成為新標(biāo)桿？ 別克威朗VS大眾速騰

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】別克今年可謂是風(fēng)光無(wú)限，英朗和昂科威1.5T相繼上市，而威朗也在6月末正式上市，每一款新品都是實(shí)力斐然，似乎都在朝著同級(jí)別標(biāo)桿車(chē)型在大喊：“我們來(lái)打一架吧！”此番威朗的對(duì)手就是多年來(lái)A+級(jí)緊湊車(chē)市場(chǎng)的扛把子大眾速騰，近兩年把速騰當(dāng)作對(duì)手的車(chē)真不少，但速騰依舊穩(wěn)穩(wěn)的把持著細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的王座，威朗是否能打破這樣的局面還有待時(shí)間驗(yàn)證，但產(chǎn)品力如何我們是可以先來(lái)對(duì)比一番的。

　　本文對(duì)比所選車(chē)型并非價(jià)格高高在上的頂配或者高配車(chē)型，而是將焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)了更多消費(fèi)者會(huì)選擇的中配車(chē)型，兩款車(chē)的定價(jià)都在15萬(wàn)出頭，不過(guò)速騰目前在終端售價(jià)方面有優(yōu)惠，這方面稍占優(yōu)勢(shì)；動(dòng)力方面兩車(chē)也都是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)上都沒(méi)各自高配的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)出彩，但應(yīng)付家用是沒(méi)啥問(wèn)題的，下面就進(jìn)入正文。

●外觀對(duì)比：威朗動(dòng)感足 速騰很老練

　　別克和大眾全系列車(chē)型都有著明顯的家族化外觀特征，所以即便威朗是一款新車(chē)，大家也會(huì)覺(jué)得它很熟悉，但是在熟悉中你也能找到威朗自身的特點(diǎn)；而速騰則早已滿(mǎn)街都是，想要追尋個(gè)性的朋友肯定會(huì)為此感到頭痛，不過(guò)對(duì)于大多數(shù)家用車(chē)潛在買(mǎi)家而言，這倒是沒(méi)什么可糾結(jié)的。簡(jiǎn)單的說(shuō)，威朗看上去更有活力，而速騰則還是用樸實(shí)無(wú)華、老練的設(shè)計(jì)來(lái)吸引大家。

●外觀配置對(duì)比：威朗略強(qiáng)且更時(shí)尚

　　外觀配置方面，所選這兩款對(duì)比車(chē)型比較接近，有差別之處是威朗的前大燈組配置更高，而速騰在前霧燈及其功能性方面勝出，從配置實(shí)用性和使用率方面考慮，威朗的自動(dòng)透鏡大燈和LED日行燈會(huì)對(duì)你幫助更大，并且從觀感來(lái)說(shuō)也美觀許多。

● 內(nèi)飾對(duì)比：一個(gè)豪華一個(gè)質(zhì)樸

　　內(nèi)飾方面，威朗人的感覺(jué)更別致一些，與君越、昂科威一樣，具有360°環(huán)抱效果以及很強(qiáng)的豪華質(zhì)感，但從中控臺(tái)的樣式你能看出與其它車(chē)型的大不同，明顯設(shè)計(jì)師是下了苦功的，并沒(méi)有一味的“套用模板”。而最新改款之后的2015款速騰，其內(nèi)飾采用了全新的MQB風(fēng)格，精致、優(yōu)雅，讓人感覺(jué)爽朗，設(shè)計(jì)師的表現(xiàn)手法不再顯得那么生硬，面積不小的鋼琴漆點(diǎn)綴獲得了不錯(cuò)的效果。

　　威朗的內(nèi)飾，中控臺(tái)上部觸摸到的地方都是采用軟質(zhì)材料包裹，而且采用了異色縫線(xiàn)包邊，視覺(jué)效果不錯(cuò)，細(xì)節(jié)上經(jīng)得起挑剔。相比之下，2015款新速騰的內(nèi)飾用料也不差，但給人視覺(jué)感官的高級(jí)感上確實(shí)不如威朗。

別克威朗內(nèi)飾

大眾速騰內(nèi)飾

● 安全/舒適及功能性配置對(duì)比：威朗配置起點(diǎn)更高

　　為何大眾速騰的口碑和銷(xiāo)量都不錯(cuò)？相信你隨街找個(gè)人問(wèn)問(wèn)，Ta給你的答案多半是“比較安全、可靠”一類(lèi)的。雖然大部分老百姓都有道聽(tīng)途說(shuō)的嫌疑，但我們理性分析，不可否認(rèn)的是比起市場(chǎng)許多主流車(chē)型，速騰標(biāo)配的安全配置確實(shí)要更高一些，由此也就產(chǎn)生了坊間的“安全”一說(shuō)。不過(guò)如果光看配置的話(huà)，別克的全新威朗似乎更技高一籌，全系標(biāo)配的6氣囊在同級(jí)很是少見(jiàn)。

　　就目前兩款對(duì)比車(chē)型來(lái)看，速騰有著1萬(wàn)余元的優(yōu)惠幅度，而因?yàn)槭侨律鲜熊?chē)型，所以別克威朗暫無(wú)任何優(yōu)惠。按官售價(jià)來(lái)看，相同級(jí)別的兩版本車(chē)型差價(jià)為4100元，但在配置的豐富程度上威朗的優(yōu)勢(shì)更明顯（相信別克很快也會(huì)給出像樣的優(yōu)惠予以還擊）。唯一值得吐槽的是威朗的方向盤(pán)，既然都配上4向調(diào)節(jié)的多功能方向盤(pán)了，卻沒(méi)有配上皮質(zhì)包裹，要知道塑料材質(zhì)的方向盤(pán)在夏天有手汗的情況下會(huì)變得很滑，冬天則會(huì)表現(xiàn)得異常冰冷僵硬，不僅影響操控手感，還直接造成安全隱患，當(dāng)然后期自行加裝一個(gè)方向盤(pán)套是很多人都會(huì)做的事，瞬間就能彌補(bǔ)原配的不足。

