有一股以柔克剛的巧勁，讓人感受到蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。這樣的力量感蔓延至整個(gè)輪廓，給人感覺(jué)非常精神卻并不懾人，這可不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用一股蠻力揉出的剛猛線條和夸張大嘴和所能比擬的。

-推薦它的理由二：動(dòng)力較強(qiáng) 油耗還低

　　阿特茲的這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)搭載在CX-5和昂克賽拉上，算是馬自達(dá)一款主打的排量。盡管對(duì)于阿特茲來(lái)說(shuō)是入門排量，但以目前中級(jí)車大量轉(zhuǎn)投2.0L排量的趨勢(shì)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是兼顧了阿特茲走量的重任，所以在技術(shù)上它與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相同，全鋁材質(zhì)、直噴、高壓縮比等都有，這也使得它的動(dòng)力表現(xiàn)是本文四款車中最好的，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?0.5秒。

　　別小看阿特茲身上的6AT變速器，它同樣是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)中不可缺少的一個(gè)整體，相比起普通的6AT變化可不少，通過(guò)將鎖止離合器的控制區(qū)域從原來(lái)AT的64%擴(kuò)大至89%。實(shí)現(xiàn)了更佳的操控感和傳動(dòng)效率，提升平順性方面的表現(xiàn)，而標(biāo)配的自啟停系統(tǒng)則也能為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。

-推薦它的理由三：運(yùn)動(dòng)化操控沒(méi)丟

　　雖然說(shuō)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒(méi)有2.5L響應(yīng)那么干脆，但是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的特質(zhì)也能提供不小的樂(lè)趣，而在操控方面，阿特茲的前麥弗遜后多連桿式懸掛響應(yīng)非常干脆，沒(méi)有任何多余的拖沓讓人感覺(jué)松散，在經(jīng)過(guò)一些較大的坑洼路面時(shí)，能夠清晰地聽(tīng)到沉實(shí)且利落的一聲回響，讓人感覺(jué)整體感很強(qiáng)。轉(zhuǎn)向的感覺(jué)同樣非常棒，雖然阿特茲采用電動(dòng)助力在低速時(shí)方向比較輕，但表現(xiàn)卻是非常靈巧，回饋的感覺(jué)也比較真實(shí)，不會(huì)像一些車型那樣讓人心里沒(méi)底，指向也很精準(zhǔn)，操控感受一流。（詳細(xì)試駕體驗(yàn)，點(diǎn)我）

-推薦車型配置情況：

　　并不是因?yàn)槿腴T級(jí)時(shí)尚版配置差而不推薦，而是豪華版僅僅與之相差9000元，18.88萬(wàn)元的售價(jià)甚至比預(yù)售起步價(jià)還低，難得一見(jiàn)，而配置也更為豐富完善，如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)有太高要求的話，這個(gè)版本性價(jià)比極高。

　　點(diǎn)評(píng)：阿特茲特點(diǎn)鮮明，作為新晉小生競(jìng)爭(zhēng)力也很強(qiáng)大。也許它的造型有點(diǎn)激進(jìn)，但如果你是一個(gè)對(duì)生活有激情的人而且對(duì)性價(jià)比很在意的人，那么它絕對(duì)適合你。