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上海車展

本田雅閣混動(dòng)國(guó)產(chǎn)版實(shí)拍 雙電機(jī)三模式

2016-03-20 00:38:03 來(lái)源: PCauto 作者:黃恒樂(lè)
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  【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】雅閣并不是什么稀奇事物,但一臺(tái)裝有電機(jī)電池、沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱、油耗低2/5且不用到處找插座的雅閣,對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言卻是一件新鮮事。第九代雅閣混動(dòng)版對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)力從上一年底就已開始,一系列的美版車型試駕、國(guó)內(nèi)車展亮相、日本大本營(yíng)技術(shù)參觀,早早地將中國(guó)消費(fèi)者的興趣勾了起來(lái)。

  隨著國(guó)內(nèi)工廠的配套基建完成,本田雅閣混動(dòng)國(guó)產(chǎn)版終于亮相。今晚,可以忘掉那個(gè)只會(huì)讓電網(wǎng)/電網(wǎng)發(fā)瘋的地球一小時(shí),讓我們來(lái)探討一下真正地節(jié)約能源的科技嗎?

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● 大環(huán)境:非插電式混動(dòng)更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)

  2015年是中國(guó)新能源車發(fā)力的一年,狹義新能源車(插電混動(dòng)+純電動(dòng))產(chǎn)銷量躍居全球第一,但狹義新能源車距離我們的生活還是有點(diǎn)遠(yuǎn),無(wú)獨(dú)立車庫(kù)、報(bào)裝充電樁困難、城市配套設(shè)施少、費(fèi)用高昂等等因素,制約著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)狹義新能源車的購(gòu)買力。

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  對(duì)于不用額外充電的廣義新能源車而言(國(guó)家定義為“節(jié)能車”),豐田在華可謂一家獨(dú)大,普銳斯廉頗老矣,但還有雷凌雙擎/卡羅拉雙擎頂上,凱美瑞雙擎同樣是細(xì)分區(qū)間里的鎮(zhèn)關(guān)大將。

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  本田早已打算在中國(guó)新能源市場(chǎng)這塊大蛋糕上分一塊,而當(dāng)我們看到本田混動(dòng)技術(shù)的三件法寶:?jiǎn)坞姍C(jī)i-DCD技術(shù)(小型車)、雙電機(jī)i-MMD技術(shù)(中型車)、三電機(jī)SH-AWD(三電機(jī)技術(shù)),就會(huì)輕易發(fā)現(xiàn),雙電機(jī)i-MMD技術(shù)與20-30萬(wàn)區(qū)間的中型車匹配,才是中國(guó)市場(chǎng)能接受的產(chǎn)品。

● 國(guó)產(chǎn)版 = 原版機(jī)械 + 國(guó)產(chǎn)點(diǎn)綴

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    本文作者

    黃恒樂(lè)(副主編)

    愛(ài)機(jī)械、愛(ài)Dota、也愛(ài)97#汽油;典型工科悶騷偽技術(shù)宅,暴曬過(guò)少,長(zhǎng)得像90后并非我的錯(cuò)。

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