電動(dòng)小車的魔力到底有多大？連人大代表都推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2020年全國兩會(huì)，在前些日子已圓滿閉幕。全國兩會(huì)不僅有政府代表，還有各行各業(yè)的代表參加，其中就包括了汽車圈的大大們，我們熟悉的吉利控股“書福哥”也提出了相關(guān)的議案：推廣甲醇汽車、適度解禁摩托車等，而長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英則提議深化推動(dòng)小型電動(dòng)車的發(fā)展，讓它們能走進(jìn)千家萬戶。

　　兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理點(diǎn)贊，西部某城市因地制宜發(fā)展地?cái)偨?jīng)濟(jì)，這是為普通老百姓做實(shí)事，提升基層人民的收入及就業(yè)。其實(shí)，汽車圈也是這樣的道理，不知大家有沒想過：為什么每當(dāng)有便宜、品質(zhì)不差的車型推出市場(chǎng)時(shí)，總會(huì)引起一陣強(qiáng)烈的反響？是觸碰到一大部分消費(fèi)者的心嗎？是的，它們滿足了這部分消費(fèi)者的需求，也讓他們買得起。

　　對(duì)于便宜的汽車，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在今年的全國兩會(huì)上也提出了相關(guān)的議案，她倡導(dǎo)以降低能耗、資源節(jié)約為導(dǎo)向，鼓勵(lì)小型電動(dòng)車發(fā)展。很多家庭，買車是為了不用日曬雨淋，上下班通勤、買菜、接送小孩也方便。使用成本低，還不用擔(dān)心短距離駕駛“發(fā)動(dòng)機(jī)”沒達(dá)到工作溫度，則是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)所在。

針對(duì)目前小型電動(dòng)車發(fā)展中存在的問題，王鳳英代表建議：
一、確立小型電動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；
二、制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；
三、給予小型電動(dòng)車稅費(fèi)優(yōu)惠；
四、加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用管理，凸顯小型電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)。

　　提案里指出，小型電動(dòng)車受行業(yè)政策、行業(yè)認(rèn)知等因素影響，其發(fā)展受到一定阻礙，市場(chǎng)份額大幅下降。如今的電動(dòng)車很多都在“競(jìng)爭(zhēng)續(xù)航里程”，而忽略了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求點(diǎn)在哪里。首先，大前提是得消費(fèi)者買得起、用得起，我們常說“買車容易養(yǎng)車難”，意思是汽車在日后的維護(hù)保養(yǎng)方面是挺花錢的，而電動(dòng)車并不需要特別的保養(yǎng)，只需定期檢查輪胎、油液即可，所以在使用成本上大幅度降低。

　　續(xù)航里程短是小型電動(dòng)車的“特點(diǎn)”，除了受限于車型尺寸和定位，研發(fā)人員也從使用者的角度進(jìn)行考慮，小車大多用以日常通勤，短距離的行駛并不需要非常高的續(xù)航。電池容量的降低，電動(dòng)車的整體價(jià)格也會(huì)隨之降低。不過，現(xiàn)階段的補(bǔ)貼政策，主要還是以續(xù)航來進(jìn)行分級(jí)，小型電動(dòng)車就存在著“天然的劣勢(shì)”，所以王鳳英代表就提出用低能耗為導(dǎo)向的新能源車補(bǔ)貼政策，也不無她的道理，畢竟降低能耗也是節(jié)能減排的有效措施。

　　今年的4月23日，財(cái)政部等四部委正式下發(fā)《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，標(biāo)志著2020年新能源汽車補(bǔ)貼新政策正式實(shí)施。并明確指出：原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，提高純電動(dòng)乘用車續(xù)駛里程門檻要求，原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛。

　　純電動(dòng)車享受補(bǔ)貼的門檻提升到了NEDC工況下300公里（2019年標(biāo)準(zhǔn)為250公里起步），而在補(bǔ)貼金額上，2020年補(bǔ)貼相比2019年標(biāo)準(zhǔn)退坡10%，400公里以上續(xù)航車型可享受2.25萬元，續(xù)航里程在300-400公里之間的，補(bǔ)貼1.62萬元。目前大部分小型電動(dòng)車的NEDC續(xù)航在300-400km，剛好達(dá)到2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的“及格線”。

　　取主流小型電動(dòng)車NEDC續(xù)航的平均值350km為計(jì)算，筆者每天上下班的總路程大概60km，路上會(huì)經(jīng)過擁堵的市區(qū)、城郊的快速路等，有時(shí)候筆者也會(huì)狠踩加速踏板，給前面的續(xù)航打個(gè)8折，那么筆者駕駛小型電動(dòng)車通勤的話，4-5天充一次電，如果省著開的話，充滿電可以供應(yīng)每周工作日使用。

　　對(duì)于通勤路程更短的朋友來說，例如日常只是到市場(chǎng)買菜、到幼兒園小學(xué)接送小孩，一周一充也是能實(shí)現(xiàn)的，如此的充電頻率，即使配備慢充也不會(huì)造成很大的影響，何況新推出的車型大多已經(jīng)標(biāo)配了快充功能。

　　小型電動(dòng)車有如此多的優(yōu)勢(shì)，筆者還是挺贊同王鳳英代表“以低能耗為導(dǎo)向補(bǔ)貼”的提議，今天我們也為大家挑選了幾款性價(jià)比不錯(cuò)的小型電動(dòng)車，可以根據(jù)各自的需求選擇合適的車型，請(qǐng)點(diǎn)擊“下一頁”。