● 空間部分對(duì)比：威朗略有優(yōu)勢(shì)

　　威朗跟速騰都算是緊湊級(jí)里面體型偏大的家伙了，尤其是作為家用轎車(chē)，它們的乘坐舒適性是尤為不能被忽略的。我們選出這兩個(gè)版本——威朗15S自動(dòng)領(lǐng)先型以及速騰1.6自動(dòng)舒適型——都配有真皮座椅，在最起碼的舒適/高檔感上面有了一定的保障。

　　以?xún)擅砀?72cm左右的乘客為例，在前排駕駛者毫無(wú)疑問(wèn)都能獲得足夠?qū)捲５目臻g。而前排不變來(lái)到后排的話(huà)，速騰就顯得有點(diǎn)中規(guī)中矩了，威朗的腿部空間則更接近一臺(tái)中級(jí)轎車(chē)的水平，這個(gè)表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。

　　如果要第二排滿(mǎn)載三人的話(huà)，由于速騰的中央地臺(tái)隆起幅度較高，中間長(zhǎng)時(shí)間坐人其實(shí)并不太舒服；威朗的地臺(tái)相對(duì)會(huì)平一些，中間的人坐得會(huì)相對(duì)舒適些，但令人感到奇怪的是，威朗居然沒(méi)有配備中央頭枕，這對(duì)于中間乘客的安全保護(hù)并不是很到位。

　　在儲(chǔ)物收納空間方面，兩車(chē)的表現(xiàn)相差不多。出于美觀性的考慮，它們都沒(méi)有設(shè)計(jì)很多的收納格，不過(guò)總體上足夠用就是。相對(duì)來(lái)說(shuō)速騰在細(xì)節(jié)上更花心思，比如收納格內(nèi)部的植絨材質(zhì)、更多私密性的設(shè)計(jì)等等。

　　威朗的后備箱容積為460L，速騰的后備箱常規(guī)容積是510L，數(shù)據(jù)上講速騰尾箱容積來(lái)得更大。兩車(chē)都支持第二排座椅四六分割放倒，所以在空間拓展性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

● 動(dòng)力部分對(duì)比：同有直噴系統(tǒng) 代步不成問(wèn)題

　　威朗15S自動(dòng)領(lǐng)先型配備的是入門(mén)級(jí)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，跟科魯茲上的那臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是同款，它的最大功率是87kW(118PS)/6600rpm，峰值扭矩是146Nm/4000rpm，與之匹配的是6速手自一體式變速箱。

　　速騰1.6自動(dòng)舒適型用的也是大眾系最常見(jiàn)的EA211 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率是81kW(110PS)/5800rpm，峰值扭矩是155Nm/3800rpm，與之搭配的同樣是6速手自一體式變速箱。

　　從參數(shù)上來(lái)看，不管是威朗15S還是速騰1.6L都是非常入門(mén)級(jí)的動(dòng)力，百公里加速也都是13秒左右，在它們身上尋找駕駛樂(lè)趣是不大可能的了——尤其是有不少人懷疑威朗的體型配個(gè)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，是否有“小馬拉大車(chē)”的嫌疑。但實(shí)際上本身威朗的車(chē)重就不算重（1295kg），再加上偏重市區(qū)駕駛的變速箱調(diào)教、低扭表現(xiàn)更好的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，日常駕駛其實(shí)沒(méi)有任何問(wèn)題，同理也能放在在速騰1.6L身上。

　　在底盤(pán)懸掛方面，兩車(chē)的前懸都采用家用車(chē)最常用的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，不過(guò)在后懸掛結(jié)構(gòu)上兩者就有一些不同了，威朗采用的是帶瓦特連桿的扭力梁式非獨(dú)立懸掛（與老英朗GT/新科魯茲一致），而速騰則是采用了四連桿式獨(dú)立懸掛。實(shí)際上對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，懸掛結(jié)構(gòu)本身對(duì)于車(chē)輛行駛和濾震表現(xiàn)的影響都比較有限，更多的還是要靠整體的調(diào)校，所以沒(méi)必要在此過(guò)多糾結(jié)，去實(shí)際試試車(chē)就知道是否能滿(mǎn)足自己的需求了。

　　就我們所對(duì)比的兩款中配車(chē)型而言，威朗在紙面上占據(jù)了上風(fēng)，也就是說(shuō)它的產(chǎn)品力是足夠強(qiáng)的，它有充足的實(shí)力成為同級(jí)標(biāo)桿。不過(guò)顯然速騰起碼在現(xiàn)階段占有者口碑和終端售價(jià)方面的優(yōu)勢(shì)，并且基本面也不存在什么明顯的缺陷，這足以應(yīng)對(duì)威朗的挑戰(zhàn)。不過(guò)三十年河?xùn)|三十年河西，風(fēng)水總是會(huì)輪流轉(zhuǎn)的，如果速騰不提升產(chǎn)品力，勢(shì)必是要被趕下王座的，興許等到威朗也拿出了與之相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)優(yōu)惠時(shí)，大眾的領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)銷(xiāo)商們就要發(fā)愁了。（文/圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)組）